{"id":92239,"date":"2025-11-17T07:07:18","date_gmt":"2025-11-17T07:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/92239\/"},"modified":"2025-11-17T07:07:18","modified_gmt":"2025-11-17T07:07:18","slug":"corvette-mies-jarkko-rannelma-korjaa-jenkkiraudat-silloin-kun-muut-eivat-siihen-pysty-onhan-se-itsestaan-selvaa-mika-siina-miesta-kiehtoo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/92239\/","title":{"rendered":"Corvette-mies Jarkko Rannelma korjaa jenkkiraudat silloin, kun muut eiv\u00e4t siihen pysty \u2013 \u201dOnhan se itsest\u00e4\u00e4n selv\u00e4\u00e4, mik\u00e4 siin\u00e4 miest\u00e4 kiehtoo\u201d"},"content":{"rendered":"<p class=\"gb-ingress__content\">\n\t\t\t\tYksinyritt\u00e4j\u00e4 Jarkko Rannelma tuntee Corvettet kuin omat taskunsa.\t\t\t<\/p>\n<p>Yksinyritt\u00e4j\u00e4 <strong>Jarkko Rannelman<\/strong>, 59, kanssa on turha v\u00e4itell\u00e4 siit\u00e4, mik\u00e4 jenkkirauta on paras. Vastauksen voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4 miehen Janakkalan Turengissa sijaitsevan yrityksen pihalta, jossa seisoo vieri vieress\u00e4 eri ik\u00e4luokkien Chevrolet Corvetteja.<\/p>\n<p>Rannelma on henkeen ja vereen Corvette-mies. H\u00e4nell\u00e4 itsell\u00e4\u00e4n niit\u00e4 on kymmenkunta. Yht\u00e4k\u00e4\u00e4n h\u00e4n ei ole halunnut laittaa myyntiin.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Olen ostanut autoja, kun niit\u00e4 on tullut vastaan. Kes\u00e4isin on kiva ajella eri p\u00e4ivin\u00e4 eri vuosimallin Corvetella, yritt\u00e4j\u00e4 perustelee.<\/p>\n<p>Rannelman vuonna 1995 perustama Finnvette on erikoistunut Corvetten huoltoihin ja varaosien myyntiin. Yritt\u00e4j\u00e4n mukaan vastaavia yrityksi\u00e4 on Suomessa vain yksi, Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 sijaitseva Vettepeikko Oy.<\/p>\n<p>Turenkiin Corvette tuodaan yleens\u00e4 siin\u00e4 vaiheessa, kun sen korjaus k\u00e4y liian hankalaksi muualla. \u00c4skett\u00e4in helsinkil\u00e4inen autokorjaamo toi Rannelmalle Corveten, josta piti vaihtaa virtalukko. Se vaati erikoisosaamista. My\u00f6s ohjelmoinnit ovat yleens\u00e4 turenkilaisyrityksen heini\u00e4.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Autoja tulee meille ymp\u00e4ri Suomea. V\u00e4lill\u00e4 auto toimitetaan meille pohjoisesta junan kyydiss\u00e4 ja me palautamme sen junalla. Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n l\u00e4hiseudun autojen huolloilla korjaamo ei tulisi toimeen.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Miehen ensimm\u00e4inen oma Corvette oli vuosimallia 1969. Juuri sellaisesta h\u00e4n oli unelmoinut jo pikkupojasta l\u00e4htien.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>\u201dSelv\u00e4 asia, mik\u00e4 siin\u00e4 miest\u00e4 kiehtoo\u201d<\/p>\n<p>Autoalan s\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6riksi aikanaan kouluttautunut Rannelma on ollut nuorena miehen\u00e4 t\u00f6iss\u00e4 Ruotsissa ja Yhdysvalloissa. Lapsesta alkanut mielenkiinto Corvetteihin vei h\u00e4net vuodeksi t\u00f6ihin kalifornialaiseen Corvette-korjaamoon, jossa h\u00e4n seurasi sivusta paikallista yritystoimintaa.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Olin seikkailunhaluinen 24-vuotias. Ty\u00f6 opetti amerikkalaista kulttuuria ja ennen kaikkea sit\u00e4, millaista yritt\u00e4minen on. Opin, ett\u00e4 ainoastaan kova ty\u00f6 tuo tulosta. Mik\u00e4\u00e4n ei tule ilmaiseksi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/jarkkorannelma_2-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-809076\"  \/>Jarkko Rannelma kertoo, ett\u00e4 h\u00e4nen poikansa on halukas jatkamaan yrityst\u00e4 siin\u00e4 vaiheessa, kun is\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 luopua. Kuva: Pauli Reinikainen<\/p>\n<p>Miehen ensimm\u00e4inen oma Corvette oli vuosimallia 1969. Juuri sellaisesta h\u00e4n oli unelmoinut jo pikkupojasta l\u00e4htien. Yhdysvalloista toimitetun auton h\u00e4n toi mukanaan Ruotsista palatessaan Scanian t\u00f6ist\u00e4 Suomeen. Suomesta autoa ei olisi ollut varaa hankkia.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Silloin se olisi maksanut omakotitalon hinnan. Ruotsissa hinnat olivat edullisempia.<\/p>\n<p>Mutta mik\u00e4 autosta teki niin houkuttelevan?<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Onhan se itsest\u00e4\u00e4n selv\u00e4 asia, mik\u00e4 siin\u00e4 miest\u00e4 kiehtoo. Kun katsoo vanhempaa Corvettea, se on kuin muodokas nainen makaisi kyljell\u00e4\u00e4n, Rannelma vastaa.<\/p>\n<p>\t\t\tPisimp\u00e4\u00e4n valmistettu urheiluauto\t\t<\/p>\n<ul>\n<li data-reader-unique-id=\"1\">Corvette esiteltiin konseptiautona New York Cityss\u00e4 tammikuun 17. p\u00e4iv\u00e4 1953. <\/li>\n<li data-reader-unique-id=\"1\">Ensimm\u00e4inen Chevrolet Corvette valmistui vuonna1953 Michiganissa Yhdysvalloissa. Ensin valmistettiin 300 auton erikoiser\u00e4.<\/li>\n<li data-reader-unique-id=\"7\">Corvette on pisimp\u00e4\u00e4n yht\u00e4jaksoisesti tuotannossa ollut urheiluauto.<\/li>\n<li data-reader-unique-id=\"20\">Kaikki vuoden 1953 Corvettet olivat ulkov\u00e4rilt\u00e4\u00e4n Polo White -valkoisia ja sisustukseltaan punaisia. Hinta oli tuolloin 3 498 dollaria.<\/li>\n<li data-reader-unique-id=\"20\">Corvetteen oli saatavilla vain rivikuutoskone vuoteen 1955 asti, jolloin vaihtoehtoksi tuli my\u00f6s V8-moottori.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selke\u00e4 mielipide s\u00e4hk\u00f6-Corvetesta<\/p>\n<p>Rannelman uusin oma Corvette on vuosimallia 2005. Sellaisen hinnat py\u00f6riv\u00e4t vajaassa 40 000 eurossa. Suurin osa miehen autoista on museorekisteriss\u00e4. Siihen auto p\u00e4\u00e4see, kun ensirekister\u00f6innist\u00e4 on aikaa 30 vuotta. N\u00e4in ollen museoik\u00e4isi\u00e4 ovat jo 90-luvun puoliv\u00e4lin autot.<\/p>\n<p>K\u00e4ytt\u00f6autona Rannelmalla on E-Mersu, mutta Corvettea se ei voita.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Corvette on pirun paljon j\u00e4m\u00e4k\u00e4mpi ja mukavampi ajaa kuin saksalainen premium-auto.<\/p>\n<p>Chevroletin valmistaja, amerikkalainen General Motors aikoo tuoda ensi vuonna markkinoille hybriditeknologialla varustetun Corvette-mallin, jonka voimanl\u00e4hteen\u00e4 on polttomoottorin lis\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6moottori. Superautossa on yhteens\u00e4 yli 1 100 hevosvoimaa. Rannelmalla on siit\u00e4 selv\u00e4 mielipide.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Uusien autojen 1 000 hevosvoiman moottorit ovat j\u00e4rjett\u00f6mi\u00e4. Olen sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 urheiluautossa pit\u00e4\u00e4 olla \u00e4\u00e4net. Moottoripy\u00f6riss\u00e4kin tykk\u00e4\u00e4n kahdesta asiasta, \u00e4\u00e4nist\u00e4 ja \u00e4lytt\u00f6m\u00e4st\u00e4 kiihtyvyydest\u00e4. \u00c4\u00e4nten t\u00e4ytyy tulla moottorista.<\/p>\n<p>Hyv\u00e4kuntoisia ei saa alle 20 000 eurolla<\/p>\n<p>Turenkilaiskorjaamolle Corvette saatetaan toimittaa pitk\u00e4n seisomisen j\u00e4lkeen. Se on yritt\u00e4j\u00e4n mukaan yksi yleisimmist\u00e4 syist\u00e4 urheiluauton vioille.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Usein autolla ajetaan puoli vuotta, ja sitten ne seisovat lopun aikaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6min\u00e4. Seisottaminen aiheuttaa esimerkiksi py\u00f6r\u00e4n laakerien painaumia. Laakerit kuluvat pikkuisen nopeammin, kun niit\u00e4 ei k\u00e4ytet\u00e4. Lis\u00e4ksi voi tulla erilaisia s\u00e4hk\u00f6vikoja ja vuotoja, kun tiivisteet kuivuvat.\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/jarkkorannelma_3-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-809080\"  \/>Jarkko Rannelmalla on useita omia Corvetteja. T\u00e4ss\u00e4 niist\u00e4 yksi, kuusilitrainen ja 400-hevosvoimainen Corvette vuodelta 2005. Sen yritt\u00e4j\u00e4 osti viitisen vuotta sitten. Kuva: Pauli Reinikainen<\/p>\n<p>Vanhasta Corvettesta kiinnostuneelle Rannelmalla on neuvo.<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Hyv\u00e4kuntoinen vanhempi Corvette ei l\u00e4hde alle 20 000 eurolla. Halvemmallakin sen toki saa, mutta silloin autossa on yleens\u00e4 vikaa etu- ja takarekisterikilven v\u00e4liss\u00e4, h\u00e4n sanailee.<\/p>\n<p>Vanhimman p\u00e4\u00e4n hyv\u00e4kuntoisista autoista saa Rannelman mukaan maksaa l\u00e4hes 50 000 euroa. Uudemmista, esimerkiksi 90-luvun alun autoista voi l\u00f6yty\u00e4 hyv\u00e4kuntoisia yksil\u00f6it\u00e4 noin 20 000 eurolla.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\tVinkkaa meille juttuaihe!<\/p>\n<p>                            Vinkkaa meille juttuaihe!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yksinyritt\u00e4j\u00e4 Jarkko Rannelma tuntee Corvettet kuin omat taskunsa. Yksinyritt\u00e4j\u00e4 Jarkko Rannelman, 59, kanssa on turha v\u00e4itell\u00e4 siit\u00e4, mik\u00e4&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92240,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,2691,2692],"class_list":{"0":"post-92239","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-yrittu00e4ju00e4tarina","16":"tag-yrittu00e4minen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115563780532043378","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}