{"id":97403,"date":"2025-11-22T23:19:21","date_gmt":"2025-11-22T23:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97403\/"},"modified":"2025-11-22T23:19:21","modified_gmt":"2025-11-22T23:19:21","slug":"uusi-takavaihtaja-on-syntynyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97403\/","title":{"rendered":"Uusi takavaihtaja on syntynyt"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Polkupy\u00f6r\u00e4n takavaihtaja on keksint\u00f6n\u00e4 l\u00e4hes satavuotias. Pitk\u00e4st\u00e4 historiastaan huolimatta markkina on rajautunut vain muutaman merkin tarjontaan. Brittil\u00e4inen Ratio on viimeisin kilpailuun liittynyt tulokas.<\/p>\n<p>Ratio aloitti toimintansa tarjoamalla viritysosia, joilla maantie- tai gravel-py\u00f6r\u00e4n vaihdevivun saa toimimaan ristiin toisen valmistajan tuotteen kanssa. Erillisen kytkinrullan vaihdon avulla esimerkiksi 12-vaihteisen Sram-vivun saa toimimaan Shimano-vaihtajan kanssa tai toisin p\u00e4in.<\/p>\n<p>Viritysosien suunnittelu ja valmistus oli n\u00e4ht\u00e4v\u00e4sti harjoittelua suurempaa projektia eli Mech-takavaihtajaa varten. Suunnittelun l\u00e4ht\u00f6kohtana on ollut mahdollisimman laaja yhteensopivuus ja huollettavuus. Ominaisuuslistan perusteella n\u00e4iden tavoitteiden saavuttamisessa on my\u00f6s onnistuttu.<\/p>\n<p>Mech-takavaihtaja on yhteensopiva 11-, 12- tai 13-vaihteisten voimansiirtojen kanssa ja sit\u00e4 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Sram- tai Shimano-vaihdevivun kanssa. V\u00e4litysskaalan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4n takapakan koko on niin ik\u00e4\u00e4n valittavissa suurimman 46- tai 52-hampaisen rattaan perusteella. Lis\u00e4ksi vaihtoehtoina ovat perinteist\u00e4 vaihtajakorvaketta tai <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/pyorailija-et-varmaan-halua-jaada-pimentoon-uudesta-vaihtajatekniikasta-sramin-uhd-korvakkeesta-kannattaa-tietaa\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">UDH-standardia<\/a> hy\u00f6dynt\u00e4v\u00e4 kiinnitys suoraan runkoon.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"768\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Ratio4.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2048919 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Laajan yhteensopivuuden ja muunneltavuuden ohella vaihtaja on suunniteltu hyvin huollettavaksi, ja jokainen varaosa on saatavilla erikseen. Samaa ei voi sanoa Sramin ja Shimanon vaihtajamalleista.<\/p>\n<p>Kokonaan Britanniassa valmistetuksi tuotteeksi Mech-vaihtajaa voi luonnehtia, jos ei edukkaaksi, niin hinnaltaan kilpailukykyiseksi. Hinnaksi on listattuna valmistajan omassa kaupassa 361 Englannin puntaa eli noin 410 euroa. Sen ohella valmistaja ilmoittaa, ett\u00e4 se vastaa veroista ja tuontikuluista EU-alueella 150 euron summan ylitt\u00e4vien tilausten kohdalla.<\/p>\n<p>Kilpailu voimansiirto-osien markkinoilla on uuden julkaisun my\u00f6t\u00e4 mielenkiintoinen, ja j\u00e4\u00e4 n\u00e4ht\u00e4v\u00e4ksi, pystyv\u00e4tk\u00f6 Ratio ja hetki sitten oman vaihtajansa julkaissut <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/madronen-uusi-takavaihtaja-horjuttaa-sramin-ja-shimanon-rakentamaa-maailmanjarjestysta\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Madrone<\/a> horjuttamaan Sramin ja Shimanon tiukkaa otetta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Polkupy\u00f6r\u00e4n takavaihtaja on keksint\u00f6n\u00e4 l\u00e4hes satavuotias. Pitk\u00e4st\u00e4 historiastaan huolimatta markkina on rajautunut vain muutaman merkin tarjontaan. Brittil\u00e4inen Ratio&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97404,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,18925,32,78],"class_list":{"0":"post-97403","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-polkupyoran-osat","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115595913868480912","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97403"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97403\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}