![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/11168961.jpg\")
Petri Karttunen l\u00e4hti tapahtumaa kohti Porista lauantaina puoli viiden aikaan aamulla. Kuva: SSS\/Marko Mattila<\/p>\nKiikalassa kaasuteltiin kilpaa, kun perinteik\u00e4s Burnout Party -kiihdytystapahtuma valtasi lentokeskuksen alueen lauantaina.<\/p>\n
\u2013 Nopeus on huumaa. Aina tarvitsisi p\u00e4\u00e4st\u00e4 v\u00e4h\u00e4n kovempaa. T\u00e4ss\u00e4 saa adrenaliinit liikkeelle, hehkuttaa tapahtumassa vuoden 1972 -mallisen Plymouth Valiantin kanssa kisannut Petri Karttunen<\/b>.<\/p>\n
Karttunen on taiteillut 15 vuotta saman kulkupelin kanssa. Kun h\u00e4n osti t\u00e4m\u00e4n auton, siit\u00e4 oli kaikki osat irti. Sen j\u00e4lkeen auto on laitettu kasaan ja yritetty saada kulkemaan jatkuvasti kovempaa.<\/p>\n
\u2013\u2009Ihmiset ovat v\u00e4h\u00e4n ihmeiss\u00e4\u00e4n, miten vanha Amerikan rauta voi l\u00e4hte\u00e4 n\u00e4in lujaa. P\u00e4\u00e4asia on, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on itse tehty auto. Jos jotain vikaa tulee, syyllinen l\u00f6ytyy aina peilist\u00e4.<\/p>\n
Petri Karttunen l\u00e4hti tapahtumaa kohti Porista lauantaina puoli viiden aikaan aamulla. Kuva: SSS\/Marko Mattila<\/p>\n
Puoli viidelt\u00e4 aamulla Porista tapahtumaan l\u00e4hteneen Karttusen mukaan k\u00e4vij\u00f6it\u00e4 tulee ymp\u00e4ri Suomen. Burnout Partyn yhteis\u00f6llinen tunnelma ja yhteen hiileen puhaltaminen ker\u00e4\u00e4 Karttuselta kehuja.<\/p>\n
\u2013\u2009Jos itsell\u00e4 tai toisilla on ongelmaa, niit\u00e4 ratkotaan porukalla. Homma ei mene niin, ett\u00e4 toisella on auto rikki, eik\u00e4 sen takia p\u00e4\u00e4se l\u00e4ht\u00f6viivalle. Kisassa sitten ratkotaan paremmuus.<\/p>\n
Esimerkiksi t\u00e4ll\u00e4 kertaa Karttunen joutui korjaamaan autoaan kahteen kertaan. Jos oikeita korjausv\u00e4lineit\u00e4 ei ole mukana, pit\u00e4\u00e4 l\u00e4hte\u00e4 hattu kourassa tiedustelemaan tapahtuman kollegoilta.<\/p>\n
\u2013\u2009Aika oli t\u00e4n\u00e4\u00e4n 11,3 sekuntia. Parhaimmillaan auto kiihtyy tasan kolmessa sekunnissa nollasta sataan.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/11168960.jpg\")
Jaakko Husso harrasti kiihdytysajoa ensimm\u00e4isen kerran vuonna 1975. Kuva: SSS\/Marko Mattila<\/p>\n
Pikaisen silm\u00e4ilyn perusteella tapahtuman ik\u00e4jakauma on my\u00f6s ilahduttavan laaja. Niin kilpailijoissa kuin yleis\u00f6ss\u00e4kin lienee monen sukupolven tapahtuman k\u00e4vij\u00f6it\u00e4.<\/p>\n
Varttuneempaa kisaajaa edustaa muun muassa vuoden 1967 Dodge Dartilla kiihdytt\u00e4v\u00e4 Jaakko Husso<\/b>, jonka mielest\u00e4 ik\u00e4 on pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n sivuseikka.<\/p>\n
\u2013\u2009Vanhat perinteet houkuttelevat. Ei siin\u00e4 sen kummempaa, tokaisee Husso.<\/p>\n
Husso muistelee, ett\u00e4 h\u00e4n on aloittanut kiihdytysajon jo vuonna 1975. Nykyinen auto on kopio alkuper\u00e4isest\u00e4 kilpa-autosta, jolla h\u00e4n on voittanut kiihdytyksen Suomen mestaruuksia.<\/p>\n
Helsingist\u00e4 tuleva Husso pit\u00e4\u00e4 kiihdytystapahtumia mukavana vastapainona tavallisille rutiineille. Husso tekee my\u00f6s ammatikseen autojen vaihdelaatikoita, moottoreita ja vetopy\u00f6r\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Jonkinlainen veri vet\u00e4\u00e4 t\u00e4nne. Kiihdytys ja kilpailutoiminta antavat kuljettajalle hyv\u00e4\u00e4 adrenaliinitunnetta. Mulla ei ole tietoa, mist\u00e4 muualta sellaista saisi.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/11168956.jpg\")
Kilpa-autot l\u00e4mmitt\u00e4v\u00e4t ennen kiihdytyst\u00e4 renkaita, jotta pito olisi parempi. Kuva: SSS\/Marko Mattila<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Kaikki alkoi keskell\u00e4 teollisuusaluetta<\/strong><\/p>\n Burnout Partya on alusta alkaen luotsannut Riverside Cruisers ry, aktiivinen amerikkalaisiin autoihin ja muihin harrasteajoneuvoihin keskittyv\u00e4 yhdistys.<\/p>\n Pitk\u00e4\u00e4n yhdistyksess\u00e4 toiminut, tapahtuman k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n toiminnasta ja ajanotosta vastaava Eero Kivikoski<\/b> kertoo, ett\u00e4 38 vuotta yht\u00e4jaksoisesti j\u00e4rjestetty tapahtuma voi olla Euroopan mittapuulla enn\u00e4tys.<\/p>\n \u2013 En usko, ett\u00e4 koko Euroopassa on kovin montaa katuautojen kiihdytystapahtumaa, jota olisi j\u00e4rjestetty per\u00e4kk\u00e4in n\u00e4in pitk\u00e4\u00e4n, ajattelee Eero Kivikoski.<\/p>\n Tapahtuma alkoi Meriniityss\u00e4 Myllyojankadulla eli keskell\u00e4 teollisuusaluetta vuonna 1988.<\/p>\n \u2013 Sen piti aluksi olla vain pienen oman porukan juttu. Sinneh\u00e4n tuli heti paljon yleis\u00f6\u00e4, koska se tapahtui keskell\u00e4 kaupunkia.<\/p>\n Muutaman vuoden kuluttua ymm\u00e4rrettiin, ettei kiihdytyst\u00e4 voinut toteuttaa turvallisesti Meriniityss\u00e4. Uudeksi paikaksi valikoitui Kiikalan lentokeskus, jossa tapahtuma on pysynyt yli 30 vuotta.<\/p>\n Kivikoski arvioi, ett\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna tapahtuman k\u00e4vij\u00f6it\u00e4 oli yhteens\u00e4 kahden ja kolmen tuhannen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n Kiikalan vanhan kunnan alueella v\u00e4est\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4 on vuonna 2025 1525 asukasta (SSS 13.3.2025). N\u00e4in ollen lauantaina lentokeskuksessa oli enemm\u00e4n silm\u00e4pareja kuin normaalisti koko kunnan alueella yhteens\u00e4.<\/p>\n Erityisesti t\u00e4m\u00e4 tapahtuma on hyvin s\u00e4\u00e4riippuvainen: jos sataa vett\u00e4, ei voi ollenkaan ajaa.<\/p>\n \u2013\u2009Jos tulee vett\u00e4 kuin aisaa, yleis\u00f6 j\u00e4\u00e4 kotiin. On k\u00e4ynyt my\u00f6s niin, ett\u00e4 varsinainen kilpailu on j\u00e4\u00e4nyt sateen takia ajamatta.<\/p>\n Nyt lauantaille sattui k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4ydellinen keli niin katsojien kuin kulkupelienkin kannalta: noin 22 asteen poutas\u00e4\u00e4. Liian kuuma s\u00e4\u00e4 olisi haitallinen autojen toiminnalle.<\/p>\n Tapahtuma vaatii yhdistykselt\u00e4 mittavan valmistelun. Kivikosken mukaan erilaisten lupa-asioiden hakeminen tulee aloittaa hyviss\u00e4 ajoin. Talkoolaisia on my\u00f6s satakunta.<\/p>\n \u2013\u2009Joka vuosi on tullut hieman lis\u00e4\u00e4 vaatimuksia. Pelastussuunnitelmien kaltaiset asiat vaativat aikaa.\u2009Jotta tapahtuma pelitt\u00e4\u00e4, kaikki j\u00e4tehuollosta wc-tiloihin tulee suunnitella.<\/p>\n Ymp\u00e4rist\u00f6vaatimukset kiristyiv\u00e4t t\u00e4h\u00e4n vuoteen, mik\u00e4 velvoitti tapahtumanj\u00e4rjest\u00e4j\u00e4\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n muutoksia.<\/p>\n Yksi merkitt\u00e4vist\u00e4 muutoksista oli se, ett\u00e4 niin sanottu jokamiehen luokka eli street man -luokka j\u00e4i pois. Siin\u00e4 sai tulla kuka tahansa kokeilemaan autoaan kiihdytysradalle. T\u00e4m\u00e4n vuoksi kuljettajam\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4heni noin 60:ll\u00e4.<\/p>\n \u2013 Emme pystyneet j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n street man -autoille varikkoa en\u00e4\u00e4 fiksusti. Osa street man -luokan kuljettajista on siirtynyt kilpaluokkiin.<\/p>\n Nesteit\u00e4 l\u00e4p\u00e4isem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n pressun edellytt\u00e4minen liittyy siihen, ettei autosta saa valua ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n nesteit\u00e4, kuten j\u00e4\u00e4hdytysnestett\u00e4. Jos ainetta tippuu autosta, se j\u00e4\u00e4 pressun p\u00e4\u00e4lle, eik\u00e4 sit\u00e4 p\u00e4\u00e4dy maahan.<\/p>\n Lis\u00e4ksi autoille oli nyt ainoastaan yksi sallittu tankkauspaikka. Autoa ei saanut tankata esimerkiksi varikolla.<\/p>\n \u2013\u2009N\u00e4m\u00e4 vaikuttavat jonkin verran osallistujan arkeen, mutta muutokset ovat siihen n\u00e4hden pieni\u00e4, ett\u00e4 saadaan hyvi\u00e4 asioita aikaiseksi.<\/p>\n Itse kilpailun l\u00e4ht\u00f6kohta on kaksivaiheisuus. Ensin aamup\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 ajetaan lajittelu, jossa kisaajat kiihdytt\u00e4v\u00e4t parasta aikaansa. Aikojen perusteella kuljettaja saa paikan iltap\u00e4iv\u00e4n pudotuskaaviossa.<\/p>\n \u2013\u2009Pudotuskaaviossa kahdesta autosta voittaja jatkaa seuraavalle tasolle ja h\u00e4vi\u00e4j\u00e4 j\u00e4\u00e4 laulukuoroon. Jos ajaa hyvin, voi edet\u00e4 luokan finaaliin saakka ja olla lopulta p\u00e4iv\u00e4n nopein.<\/p>\n Kisassa on erilaisia luokkia, jotka perustuvat muun muassa moottorien tilavuuksiin. Mukana on my\u00f6s niin sanottuja bracket-luokkia, joissa on tasoitus k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Hitaampi auto l\u00e4htee matkaan aiemmin ja autot ovat maaliviivalla t\u00e4sm\u00e4lleen samaan aikaan jos ovat l\u00e4hteneet viivalta hyvill\u00e4 reaktioilla.<\/p>\n \u2013\u2009Se joka on ensin maalissa alittamatta ihanneaikaansa, on l\u00e4hd\u00f6n voittaja. T\u00e4ss\u00e4 luokassa voi hitaalla autolla pest\u00e4 koko porukan, jos on hyv\u00e4 kuljettaja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiikalassa kaasuteltiin kilpaa, kun perinteik\u00e4s Burnout Party -kiihdytystapahtuma valtasi lentokeskuksen alueen lauantaina. \u2013 Nopeus on huumaa. Aina tarvitsisi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,81,82,83,32,78],"class_list":{"0":"post-94","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-kiikala","14":"tag-moottoriajoneuvot","15":"tag-moottoriurheilu","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/11168963.jpg\")
Riverside Cruisers ry:n Eero Kivikosken mukaan kiihdytystapahtuma voi olla yksi pitk\u00e4aikaisimmista koko Euroopassa. Kuva: SSS\/Marko Mattila<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/11168962.jpg\")
T\u00e4n\u00e4 vuonna osallistujilta edellytettiin, ett\u00e4 varikossa autojen alla on nestett\u00e4 l\u00e4p\u00e4isem\u00e4t\u00f6n pressu. Kuva: SSS\/Marko Mattila<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/11168955.jpg\")
J\u00e4rjest\u00e4n mukaan Burnout Party -tapahtumassa oli yli 2000 katsojaa, joks on enemm\u00e4n kuin vanhan Kiikalan kunnan alueen v\u00e4kiluku.<\/p>\n