{"id":97261,"date":"2025-11-22T19:51:11","date_gmt":"2025-11-22T19:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97261\/"},"modified":"2025-11-22T19:51:11","modified_gmt":"2025-11-22T19:51:11","slug":"cupra-leonista-tulee-markkinoille-kaksi-todella-vakevaa-etuvetoista-versiota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97261\/","title":{"rendered":"Cupra Leonista tulee markkinoille kaksi todella v\u00e4kev\u00e4\u00e4 etuvetoista versiota"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Cupra tarjoaa nyt mahdollisuuden saada k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n saman tehon kuin etuvetoisessa Volkswagen Golf R:ss\u00e4. Tulossa on kaksikko, jota Cupra mainostaa kaikkien aikojen tehokkaimpana etuvetoisena Leonina. <\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Pienen\u00e4 sarjana valmistettavissa Leon VZ -versioissa on sama 239 kilowatin tehoinen moottori kuin V<a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/gti-golf-on-rokannut-ruutukuosia-50-vuotta-ja-juhlamalli-noudattaa-tietysti-koodia\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">olkswagen Golf GTI:n 50-vuotisjuhlamallissa<\/a>. Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on sekin ihan kohtuullinen 420 newtonmetri\u00e4.<\/p>\n<p>Uudet Cuprat, Leon VZ ja Leon VZ TCR kiihtyv\u00e4t 7-vaihteista kaksoiskytkinautomattia k\u00e4ytt\u00e4en nollasta sataan 5,6 sekunnissa. Huippunopeus on rajoittamaton, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 se on enemm\u00e4n kuin 250 km\/h. Kuinka paljon enemm\u00e4n, sit\u00e4 ei Cupra lehdist\u00f6tiedotteessaan kerro, vaan omistajan on ment\u00e4v\u00e4 suljetulle alueelle tai Saksan autobahnille asiaa kokeilemaan.<\/p>\n<p>Kaksikosta villimm\u00e4ss\u00e4 Leon VZ TCR:ss\u00e4 on mukautuva alusta, ja autossa on my\u00f6s elektronisesti s\u00e4\u00e4tyv\u00e4 tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko. Ajettavuuteen vaikuttaa my\u00f6s joustintukien poikittaistuki edess\u00e4, ja pys\u00e4htymisen varmistavat Akebonon valmistamat jarrut, joissa on edess\u00e4 kuusim\u00e4nt\u00e4iset jarrusatulat.<\/p>\n<p>Viittaus rata-autoihin ei j\u00e4\u00e4 mallinimeen, vaan se n\u00e4kyy etusplitterist\u00e4, helmoista sivulla ja takasiivest\u00e4. Ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 parantaa my\u00f6s kuparinv\u00e4riset nelj\u00e4 pakoputkea sek\u00e4 eritt\u00e4in kevyet vanteet, joille on asennettu rata-ajoon sopivat renkaat. Ulkopeilien hiilikuituiset kotelot viimeistelev\u00e4t kokonaisuuden.<\/p>\n<p>Cupra ei antanut julkisuuteen uusien erikoismalliensa sis\u00e4kuvia, mutta Leon VZ TCR:ss\u00e4 on kuppimaiset etuistuimet nelipistev\u00f6in. Autossa on ovipaneelissa laserilla kaiverrettu sarjanumero. T\u00e4rkein asia sisustuksessa on irrotettava takapenkki, jonka pois j\u00e4tt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 saadaan auton omamassa pienemm\u00e4ksi vaikkapa ratap\u00e4iville osallistuttaessa.<\/p>\n<p>Cupra valmistaa Leon VZ TCR:\u00e4\u00e4 rajoitetun 499 auton suuruisen er\u00e4n. Suomeen niit\u00e4 ei valitettavasti tuoda, ja sama koskee my\u00f6s toista vaihtoehtoa.<\/p>\n<p>Mik\u00e4li ei nimitt\u00e4in halua aivan \u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 Cupraa, voi tyyty\u00e4 paremmin valtavirtaan sopivaan Leon VZ:aan. Siin\u00e4 on sama moottori, mutta ulkon\u00e4k\u00f6 on vaisumpi, eik\u00e4 esimerkiksi takapenkki ole irrotettavissa. Cupra Leon VZ:n valmistusm\u00e4\u00e4r\u00e4 on kolminkertainen eli 1\u00a0500 kappaletta, joita tulee saataville vuoden 2026 ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1205\" height=\"808\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1120-Cupra-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2047896 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cupra tarjoaa nyt mahdollisuuden saada k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n saman tehon kuin etuvetoisessa Volkswagen Golf R:ss\u00e4. Tulossa on kaksikko, jota Cupra&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97262,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,18912,18913,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-97261","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-cupra","10":"tag-cupra-leon","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115595096226538997","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}