{"id":92955,"date":"2025-11-18T00:09:23","date_gmt":"2025-11-18T00:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/92955\/"},"modified":"2025-11-18T00:09:23","modified_gmt":"2025-11-18T00:09:23","slug":"rohkeaa-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/92955\/","title":{"rendered":"Rohkeaa, Volkswagen"},"content":{"rendered":"

Kiinassa kotimaiset merkit ovat j\u00e4tt\u00e4neet tuontimerkit varjoonsa, mihin muiden maiden tuotanto on vasta her\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4. Volkswagen oli vuosikymmeni\u00e4 eniten rekister\u00f6ity merkki Kiinassa, mutta nyt se on joutunut antamaan tiet\u00e4 Bydille ja kumppaneille. Vastaiskuun ollaan her\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4, mutta aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, voidaanko menetettyj\u00e4 asemia en\u00e4\u00e4 saavuttaa.<\/p>\n

Puoli vuotta sitten Volkswagen esitteli Shanghain auton\u00e4yttelyss\u00e4 ID. Evo -tutkielman. Kyseess\u00e4 ei ollut mik\u00e4\u00e4n muotoilijoiden kokeilu, vaan viisi metri\u00e4 pitk\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto on nyt edennyt tuotantoon l\u00e4hes sellaisenaan. Se edustaa uutta rohkean muotoilun aikakautta.<\/p>\n

Uuden ID. Unyx 08:n myynti alkaa Kiinassa vuoden 2026 puolella. Luvassa on suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 muitakin ennen n\u00e4kem\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 Volkswageneita kasvattamaan saksalaismerkin valikoimaa Kiinassa.<\/p>\n

\"\"Volkswagen ID. Evo -tutkielma.<\/p>\n

T\u00e4h\u00e4n saakka Volkswagen on tehnyt p\u00e4\u00e4asiassa yhteisty\u00f6t\u00e4 SAIC:n ja FAW:n kanssa, mutta uusi ID. Unyx 08 tulee Volkswagen Anhui -yhteisty\u00f6yrityksest\u00e4, joka on pistetty pystyyn JAC Motorsin kanssa. <\/p>\n

Hauskoja piirteit\u00e4 tutkielman linjoja jatkavassa tuotantomallissa ovat valaistu VW-merkki keulalla ja takana spoilerin alla valaistu susi, joka viittaa Volkswagenin kotikaupunkiin, Wolfsburgiin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jos tutkielmaa vertaa oikein tarkkaan ID. Unyx 08:aan, voi l\u00f6yt\u00e4\u00e4 pieni\u00e4 eroja etu- ja takavaloista sek\u00e4 tutkien ja anturien sijoittelusta. Korin mitat ovat ennallaan, mik\u00e4 tarkoittaa 3,03 metrin akseliv\u00e4li\u00e4, tasan viiden metrin pituutta ja 1,954 metrin leveytt\u00e4. Korkeutta uudella s\u00e4hk\u00f6autolla on melkein 1,7 metri\u00e4. Sisustusta Volkswagen ei ole viel\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4nyt, mutta p\u00e4\u00e4osassa on kookas kosketusn\u00e4ytt\u00f6.\u00a0<\/p>\n

Kiinassa suuri osa malleista esitell\u00e4\u00e4n sek\u00e4 lataushybridin\u00e4 ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autona, mutta ID. Unyx 08 tehd\u00e4\u00e4n vain s\u00e4hk\u00f6autona. Siin\u00e4 on 800 voltin arkkitehtuuri, mik\u00e4 takaa nopean latauksen. Takamoottori on 230 kilowatin tehoinen, ja etumoottorissa on 140 kilowattia, joten nelivetoisissa on voimaa 370 kilowattia. CATL:n aikanaan toimittamien ajoakkujen energiasis\u00e4lt\u00f6 ei ole viel\u00e4 tiedossa, mutta toimintamatka (CLTC) on yli 700 kilometri\u00e4.<\/p>\n

\"\"Volkswagen ID. Evo -tutkielma.<\/p>\n

Vuonna 2026 Kiinan teill\u00e4 rullaava Volkswagen ID. Unyx 08 on jo kolmas malli kasvavassa Volkswagen Anhuin tarjonnassa. Jo aiemmin on esitelty Cupra Tavascaniin perustuva ID. Unyx 06 ja ID. Unyx 07 -henkil\u00f6auto. Tulossa on viel\u00e4 kookkaampi malli, joka jakaa perusrakenteensa Xpeng P7:n kanssa, mik\u00e4 tarkoittaa edustusautoluokan kokoa ja ominaisuuksia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiinassa kotimaiset merkit ovat j\u00e4tt\u00e4neet tuontimerkit varjoonsa, mihin muiden maiden tuotanto on vasta her\u00e4\u00e4m\u00e4ss\u00e4. Volkswagen oli vuosikymmeni\u00e4 eniten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92956,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,7942,18393],"class_list":{"0":"post-92955","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-volkswagen","16":"tag-volkswagen-id"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115567799047257763","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92955"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92955\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}