![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1120-Yenko-Silverado-3.webp.webp\")
<\/p>\n <\/p>\n
Kuka haluaisi s\u00e4hk\u00f6moottorilla varustetun suuren avolavan, jos voi sen sijaan valita yht\u00e4 tehokkaan tai viel\u00e4 v\u00e4kev\u00e4mm\u00e4n V8-moottorin keulalle. <\/p>\n
Molemmille on varmasti ottajansa, sill\u00e4 suorituskykyiset avolavat ovat tekem\u00e4ss\u00e4 paluuta markkinoille. Ford on esitellyt urheilulliset Lobo-versiot Maverickista ja F-150:st\u00e4. Ram ja Fox puolestaan ovat kehitt\u00e4neet 478 kilowatin tehoisella moottorilla varustetun madalletun avolavan. Mutta ne ovat kesyj\u00e4 verrattuna Specialty Vehicle Engineering (SVE) kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n Yenko SC Silveradoon.<\/p>\n
Yenko on tehnyt jo aiemmin tuhathevosvoimaisen version Corvettesta, ja nyt samaa kaavaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Silverado-avolavassa. Todella tehokkaan, yli 700 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4n moottorin lis\u00e4ksi erikoisuutena on k\u00e4sivalintainen vaihteisto. Jotta autossa olisi aitoa muskeliauton henke\u00e4, voima siirret\u00e4\u00e4n vain takapy\u00f6rille. Tiedossa on siis nopeaa takarenkaiden kulutusta sutimisen ja luistojen takia, vaikka emme tietenk\u00e4\u00e4n suosittele tuollaista ajotapaa.<\/p>\n
SVE aloittaa ty\u00f6n 6,2-litraisesta alumiinilohkoisesta V8-moottorista. L\u00e4hes kaikki merkitt\u00e4v\u00e4t osat vaihdetaan, kuten kampiakseli ja m\u00e4nn\u00e4t. Sylinterikansia rakennetaan uuteen uskoon, ja moottoriin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n tehokas mekaaninen ahdin, jonka toimintaa ohjataan elektronisesti. Kaiken tuon tuloksena teholukema kasvaa hevosvoimina ilmoitettuna nelinumeroiseen lukuun.<\/p>\n
Asiakas voi valita moottoriin asetukset joko 91- tai 93-oktaaniselle bensiinille. Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 tehty pakoputkisto varmistaa mahtavan sinfonian, josta my\u00f6s auton ulkopuolella olevat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t nauttimaan. Monelle hienoin asia on kuitenkin auton vaihteisto, sill\u00e4 SVE asentaa moottorin jatkeeksi kuusivaihteisen k\u00e4sivalintaisen askin. Se on jotain, josta Fordin tai Ramin ostaja voi vain uneksia.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1120-Yenko-Silverado-4.webp.webp\")
<\/p>\n
Alusta on suunniteltu pitk\u00e4lti uudelleen, mihin liittyy korin pudottaminen paljon l\u00e4hemm\u00e4ksi maata. Etup\u00e4\u00e4 on viisi sentti\u00e4 ja takap\u00e4\u00e4 yli kymmenen sentti\u00e4 alempana kuin l\u00e4ht\u00f6kohdassa. Foxin iskunvaimentimet auttavat omalta osaltaan saamaan voiman tiehen, ja ne vaikuttavat positiivisella tavalla ajettavuuteen. Parantunut suorituskyky huomioidaan niin, ett\u00e4 autossa on Brembon kuusim\u00e4nt\u00e4iset jarrusatulat edess\u00e4 ja kookkaat jarrulevyt.<\/p>\n
Ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4 on muutettu hyvin hillitysti klassisilla Yenkon yksityiskohdilla, kuten raidoituksella. SVE ja Yenko SC -merkit paljastavat, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 avolava on jotain aivan muuta kuin perus-Silverado.<\/p>\n
V\u00e4h\u00e4n vire\u00e4mm\u00e4st\u00e4 Silveradosta kiinnostuneet voivat Yhdysvalloissa ottaa yhteytt\u00e4 omaan Chevrolet-myyj\u00e4\u00e4ns\u00e4 tai suoraan SVE:hen. Autoissa on t\u00e4ysi kolmen vuoden tai 36\u00a0000 mailin (57\u00a0924 km) takuu moottorille ja mekaaniselle ahtimelle. Kolikon k\u00e4\u00e4nt\u00f6puolella on hinta, sill\u00e4 ensin on oltava vuosimallin 2026 Silverado W\/T takavetoisena lyhyell\u00e4 ohjaamolla ja vakiolavalla, joka maksaa 36\u00a0950 dollaria. Sen p\u00e4\u00e4lle tulee Yenko\/SC-paketin 89\u00a0995 dollarin hinta. Lopputuloksena on 127\u00a0000 dollarin hintainen avolava, jolla voi halutessaan n\u00f6yryytt\u00e4\u00e4 superurheiluautojen omistajia.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1120-Yenko-Silverado-2.webp.webp\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kuka haluaisi s\u00e4hk\u00f6moottorilla varustetun suuren avolavan, jos voi sen sijaan valita yht\u00e4 tehokkaan tai viel\u00e4 v\u00e4kev\u00e4mm\u00e4n V8-moottorin keulalle.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98111,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[18988,79,2966,19038,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-98110","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-avolavat","9":"tag-business","10":"tag-chevrolet","11":"tag-chevrolet-silverado","12":"tag-economy","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115600727126585005","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98110"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98110\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}