![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/15d948776ffeaa7fd6c6c502bf1043fd4dee1fe144fcd2fd00d0a54cf4dc3ea1.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763493668_79_15d948776ffeaa7fd6c6c502bf1043fd4dee1fe144fcd2fd00d0a54cf4dc3ea1.jpg\")
<\/p>\nInsin\u00f6\u00f6rit perustelivat Vuoden s\u00e4hk\u00f6auton valintaa muiden muassa helppok\u00e4ytt\u00f6isyydell\u00e4.<\/p>\n
<\/p>\n
\u0160koda Elroq 85 sai kiitosta mutta my\u00f6s kritiikki\u00e4 raadilta. Henri Posa<\/p>\n
Kymmenen vuotta sitten olisi tuntunut omituiselta, jos auton t\u00e4rkeimpien ominaisuuksien joukkoon olisivat kuuluneet helppok\u00e4ytt\u00f6isyys ja ymm\u00e4rrett\u00e4vyys. Ne olivat itsest\u00e4\u00e4nselvyyksi\u00e4.<\/p>\n
Nyt on toisin. Kun kansalaisista yritet\u00e4\u00e4n saada s\u00e4hk\u00f6autoilijoita, helppous on avainasemassa. Vain innokkaimmat edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4t siet\u00e4v\u00e4t monimutkaisia valikkoviidakkoja.<\/p>\n
Vuoden s\u00e4hk\u00f6autoksi 2026 on valittu \u0160koda Elroq 85. Valinnan teki s\u00e4hk\u00f6alan asiantuntijoista koostunut raati kilpailussa, jonka j\u00e4rjestelyist\u00e4 vastaa vuosittain S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rit \u2013 SIL ry.<\/p>\n
Tilaa ja toimivuutta<\/p>\n
Raati perusteli valintaansa esimerkiksi auton isoilla sis\u00e4- ja tavaratiloilla, hyvin toimivilla ajoavustimilla, hyv\u00e4ll\u00e4 ajettavuudella sek\u00e4 maanteill\u00e4 ett\u00e4 kaupunkiajossa, pienell\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4teell\u00e4 ja helpoilla ja ymm\u00e4rrett\u00e4vill\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6liittymill\u00e4.<\/p>\n
\u2013\u2009S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rit \u2013 SILin vuosittain j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4n Vuoden s\u00e4hk\u00f6auto -kisan tarkoituksena on tutkia autoja tavallisen kuluttajan silmin. Auton ostajahan ei tee mittauksia tai tieteellisi\u00e4 testej\u00e4, eli tutustutaan autoon myym\u00e4l\u00e4ss\u00e4, tehd\u00e4\u00e4n lyhyehk\u00f6 koeajo ja luetaan lehtien arvioita autoista. Loppu on tunnetta, sanoo Vuoden s\u00e4hk\u00f6autoraadin puheenjohtaja Ilkka Manner.<\/strong><\/p>\n H\u00e4nen mukaansa SIL haluaa tuottaa t\u00e4h\u00e4n valintaprosessiin apua. Tarkoitus on poistaa ennakkoluuloja ja oikoa mahdollisia v\u00e4\u00e4rink\u00e4sityksi\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoilusta ja siten alentaa kynnyst\u00e4 siirty\u00e4 polttomoottorik\u00e4ytt\u00f6isest\u00e4 autosta s\u00e4hk\u00f6autoon.<\/p>\n Raati kehui esimerkiksi \u0160koda Elroq 85:n ajettavuutta. Henri Posa<\/p>\n Voittajan valitsi palkintoraati, johon kuuluivat Ilkka Manner ja Vesa Linja-aho<\/strong> S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rit \u2013 SIL ry:st\u00e4. Jouni Kek\u00e4l\u00e4inen<\/strong> S\u00e4hk\u00f6suunnittelijat NSS ry:st\u00e4, Jarmo Raninen<\/strong> S\u00e4hk\u00f6teknisen kaupan liitosta, Jukka Aro<\/strong> S\u00e4hk\u00f6- ja teleurakoitsijat STUL ry:st\u00e4, Tapio Koivu<\/strong> S\u00e4hk\u00f6tekniikan ja energiatehokkuuden edist\u00e4miskeskus STEKist\u00e4, Tuukka Heikkil\u00e4<\/strong> Energiateollisuus ry:st\u00e4, Kirsi Immonen<\/strong> Latauskartta.fi:st\u00e4 sek\u00e4 toimittaja Mikko Arvinen<\/strong>.<\/p>\n Jo toinen \u0160koda<\/p>\n \u0160koda ehti itsekin tiedottaa valinnasta ja muistuttaa, ettei nyt tullut voitto ollut automerkin ensimm\u00e4inen. Vuodesta 2018 alkaneen kilpailun voitto meni \u0160kodalle my\u00f6s vuonna 2021, kun Enyaq nousi ykk\u00f6seksi.<\/p>\n Nyt porskuttava Elroq n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4rj\u00e4\u00e4v\u00e4n toisessakin kilpailussa. Se on nimitt\u00e4in p\u00e4\u00e4ssyt my\u00f6s Vuoden Auto Suomessa 2026 -finaaliin. Kisan voittaja julkistetaan 16.12.<\/p>\n Vuoden s\u00e4hk\u00f6auton valintaprosessi etenee siten, ett\u00e4 ensin suoritettiin esikarsinta teknisten tietojen perusteella. Listalle hyv\u00e4ksyttiin vain autoja, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t karsintakriteerit ja ovat koeajettavissa ja myynniss\u00e4 Suomessa.<\/p>\n N\u00e4ist\u00e4 valitaan raadin mielipiteiden perusteella finalistit. T\u00e4n\u00e4 vuonna finalisteiksi valikoituvat \u0160kodan lis\u00e4ksi Mercedes-Benz CLA 250 ja Renault 4. Lopullinen valinta tehd\u00e4\u00e4n yhteenvetona raatilaisten puhtaasti subjektiivisista mielipiteist\u00e4.<\/p>\n Mercedes-Benz CLA 250 p\u00e4\u00e4si finaaliin. Arttu Toivonen<\/p>\n \u201dHieman tyls\u00e4\u201d<\/p>\n \u0160kodaa pidettiin jopa \u201dhieman tyls\u00e4n\u00e4\u201d mutta ennen kaikkea perheellisille sopivana autona.<\/p>\n Kritisoitavaakin l\u00f6ytyi kuten ratin takana olevan n\u00e4yt\u00f6n pienuus, joidenkin toimintojen l\u00f6yt\u00e4minen valikoista sek\u00e4 auton rakenteesta johtuva muita korkeampi kulutus. My\u00f6s s\u00e4hk\u00f6n ulosottomahdollisuutta toivottiin.<\/p>\n Loppukilpailun muut autot, Mercedes-Benz CLA 250 ja Renault 4 olivat kesken\u00e4\u00e4n hyvin erilaisia. Mercedes-Benz on kalliimpi mutta auton ominaisuudet ovat hintaansa vastaavat, erityisesti toimintamatka ja latausominaisuudet ovat aivan huippua. Mersun tilat vaan eiv\u00e4t ole perheelliselle riitt\u00e4v\u00e4t.<\/p>\n Renault taas on s\u00e4hk\u00f6autoksi halpa ja se johtuu suurelta osin akun koosta. Paperilla toimintamatka on nippa nappa 400 km, mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ei t\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00e4. Auton ominaisuudet ovat muuten hyv\u00e4t, mutta tavaratila on t\u00e4ss\u00e4kin autossa rajallinen.<\/p>\n My\u00f6s pieni ja kompakti Renault 4 nousi k\u00e4rkikolmikkoon. Henri Posa<\/p>\n LUE MY\u00d6S<\/p>\n Vuoden s\u00e4hk\u00f6autot<\/strong><\/p>\n 2026 \u0160koda Elroq 85<\/p>\n 2025 Opel Astra Sports Tourer Electric<\/p>\n 2024 MG4 Luxury<\/p>\n 2023 Polestar 2 Long Range<\/p>\n 2022 vuoden s\u00e4hk\u00f6auton vuosilukua vaihdettiin kuluvasta vuodesta seuraavaksi vuodeksi<\/p>\n 2021 \u0160koda ENYAQ iV.<\/p>\n 2020 Volkswagen ID.3<\/p>\n 2019 Nissan Leaf e+<\/p>\n 2018 Hyundai Kona Electric<\/p>\n L\u00e4hde: S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rit \u2013 SIL ry<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Insin\u00f6\u00f6rit perustelivat Vuoden s\u00e4hk\u00f6auton valintaa muiden muassa helppok\u00e4ytt\u00f6isyydell\u00e4. \u0160koda Elroq 85 sai kiitosta mutta my\u00f6s kritiikki\u00e4 raadilta. Henri…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93740,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-93739","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115572328832040239","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93739"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93739\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}