{"id":97856,"date":"2025-11-23T12:49:08","date_gmt":"2025-11-23T12:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97856\/"},"modified":"2025-11-23T12:49:08","modified_gmt":"2025-11-23T12:49:08","slug":"nain-venalaisomisteinen-bensaketju-nousi-ja-tuhoutui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/97856\/","title":{"rendered":"N\u00e4in ven\u00e4l\u00e4isomisteinen bensaketju nousi ja tuhoutui"},"content":{"rendered":"<p>Suomalaisille vuosikymmenten ajan tutuksi tulleen Oy Teboil Ab:n tarina tulee p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Mutta millainen se oikeastaan olikaan?<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboilin tarina on p\u00e4\u00e4ttym\u00e4ss\u00e4 Suomessa, ainakin nykymuodossaan. Ven\u00e4j\u00e4n aloittaman laittoman hy\u00f6kk\u00e4yssodan johdosta Yhdysvaltojen sit\u00e4 kohtaan asettamat pakotteet tekiv\u00e4t toiminnan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mahdottomaksi.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Pakotteet tarkemmin sanoen koskivat Teboilin omistajaa Lukoilia sek\u00e4 ven\u00e4l\u00e4ist\u00e4 Rosnefti\u00e4. Niiden maksuliikenne uhkasi katketa t\u00e4ysin 22. marraskuuta, jolloin yrityksen toiminta olisi muuttunut mahdottomaksi.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Se sai kuitenkin Yhdysvalloilta lis\u00e4aikaa j\u00e4rjestell\u00e4kseen asiansa, aina joulukuun 13. p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Marraskuun 19. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 l\u00e4hett\u00e4m\u00e4ss\u00e4\u00e4n tiedotteessa Teboil kertoi korostavansa, ett\u00e4 saa lis\u00e4aikaa huoltoasematoiminnalle, mutta samaan aikaan sen emoyhti\u00f6 PJSC Lukoil k\u00e4vi aktiivisia neuvotteluita ulkomaalaisomaisuuserien myynnist\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Mutta millainen oli Teboilin tarina?<\/p>\n<p>Yksi pienimpi\u00e4 Teboileja oli todenn\u00e4k\u00f6isesti t\u00e4m\u00e4 kioskikokoinen asema, joka sijaitsi Helsingin Etel\u00e4-Haagassa osoitteessa Vihdintie 12. Constantin Gr\u00fcnberg \/ Helsingin kaupunginmuseo<\/p>\n<p>Trustivapaasti<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboilin tarina alkaa liki sadan vuoden takaa, ja toisin kuin yleens\u00e4 luullaan, Helsingist\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Vuonna 1934 merikapteeni <a href=\"https:\/\/www.iltalehti.fi\/henkilot\/Mauritz Skogstr\u00f6m\" class=\"article-link-person-page\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Mauritz Skogstr\u00f6m<\/a> ja kaksi liikemiest\u00e4 p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t ravistella aikansa \u00f6ljykauppaa perustamalla bensiinin jakeluun keskittyneen yhti\u00f6n.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Koska polttoaineiden kauppaan liittyi jo tuohon aikaan ep\u00e4ilyksi\u00e4 monopoliaseman v\u00e4\u00e4rink\u00e4yt\u00f6ist\u00e4, kartelleista tai kuten niit\u00e4 toteuttavia yritysten yhteenliittymi\u00e4 kutsuttiin, \u201dtrusteista\u201d, halusi Skogstr\u00f6m tovereineen erottautua t\u00e4st\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Yrityksen nimeksi tuli \u201dTrustivapaa Bensiini Oy\u2013 Trustfri Bensin Ab\u201d.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Sodan j\u00e4lkeen kasvuvauhti oli melkoista. Vastaan tuli tosin yleinen yritysten ongelma: kasvun saavuttamiseen tarvittiin p\u00e4\u00e4omaa, jota taas ei tuolla hetkell\u00e4 ollut riitt\u00e4v\u00e4sti. Oli luovuttava yrityksest\u00e4.<\/p>\n<p>Vuonna 1969 otetussa kuvassa Salpaussel\u00e4nkadun ja Kalevankadun risteyksen Teboil Kouvolassa. Kouvolan Kaupunginmuseo<\/p>\n<p class=\"paragraph\">TB:n omistaja <a href=\"https:\/\/www.iltalehti.fi\/henkilot\/G\u00f6ran Ehrnrooth\" class=\"article-link-person-page\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">G\u00f6ran Ehrnrooth<\/a> ja toimitusjohtaja <strong>Rafael Rahikainen<\/strong> p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t vuonna 1948 etsi\u00e4 ostajaa yritykselleen ja tarjosivat sit\u00e4 my\u00f6s ulkomaisille sijoittajille.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Parhaan tarjouksen antoi neuvostoliittolainen V\/O Sojuznefteexport, jolle kaksi vuotta aikaisemmin oli Pariisin rauhansopimuksen perusteella siirtynyt Viipurissa 1932 perustettu \u00f6ljy-yhti\u00f6 Suomen Petrooli Oy.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Tuon yrityksen kohtalo tosin oli enemm\u00e4n v\u00e4kisin rakennettu kuin vapaaehtoiseen liiketoimintaan perustuva.<\/p>\n<p>Juuri valmistunut huoltoasema Tampereen Viinikan liikenneympyr\u00e4ss\u00e4 1959. Ty\u00f6v\u00e4enmuseo Werstas<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Toisen maailmansodan j\u00e4lkeen Suomessakin vahtia pit\u00e4nyt valvontakomissio oli nimitt\u00e4in maaliskuussa 1946 vaatinut Suomea luovuttamaan Neuvostoliiton hallintaan kaiken maassa olevan omaisuuden, jonka omistuspohja oli saksalaisenemmist\u00f6inen.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Valtioneuvoston alainen ulkomaalaisen omaisuuden hoitokunta takavarikoi saksalaisilta yksityisilt\u00e4 omistajiltaan Suomen Petrooli Oy:n ja luovutti sen Neuvostoliiton valtiollisen \u00f6ljy-yhti\u00f6n V\/O Sojuznefteeksportin hallintaan.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Samaisen valtiollisen \u00f6ljy-yhti\u00f6n sisaryritykseksi p\u00e4\u00e4tyi siis my\u00f6s Oy Trustivapaa Bensiini Ab.<\/p>\n<p>Helsingin K\u00e4pyl\u00e4n Teboil joskus vuosien 1956-1965 v\u00e4lill\u00e4. Ty\u00f6v\u00e4en arkisto<\/p>\n<p>Laajentumista \u2013 ja kulmakarvojen kohoamista<\/p>\n<p class=\"paragraph\">TB, jonka nimi vuonna 1966 j\u00e4rjestetyn nimikilpailun perusteella muutettiin Teboiliksi, kasvoi edelleen voimakkaasti 1950- ja 1960-luvuilla. Se laajensi huoltoasematoiminnasta ja bensiinin myynnist\u00e4 kevyeen poltto\u00f6ljyyn vuonna 1959 ja pian sen j\u00e4lkeen se alkoi kaupata my\u00f6s raskasta poltto\u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Helsingin Herttoniemeen kohosi voiteluainesekoittamo laboratorioineen, ja vuonna 1967 toimintaa laajennettiin nestekaasun maahantuontiin.<\/p>\n<p>Teboilin \u00f6ljys\u00e4ili\u00f6it\u00e4 Herttoniemen satamassa 1960-luvulla. Helsingin kaupunginmuseo<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Yksi Teboilin toimiin ja laajentumiseen liittyvist\u00e4 ilmi\u00f6ist\u00e4 on kantanut huhuna edelleen t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti, eik\u00e4 ilmeisesti aivan ilman perusteita.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Huhujen mukaan nimitt\u00e4in Teboilin tietyill\u00e4 syrj\u00e4seutujen huoltoasemilla oli suhteettoman suuret maanalaiset diesels\u00e4ili\u00f6t verrattuna siihen, ett\u00e4 kyseisess\u00e4 kyl\u00e4ss\u00e4 saattoi olla vain muutama traktori.<\/p>\n<p>Teboilin polttoainelastissa ollut Hollming-yhdistelm\u00e4ajoneuvo vuonna 1983. Teboil \/ Mobilia<\/p>\n<p class=\"paragraph\">N\u00e4m\u00e4 huoltoasemat sijoittuivat viel\u00e4 sattumalta taktisesti usein l\u00e4helle it\u00e4rajaa. Paikalliset asukkaat naureskelivat asialle, mutta tarinoiden mukaan puolustusministeri\u00f6 huolestui ja oli tietoinen ep\u00e4ilytt\u00e4vist\u00e4 ominaisuuksista huoltoasemilla.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Tarpeettoman suuret diesels\u00e4ili\u00f6t nimitt\u00e4in saattaisivat konfliktitilanteessa palvella my\u00f6s rajan yli vy\u00f6ryvi\u00e4 panssarivaunuja.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Virallisia todisteita n\u00e4ist\u00e4 ylisuurista diesels\u00e4ili\u00f6ist\u00e4 ei kuitenkaan ole, tai ainakin ne on haudattu muutaman metrin syvyyteen.<\/p>\n<p>Monet eiv\u00e4t muista, ett\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n elokuvateatterina tunnetussa Tennispalatsissa sijaitsi aikoinaan Teboilin huoltoasema. Kuva vuodelta 1977. <\/p>\n<p>Rallilla n\u00e4kyvyytt\u00e4<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Moottoriurheilulla on aina ollut osansa valtioiden propagandakoneistossa, tai ainakin niin on usein ollut.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Neuvostoliittolaisomisteinen Teboil perusti Suomeen vuonna 1970 oman Teboil Racing Teamin, jonka v\u00e4reiss\u00e4 n\u00e4htiin lukuisia my\u00f6hemmin rallitaivaan kirkkaimpiin t\u00e4htiin kuuluneita kuljettajia: <strong>Ari Vatanen<\/strong>, <strong>Markku Al\u00e9n<\/strong> ja <strong>Harri Rovanper\u00e4<\/strong> muun muassa.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboilin omassa historiikissa kerrotaan, ett\u00e4 ty\u00f6 moottoriurheilun parissa avitti my\u00f6s sen tuotekehityst\u00e4 siviililiikenteeseen tarkoitettujen tuotteiden parissa.<\/p>\n<p>Teboilin p\u00e4\u00e4konttori toimi aikanaan Helsingiss\u00e4 osoitteessa Bulevardi 26. Kuva vuodelta 2014. T\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tiloissa toimii Hotelli Indigo. OUTI J\u00c4RVINEN\/KL<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboilin historiaan kuuluu my\u00f6s muutama muukin \u201densimm\u00e4inen alallaan\u201d -merkint\u00e4.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Aikanaan bensiinikauppaa tehtiin sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 seteleit\u00e4 automaattiin ja toivomalla ettei annettu summa ainakaan kovin paljoa mene yli tankkiin mahtuvasta. Teboil puolestaan oli yksi edell\u00e4k\u00e4vij\u00f6ist\u00e4 seuraavan teknologian k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notossa.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Se nimitt\u00e4in p\u00e4\u00e4si tallentamaan suomalaisten pankki- ja luottokorttien k\u00e4ytt\u00f6tottumuksia tuomalla Suomen ensimm\u00e4iset korttiautomaatit bensiiniasemille jo vuonna 1981.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboilin ansioksi lasketaan my\u00f6s ensimm\u00e4inen kaikkiin autoihin sopiva lyijyt\u00f6n bensiini, kun Teboil Terra tuli myyntiin vuonna 1992. Haminaan avattiin samana vuonna uusi voiteluainetehdas, ja seuraavana vuonna heinolalaiseksi merkkipaaluksi nousi T\u00e4htihovin liikennepalveluasema.<\/p>\n<p>Teboil T\u00e4htihovi Heinolassa kes\u00e4kuussa 2009. PASI LIESIMAA<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Hieman samantyyppinen asema nousi Lemp\u00e4\u00e4l\u00e4\u00e4n, kolmostien kupeeseen vuonna 2000 nimell\u00e4 Teboil Pirkanhovi.<\/p>\n<p>Fuusioita ja omistajanvaihdoksia<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Neuvostoaikakauden j\u00e4lkeen Teboilin omistaja Sojuznefteeksport yksityistettiin, ja uudelleenj\u00e4rjestelyjen my\u00f6t\u00e4 Teboilin uudeksi omistajaksi vuonna 1994 tuli Nafta-Moskva. Se puolestaan kauppasi Teboilin toiselle ven\u00e4l\u00e4isomistajalle, Lukoilille vuonna 2005.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kauppasumma oli tuolloin 200 miljoonaa dollaria.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboil laajensi verkostoaan vuonna 2006, kun yhdysvaltalaisen ConocoPhillipsin omistamat JET-asemat siirtyiv\u00e4t Euroopassa Lukoilin omistukseen ja muuttuivat vuonna 2007 Teboil Express-asemiksi.<\/p>\n<p>Menestyst\u00e4 \u2013 ja \u00e4kkijarrutus<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboil oli pitk\u00e4\u00e4n suuri toimija suomalaisessa huoltoasemakent\u00e4ss\u00e4. Viel\u00e4 vuonna 2019 sen markkinaosuus \u00f6ljytuotteissa oli 28 prosenttia, ja vuonna 2020 liikevaihto nousi 1,7 miljardin euron tiet\u00e4mille.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Ven\u00e4j\u00e4n vuonna 2022 aloittama hy\u00f6kk\u00e4yssota muutti kuitenkin kaiken. Yleis\u00f6n mielipide k\u00e4\u00e4ntyi ven\u00e4l\u00e4isomisteista ketjua vastaan. Tuolloin uutisoitiin huolista, jotka liittyiv\u00e4t esimerkiksi Teboilin kanta-asiakaskorttien tietojen mahdolliseen toimittamiseen rajan yli.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Valtion julkisia hankintoja hallinnoiva Hansel <a href=\"https:\/\/www.iltalehti.fi\/kotimaa\/43623cee-c7e2-44b5-85ea-ad2821ce5fa9\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ohjeisti syksyll\u00e4 2022<\/a> kaikkia valtiollisia toimijoita, my\u00f6s poliisia, lopettamaan Teboilin k\u00e4yt\u00f6n tankkauksissa.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Osa huoltoasemista vaihtoi ketjusta toiseen, mutta monien kohdalla Teboil oli tehnyt irrottautumisesta vaikeaa tai kallista.<\/p>\n<p>Ruskeasuon Teboililla n\u00e4ytti t\u00e4lt\u00e4. Kuva otettu t\u00e4n\u00e4 syksyn\u00e4, kun asema oli sulkenut yll\u00e4tt\u00e4en ovensa. Juha Jaakkonen<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Taloustutkimuksen samana vuonna tekem\u00e4n tutkimuksen mukaan ketjun br\u00e4ndiarvostus putosi koko tutkimuksen viimeiseksi. Suosion romahdus vaikutti my\u00f6s yhti\u00f6n tulokseen, sill\u00e4 viel\u00e4 vuoden 2021 tulos laski 19 miljoonasta eurosta vuonna 2023 vaivaiseen 210 000 euroon.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Asiaa ei parantanut sek\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 yhti\u00f6 jatkoi virallisessa viestinn\u00e4ss\u00e4\u00e4n Kremlin propagandatorvena toimimista.<\/p>\n<p>Klaukkalan Teboil n\u00e4ytti vuonna 1990 t\u00e4lt\u00e4. <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Vuoden 2022 tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4\u00e4n se muun muassa kielt\u00e4ytyi kutsumasta Ven\u00e4j\u00e4n laitonta hy\u00f6kk\u00e4yssodaksi, vaan k\u00e4ytti ilmaisuja \u201dUkrainan traagiset tapahtumat\u201d, \u201dUkrainan kriisi\u201d tai \u201dUkrainan sotilaallinen konflikti\u201d.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Kun Kaleva-lehti oli pyyt\u00e4nyt yrityksen viestint\u00e4johtaja <strong>Toni Flyckti\u00e4<\/strong> tarkastamaan sen kirjoittaman artikkelin sitaatit, Flyckt oli pyyt\u00e4nyt toimittajaa muuttamaan \u201dsota\u201d-sanat \u201dkonfliktiksi\u201d.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Yhti\u00f6 siis k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kiisti, ett\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4 sotisi Ukrainassa, ja n\u00e4in toisti Ven\u00e4j\u00e4n valtion propagandaa.<\/p>\n<p>Mit\u00e4 nyt?<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Teboilin tarina Suomessa tulee p\u00e4\u00e4ttym\u00e4\u00e4n, ennemmin tai my\u00f6hemmin.<\/p>\n<p>Teboilin p\u00e4\u00e4konttorin kyltit Vantaalla lokakuussa 2025. Henri K\u00e4rkk\u00e4inen<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Yrityksen Teboil-nime\u00e4 se tuskin saa mukaansa vaikka kaikki huoltoasemat vaihtaisivat uudelle, pakotevapaalle omistajalle.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Eik\u00e4 se ehk\u00e4 olisi imagollisesti toimiva ratkaisu muutenkaan, ven\u00e4l\u00e4iset kun ovat sittemmin avanneet my\u00f6s oman Teboil-nimisen huoltoasemaketjun maahansa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suomalaisille vuosikymmenten ajan tutuksi tulleen Oy Teboil Ab:n tarina tulee p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen. Mutta millainen se oikeastaan olikaan? Teboilin tarina&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97857,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,124,1628,26,27,33,31,30,6639,17,24,25,28,29,15,2538,2536,18,21,32,19,20,16,4447],"class_list":{"0":"post-97856","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-energia-sektori","11":"tag-energia-ja-energiavarat","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-fossiiliset-polttoaineet","18":"tag-headlines","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-news","24":"tag-oljy-fossiilinen-polttoaine","25":"tag-oljy-ja-kaasu","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-uutiset","32":"tag-viikko"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115599098891296249","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}