{"id":97334,"date":"2025-11-22T21:35:15","date_gmt":"2025-11-22T21:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97334\/"},"modified":"2025-11-22T21:35:15","modified_gmt":"2025-11-22T21:35:15","slug":"yangwang-u9-on-1-300-hevosvoimaa-hyperiautoa-joka-vaikka-hyppaa-puolestasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97334\/","title":{"rendered":"Yangwang U9 on 1 300 hevosvoimaa hyperiautoa, joka vaikka hypp\u00e4\u00e4 puolestasi"},"content":{"rendered":"

Saksiovinen kaksipaikkainen hyperauto kelpaisi sellaisenaan vaikka supersankarin ajokiksi. <\/p>\n

Kiinalainen BYD on noussut otsikoihin Yangwang U9:n Xtreme-versiolla, joka teki uuden tuotantoautojen nopeusenn\u00e4tyksen l\u00e4hentelem\u00e4ll\u00e4 470 km\/h:n rajaa. Zhengzhoun testiradalla ajossa on kuitenkin maltillisempi katuversio, jossa on ”vain” 1 305 hv (960 kW) tehoa. Lukema on saavutettu puristamalla hiukan mclarenmaiseen autoon 240 kW s\u00e4hk\u00f6moottori per py\u00f6r\u00e4.<\/p>\n

\"Yangwang<\/p>\n

Saksiovet ovat minimi t\u00e4ss\u00e4 hyperautoluokassa, vaikka Yangwang U9 yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 t\u00e4ss\u00e4kin. Ensinn\u00e4kin kiinalaiset rakastavat s\u00e4hk\u00f6toimisia ovia, joten U9:n kohdalla kuljettajan ei tarvitse kurkotella muotoillusta sporttipenkist\u00e4 kuin korkeintaan habaansa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4kseen. Toiseksi Yangwang U9:n hinta on jossain varttimiljoonan kulmilla erilaisten muunnosten j\u00e4lkeen, joten suorituskyky\u00e4 on tarjolla urheiluautohintaan. <\/p>\n

\"Yangwang<\/p>\n

2,36 sekuntia 0\u2013100 km\/h ja yli 350 km\/h tuolla puolen seikkaileva huippunopeus ovat melkoiset. 800 voltin j\u00e4rjestelm\u00e4n ansiosta latausteho on 500 kW ja 80 kilowattitunnin akku taipuu kiinalaisessa CLTC-mittauksessa 450 km toimintamatkaan. Auto kykenee vastaanottamaan virtaa jopa kahdesta laturista yht\u00e4 aikaa.<\/p>\n

\"Yangwang<\/p>\n

Alustan osalta ilmajousitusta ja hydraulij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 yhdist\u00e4v\u00e4 DiSus-j\u00e4rjestelm\u00e4 kykenee s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4\u00e4n auton maavaraa py\u00f6r\u00e4 kerrallaan, pist\u00e4en Yangwangin jopa tanssimaan p\u00e4\u00e4johtaja Stella Lin<\/strong> pyynn\u00f6st\u00e4. Tarvittaessa auto voi jopa kyyristy\u00e4 ja hyp\u00e4t\u00e4, irrottaen kaikki nelj\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 maasta samalla kertaa. Miksip\u00e4 ei?<\/p>\n

\"Yangwang<\/p>\n

BYD:n testiradalla hyperauton kyvyt j\u00e4\u00e4v\u00e4t suurelta osin talliin. Etuauton ja esiliinan kaitsemana autolla ajettiin kaksi haaleanl\u00e4mp\u00f6ist\u00e4 kierrosta. P\u00e4\u00e4suoralla nopeudet ylsiv\u00e4t 160 km\/h tiet\u00e4mille. Ratin takaa Yangwang U9 on kuitenkin peruslempe\u00e4 ajettava, eiv\u00e4tk\u00e4 auton tehoreservit tai mutkissa keyesti vinkaisevat renkaat aiheuttaneet mink\u00e4\u00e4nlaista vikurointia. Hidastuvuuttakin tuntui olevan reserviss\u00e4 reilusti yli pienen radan tarpeiden.<\/p>\n

\"Yangwang<\/p>\n

Jos Yangwang U9 tulee Eurooppaan, koskee ensimm\u00e4inen toive auton kokeilumahdollisuutta suuremmalla radalla ja useammalla kierroksella. Nyt auto on BYD:n tapa ilmoittaa, etteiv\u00e4t he pelk\u00e4\u00e4 ket\u00e4\u00e4n autoalalla, vaikka Ferrarin ja Bugattin asiakaskunnat lienev\u00e4tkin t\u00e4ysin erilliset Yangwangin asiakaskunnasta.<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saksiovinen kaksipaikkainen hyperauto kelpaisi sellaisenaan vaikka supersankarin ajokiksi. Kiinalainen BYD on noussut otsikoihin Yangwang U9:n Xtreme-versiolla, joka teki…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97335,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-97334","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115595505307978904","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97334\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}