{"id":91871,"date":"2025-11-16T20:15:12","date_gmt":"2025-11-16T20:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/91871\/"},"modified":"2025-11-16T20:15:12","modified_gmt":"2025-11-16T20:15:12","slug":"mclaren-f1-moderneilla-materiaaleilla-ja-tekniikalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/91871\/","title":{"rendered":"”McLaren F1” moderneilla materiaaleilla ja tekniikalla"},"content":{"rendered":"

Gordon Murray<\/strong> on yksi kaikkien aikojen parhaista autosuunnittelijoista. H\u00e4n oli 71-vuotias j\u00e4\u00e4dess\u00e4\u00e4n el\u00e4kkeelle McLarenilta, ja tuossa i\u00e4ss\u00e4 moni alkaisi nauttia vapaudesta. Murray kuitenkin perusti uuden yrityksen, GMA:n eli Gordon Murray Automotiven. Sielt\u00e4 on tullut maailmalle todella hienoja urheiluautoja.<\/p>\n

Uusimmat niist\u00e4 esiteltiin elokuussa Montereyn autoviikon yhteydess\u00e4. Kahdesta mallista harvinaisemmaksi j\u00e4\u00e4 S1 LM, jota valmistetaan vain viisi kappaletta. Tuntematon asiakas varasi kerralla ne kaikki, mutta nyt h\u00e4n on kuitenkin p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt luopua yhdest\u00e4 tuon viisikon j\u00e4senest\u00e4. <\/p>\n

Gordon Murray suunnitteli aikoinaan McLaren F1 -urheiluauton, joka on yksi kaikkien aikojen parhaista urheiluautoista. Uusi GMA S1 LM on ik\u00e4\u00e4n kuin McLaren F1, joka on toteutettu moderneilla materiaaleilla ja uusimmalla tekniikalla. Uutuuden tuotantom\u00e4\u00e4r\u00e4 liittyykin Le Mansin vuoden 1995 kilpailuun, jossa viisi McLaren F1 -autoa ajoi maaliin. <\/p>\n

Urheiluauton ideologisena l\u00e4ht\u00f6kohtana on McLaren F1 GTR, jolla voitettiin Le Mansin 24 tunnin kilpailu vuonna 1995 eli 30 vuotta sitten. Muodoiltaan S1 LM on yhdistelm\u00e4 F1-mallin muotoja GMA T50:n muotoja ja T50:n osia. Lopputulos on enemm\u00e4n kuin osiensa summa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

GMA:n edellisiin urheiluautoihin verrattuna uudessa S1 LM:ss\u00e4 on uusi runko. Yhdess\u00e4 Cosworthin kanssa kehitetyn V12-moottorin iskutilavuus on kasvatettu 4,3 litraa. Moottori kehitt\u00e4\u00e4 yli 520 kilowattia huimalla 12\u00a0100 r\/min k\u00e4yntinopeudella. Vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4n moottorin suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 500 newtonmetri\u00e4, josta yli nelj\u00e4 viidesosaa on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 jo 2\u00a0500 r\/min k\u00e4yntinopeudella.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kaikki on mahdollisimman kevytt\u00e4, ja nelj\u00e4n pakoputken ulostulo auton per\u00e4ss\u00e4 on kunnianosoitus McLaren F1:lle. Viimeistelyn luokkaa kuvaa se, ett\u00e4 pakoputkiston l\u00e4mp\u00f6suojassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 18 karaatin kultaa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ohjaamossa kuljettaja on sijoitettu esikuvan mukaisesti keskelle. Sill\u00e4 varmistetaan rata-ajossa optimaalinen painonjakauma niin pituus- kuin leveyssuunnassa. Vaikka kyseess\u00e4 on urheiluauto, on sisustuksessa taidetta. Vaihteenvalitsimen nuppi on tehty kvartsikristallista, jota l\u00f6ytyy vain tietyilt\u00e4 alueilta Pakistanissa.<\/p>\n

Kaikki GMA S1 LM:t ostanut myy autoista ensimm\u00e4isen. Korkeimman tarjouksen tehnyt saa tehd\u00e4 sopimuksen suoraan Gordon Murray Special Vehiclesin kanssa. H\u00e4n saa my\u00f6s suunnitella oman autonsa yhteisty\u00f6ss\u00e4 Murrayn ja Special Vehiclesin tiimin kanssa oman makunsa mukaiseksi. Auton ominaisuudet my\u00f6s hiotaan ostajan toiveet t\u00e4ytt\u00e4viksi Dario Franchittin <\/strong>kanssa. Kauppaan kuuluu my\u00f6s 500-sivuinen kirja, jossa on valokuvia, auton tarkat tiedot ja alkuper\u00e4isten luonnoksien kopioita sek\u00e4 k\u00e4sin kirjoitettuja muistiinpanoja Murrayn henkil\u00f6kohtaisesta muistikirjasta.<\/p>\n

Oikeus ostaa ainutlaatuinen auto huutokaupataan Las Vegasin F1-kilpailun yhteydess\u00e4 21. marraskuuta. Kaupank\u00e4ynnin hoitaa RM Sotheby\u2019s, joka arvioi hinnan nousevan yli 20 miljoonaan dollariin<\/a>. \u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gordon Murray on yksi kaikkien aikojen parhaista autosuunnittelijoista. H\u00e4n oli 71-vuotias j\u00e4\u00e4dess\u00e4\u00e4n el\u00e4kkeelle McLarenilta, ja tuossa i\u00e4ss\u00e4 moni…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,18294,7318,12809,32,78],"class_list":{"0":"post-91871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-gordon-murray","14":"tag-mclaren","15":"tag-mclaren-f1","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115561216547349579","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}