{"id":91924,"date":"2025-11-16T21:33:10","date_gmt":"2025-11-16T21:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/91924\/"},"modified":"2025-11-16T21:33:10","modified_gmt":"2025-11-16T21:33:10","slug":"kaytettyjen-sahkoautojen-ajoakut-testattiin-ilta-sanomat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/91924\/","title":{"rendered":"K\u00e4ytettyjen s\u00e4hk\u00f6autojen ajoakut testattiin – Ilta-Sanomat"},"content":{"rendered":"

Ruotsalaisverkkokauppa testasi satoja t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoja.<\/p>\n

Ruotsalainen k\u00e4ytettyj\u00e4 autoja myyv\u00e4 Kvdbil on tutkinut, kuinka hyvin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6jen ja ladattavien hybridien ajoakut s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t kapasiteettinsa. Asiasta kertovan uutistoimisto TT:n mukaan<\/a> Kvdbil testasi SoH-arvon noin 1\u202f300:sta k\u00e4ytetyst\u00e4 autosta, joista 723 oli t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6j\u00e4 ja 643 lataushybridi\u00e4.<\/p>\n

SoH-arvo (state of health) kuvaa sit\u00e4, kuinka monta prosenttia akun kapasiteetista on j\u00e4ljell\u00e4 alkuper\u00e4iseen n\u00e4hden.<\/p>\n

Kiinnostavan asetelmasta tekee se, ett\u00e4 moni pohtii sit\u00e4, uskaltaako k\u00e4ytetty\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoa ostaa juuri ajoakun kunnon heikentymisen vuoksi.<\/p>\n

Testiss\u00e4 80 prosenttia muutamia vuosia vanhoista autoista sai testiss\u00e4 parhaan arvion, eli akun kapasiteetista oli j\u00e4ljell\u00e4 yli 90 prosenttia. Enemmist\u00f6 testin autoista oli 3\u20135 vuotta vanhoja, kertoo Aftonbladet<\/a>.<\/p>\n

Parhaiten ajoakun kunnon oli s\u00e4ilytt\u00e4nyt Kia EV6. Kia miehitti my\u00f6s toisen sijan e-Niro-mallillaan, ja per\u00e4ss\u00e4 tulivat Tesla Model Y ja Opel Mokka-e. Tuloksissa ei ole kerrottu autojen tarkkoja SoH-arvoja.<\/p>\n

Fakta<\/p>\n

Testiss\u00e4 parhaiten p\u00e4rj\u00e4nneet t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autot\"Kia<\/p>\n

Kia EV6 voitti testin. Kuva:\u00a0Tommi Lempinen<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Kia EV6<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Kia e-Niro<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Tesla Model Y<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Opel Mokka-e<\/p>\n<\/li>\n

  5. \n

    Mazda MX-30<\/p>\n<\/li>\n

  6. \n

    Audi Q4 e-tron<\/p>\n<\/li>\n

  7. \n

    Fiat 500e<\/p>\n<\/li>\n

  8. \n

    Volvo XC40 Recharge<\/p>\n<\/li>\n

  9. \n

    Citro\u00ebn e-C4<\/p>\n<\/li>\n

  10. \n

    Volkswagen ID 4<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    L\u00e4hde: Kvdbil<\/p>\n

    Sen sijaan heikoimmin p\u00e4rj\u00e4nneit\u00e4 Kvdbil ei ainakaan viel\u00e4 halua paljastaa.<\/p>\n

    \u2013 Haluamme viel\u00e4 syventy\u00e4 entist\u00e4 enemm\u00e4n numeroihin ja palata asiaan. On todella herkk\u00e4\u00e4 julkaista tuollaista tietoa, kun dataa on edelleen rajoitetusti, testin johtaja Martin Reinholdsson<\/a> kertoo Aftonbladetille.<\/p>\n

    Joka tapauksessa joidenkin mallien ajoakuista on testin mukaan h\u00e4vinnyt muutamassa vuodessa yli 10 prosenttia kapasiteetista.<\/p>\n

    \"Tesla<\/p>\n

    Tesla Model Y sijoittui kolmanneksi. Kuva:\u00a0Bhawika Chhabra \/ Reuters<\/p>\n

    Uppsalan yliopiston kemian professori, akkuasiantuntija Daniel Brandell<\/a> ei pid\u00e4 testin tuloksia erityisen vakuuttavina.<\/p>\n

    \u2013 Ottaen huomioon, ett\u00e4 autot ovat niin uusia, SoH-arvojen pit\u00e4isi olla viel\u00e4kin korkeampia, l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 95:t\u00e4 prosenttia.<\/p>\n

    \"Opel<\/p>\n

    Opel Mokka e oli testin nelj\u00e4s. Kuva:\u00a0Tommi Lempinen<\/p>\n

    Samalla Brandell toteaa, ettei k\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6autojen ostajien ole syyt\u00e4 olla liikaa huolissaan ajoakkujen kunnosta.<\/p>\n

    \u2013 Huoli on osittain perusteltu, mutta usein liioiteltu. Aina l\u00f6ytyy \u201dmaanantaikappaleita\u201d, mutta useimmissa k\u00e4ytetyiss\u00e4 autoissa akut kest\u00e4v\u00e4t hyvin. On olemassa selv\u00e4sti vanhempiakin autoja, jopa kahdeksan vuotta vanhoja, joiden akun SoH-arvo on 90 prosenttia. Olemme n\u00e4hneet t\u00e4m\u00e4n useissa tutkimuksissa, Brandell sanoo.<\/p>\n

    Fakta<\/p>\n

    Testiss\u00e4 parhaiten p\u00e4rj\u00e4nneet ladattavat hybridit<\/p>\n

      \n
    1. \n

      Kia Sportage<\/p>\n<\/li>\n

    2. \n

      Kia Optima<\/p>\n<\/li>\n

    3. \n

      Volvo XC60<\/p>\n<\/li>\n

    4. \n

      Kia Ceed<\/p>\n<\/li>\n

    5. \n

      Volvo V60<\/p>\n<\/li>\n

    6. \n

      Peugeot 3008<\/p>\n<\/li>\n

    7. \n

      BMW 530e<\/p>\n<\/li>\n

    8. \n

      Volkswagen Passat GTE<\/p>\n<\/li>\n

    9. \n

      BMW X1<\/p>\n<\/li>\n

    10. \n

      BMW 330e<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      L\u00e4hde: Kvdbil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ruotsalaisverkkokauppa testasi satoja t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoja. Ruotsalainen k\u00e4ytettyj\u00e4 autoja myyv\u00e4 Kvdbil on tutkinut, kuinka hyvin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6jen ja ladattavien hybridien ajoakut…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,34,32,78],"class_list":{"0":"post-91924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-ilta-sanomat","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115561523310162715","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}