{"id":98370,"date":"2025-11-24T03:33:17","date_gmt":"2025-11-24T03:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/98370\/"},"modified":"2025-11-24T03:33:17","modified_gmt":"2025-11-24T03:33:17","slug":"tapio-rautavaaran-kanssa-maailman-suurimmalla-matkustajakoneella-helsingista-kanarialle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/98370\/","title":{"rendered":"Tapio Rautavaaran kanssa maailman suurimmalla matkustajakoneella Helsingist\u00e4 Kanarialle"},"content":{"rendered":"

Espanjalaisyhti\u00f6 Iberia aloitti vuonna 1968 talvikauden lomalennot Douglasin Super DC-8:lla Kanariansaarille. Ensimm\u00e4isell\u00e4 lennolla oli muiden autoklubilaisten mukana kansallissankari Tapio Rautavaara. <\/p>\n

\n

Onpahan totta tosiaan sellainen j\u00e4ttil\u00e4inen, ettei meinaa filmille mahtua, tuumaili Tapsa Rautavaara l\u00e4ht\u00f6kiireiss\u00e4\u00e4n. Tapsa kuului niiden AK-matkalaisten joukkoon, jotka ensimm\u00e4isin\u00e4 suomalaisina p\u00e4\u00e4siv\u00e4t lent\u00e4m\u00e4\u00e4n Helsingist\u00e4 Kanarian saarille t\u00e4ll\u00e4 maailman suurimmalla ja ylellisimm\u00e4ll\u00e4 suihkukoneella, Super DC-8:lla. Samalla konetyypill\u00e4 lent\u00e4v\u00e4t AK-matkalaiset etel\u00e4n aurinkoon nyt joka perjantai p\u00e4\u00e4si\u00e4iseen saakka.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Marraskuussa 1968 Helsinki-Vantaan lentoasemalla todellakin n\u00e4htiin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa lentoyhti\u00f6k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 konetyyppi, josta noin puolta vuotta my\u00f6hemmin tuli my\u00f6s Finnairin ensimm\u00e4inen mannertenv\u00e4linen konetyyppi, jolla p\u00e4\u00e4stiin avaamaan lennot New Yorkiin<\/a>. <\/p>\n

Kone oli saapunut Helsinkiin noutamaan Autoklubin matkatoimiston asiakkaita lomalle Kanariansaarten Las Palmasiin. Etel\u00e4nlomat olivat juuri tuohon aikaan kovasti yleistym\u00e4ss\u00e4 suomalaisten keskuudessa, ja Kanariansaaret monien muiden Espanjan-kohteiden tavoin olivat jo tuolloin suomalaisten kestosuosikkeja. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Yksi n\u00e4ist\u00e4 lomamatkalaisista oli keih\u00e4\u00e4nheiton olympiavoittaja, my\u00f6hempi laulaja- ja n\u00e4yttelij\u00e4suuruus Tapio Rautavaara<\/strong> (1915 – 1979). Moottorin kuvaaja on ikuistanut h\u00e4net n\u00e4iden ansioiden lis\u00e4ksi my\u00f6s sivutoimisena lentokonebongarina samaan kuvaan t\u00e4m\u00e4n Iberian Super DC-8:n kanssa. Kuva julkaistiin uutisen yhteydess\u00e4 Moottorissa 11\/1968, ja ilmeisesti juuri loka-marraskuun vaiheilla tuo ensimm\u00e4inen lento on lennetty. Maassa on jo lunta. <\/p>\n

Kuvasta voi hienon nelimoottorisen suihkumatkustajakoneen ja Rautavaaran lis\u00e4ksi huomata my\u00f6s, kuinka ihanan vapaata lentomatkustaminen viel\u00e4 tuohon aikaan oli. Matkustajat vain rauhallisesti k\u00e4velev\u00e4t asematason poikki terminaalista koneelle. Vastaanotto Las Palmasin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on varmasti ollut yht\u00e4 leppoisa. <\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n

Etel\u00e4n aurinkoon uudella ilmojen j\u00e4ttil\u00e4isell\u00e4<\/p>\n

\n

Uusi ilmojen j\u00e4ttil\u00e4inen, t\u00e4sm\u00e4lliselt\u00e4 nimelt\u00e4\u00e4n DC-8-63, on mittasuhteiltaan todella valtaisa. Pituutta keulasta pyrst\u00f6\u00f6n on 59,7 metri\u00e4. Matkustajia koneeseen mahtuu normaalisti yli 250, mutta Iberia-lentoyhti\u00f6n versioissa, joita AK:n matkatoimisto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, on paikkaluku v\u00e4hennetty mukavuuden lis\u00e4\u00e4miseksi 232:een.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"Iberian pitk\u00e4nhuiskea Douglas DC-8-63. <\/p>\n

Douglas DC-8 kuuluu varhaisiin pitk\u00e4n kantaman suihkumatkustajakonetyyppeihin. Vuoden 1968 tilanteessa se on ollut markkinoilla noin kymmenen vuoden ajan. 1960-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 koneesta lanseerattiin niin kutsuttu ”Super-Sixties” -sarja, jonka huipentuma t\u00e4m\u00e4 Iberian DC-8-63 on. Siin\u00e4 DC-8-61:n kapasiteetin nimiss\u00e4 pidennetty runko yhdistettiin DC-8-62:n suurempaan polttoainekuormaan, tuloksena koko alkuper\u00e4isen DC-8-perheen suurin ja kyvykk\u00e4in versio, joka oli muodoltaan varsin pitk\u00e4nhuiskea.<\/p>\n

Douglas DC-8-63 oli kapearunkoisenakin kapasiteetiltaan maailman suurin suihkumatkustajakonetyyppi siihen asti, kun ensimm\u00e4inen Boeing 747 Jumbojet otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 1970.<\/p>\n

\"\"Finnairin Douglas DC-8. KUVA: Finnair via Finna<\/p>\n

Finnairin vuoden 1969 puolella vastaanottama ensimm\u00e4inen DC-8<\/a> edusti my\u00f6s ”Super-Sixties” -sarjaa, mutta se oli tyypilt\u00e4\u00e4n DC-8-62CF. Siin\u00e4 oli Iberian k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4 -63:a lyhyempi runko mutta maksimaalinen polttoainekapasiteetti. CF-merkint\u00e4 puolestaan tarkoitti, ett\u00e4 koneessa oli rahtiovi ja ett\u00e4 sen matkustamoa oli mahdollista hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 my\u00f6s rahdinkuljetukseen. <\/p>\n

Niin ik\u00e4\u00e4n Kalevi Keih\u00e4sen<\/strong> kuuluilla Keih\u00e4smatkoilla k\u00e4ytettiin Douglas DC-8:aa. Keih\u00e4sen Spear Airin Yhdysvalloista k\u00e4ytettyn\u00e4 hankkimat kaksi yksil\u00f6\u00e4, H\u00e4rm\u00e4n j\u00e4tk\u00e4 ja H\u00e4rm\u00e4n mimmi, edustivat vanhempaa DC-8-30-tyyppi\u00e4. <\/p>\n

\"\"Spear Airin molemmat DC-8:t pys\u00e4k\u00f6ityn\u00e4 Helsinki-Vantaalle vuonna 1974 yhti\u00f6n lopetettua toimintansa. My\u00f6s ainakin yhdysvaltalainen Pan Am k\u00e4ytti DC-8:aa omalla Helsingin-reitill\u00e4\u00e4n<\/a>. KUVA: Matti Wikman via Suomen Ilmailumuseo via Finna<\/p>\n

\n

Matka Helsingist\u00e4 Las Palmasiin taittuu 5 tunnissa ja 25 minuutissa.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Nykyisin Kanariansaarille on Helsingist\u00e4 etenkin n\u00e4in talviaikaan runsas lentotarjonta. Suurikapasiteettisimmat lennot Las Palmasiin lent\u00e4\u00e4 Finnair Airbus A350 -laajarunkokoneillaan. Matka-aika Las Palmasiin on sill\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 melkein sama kuin DC-8:lla vuonna 1968. <\/p>\n

My\u00f6s Iberia on nykyisin p\u00e4ivitt\u00e4inen ja tuttu n\u00e4ky Helsinki-Vantaalla, sill\u00e4 espanjalaisyhti\u00f6 lent\u00e4\u00e4 wet lease -lentoja Oneworld-kumppanilleen Finnairille Barcelonaan ja Madridiin. <\/p>\n

L\u00e4hteet: Moottorin arkisto, Planespotters.net, Finnair<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Espanjalaisyhti\u00f6 Iberia aloitti vuonna 1968 talvikauden lomalennot Douglasin Super DC-8:lla Kanariansaarille. Ensimm\u00e4isell\u00e4 lennolla oli muiden autoklubilaisten mukana kansallissankari…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98371,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-98370","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115602574962731440","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98370"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98370\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}