{"id":98925,"date":"2025-11-24T17:26:15","date_gmt":"2025-11-24T17:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/98925\/"},"modified":"2025-11-24T17:26:15","modified_gmt":"2025-11-24T17:26:15","slug":"ford-focuksen-poistuminen-kertoo-ajasta-ja-muutoksesta-ajatuksia-autoista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/98925\/","title":{"rendered":"Ford Focuksen poistuminen kertoo ajasta ja muutoksesta \u2013 Ajatuksia autoista"},"content":{"rendered":"

Ford Focuksen tuotannon p\u00e4\u00e4ttyminen merkitsee loppua yhdelle automaailman vakionimist\u00e4, Saarluisin tehtaalle \u2013 mutta merkki hiipui jo aiemmin.<\/p>\n

Viimeinen Ford Focus on valmistunut Saksan Saarlouisin tehtaalla t\u00e4ll\u00e4 viikolla<\/a>. Puhutaan mallista ja merkist\u00e4 kohta lis\u00e4\u00e4, mutta kurjaa on my\u00f6s tehtaan kohtalo. 55 vuoden autonvalmistuksen j\u00e4lkeen Saarlouisin kohtalo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 heikolta, sill\u00e4 sinne ei olla tuomassa uusia automalleja tuotantoon, eik\u00e4 Ford ole kommunikoinut tehtaan myymisest\u00e4k\u00e4\u00e4n.\u00a0<\/p>\n

Tehdas on rakentanut Focuksen lis\u00e4ksi historiassaan Kugaa, C-Maxia, Orionia, Capria, Fiestaa ja Escortia. Ford on avoimesti kehunut Saarlouisin tehdasta tuottavuudesta ja tuotannon laadusta. Tarinan opetus lienee, ett\u00e4 edes ty\u00f6ntekij\u00f6iden taipuminen joustavuustoimenpiteisiin ja toistuva bonusten hylk\u00e4\u00e4minen ei pelastanut tehdasta, vaan tuleva tuotanto kohdistuu Espanjan Valencian tehtaalle. Pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 j\u00e4\u00e4 kuitenkin varaosatuotantoon.<\/p>\n

\u2013 T\u00e4m\u00e4 p\u00e4iv\u00e4 on surullisin ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4 urallani; 55 vuoden autotuotanto Saarlouisissa p\u00e4\u00e4ttyy, kirjoitti tehtaan viestint\u00e4ty\u00f6ntekij\u00e4 Gabi Kiefer<\/strong> omalla sosiaalisen median tilill\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\"FordSaarlouisin tehtaan porukka juhlistamassa viimeisen Focus-polven tuotannon alkua 2018.<\/p>\n

Kaksi viimeist\u00e4 Ford Focusta eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4dy myyntiin. Toinen annetaan Saarlouisin maakuntamuseoon, toinen arvotaan ty\u00f6ntekij\u00f6iden kesken.\u00a0<\/p>\n

Ford Focus saapui 1998 korvaamaan v\u00e4lj\u00e4htynytt\u00e4 Escortia. Muistan millaisella innolla kaveri puhui Focuksesta, h\u00e4nen perheens\u00e4 etsiess\u00e4 uutta autoa juuri C-segmentist\u00e4. New Edge -muotoilu haastoi Volkswagenin viileyden ja ter\u00e4v\u00e4t kulmat ja kaaret olivatkin cooleinta coolia CD-soitinten valtakaudella. My\u00f6s ajettavuudessa oli luvassa harmia erityisesti Golfille, sill\u00e4 Fordin p\u00e4\u00e4t\u00f6s luoda tilaa s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4 \u201cControl Blade\u201d -monivarsituenta taka-akselille ja viritt\u00e4\u00e4 se Richard Parry-Jonesin <\/strong>johdolla ajettavuusk\u00e4rjell\u00e4 pakotti monet kilpailijoista ainakin harkitsemaan monivarsituentaa.\u00a0<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Kakkos-Focus noudatteli Euroopassa aikakauden tila-autobuumia ja enn\u00e4tti my\u00f6s suomalaiskuskien ralliautoksi. Kolmos-Focus palautti Yhdysvaltain ja Euroopan Focukset j\u00e4lleen yhdeksi malliksi. Malli osallistui my\u00f6s Focus Electric -kokeiluun<\/a> nykys\u00e4hk\u00f6autoilun alkuh\u00e4m\u00e4riss\u00e4. Nelj\u00e4nnen auton kohdalla painopiste oli moottori- ja ajoavustinteknologiassa, \u201cyksinkertaisemmassa\u201d sisustassa ja malli osui hetkeen, jolloin Yhdysvalloissa Ford luopui tavallisista autoista kokonaan.<\/p>\n

Focuksen apajille tulivat crossover-buumin my\u00f6t\u00e4 Kuga<\/a> ja sittemmin Explorer<\/a> ja Capri<\/a>. Klassikko koitti pist\u00e4\u00e4 vastaan Focus Active -v\u00e4limallilla, mutta liev\u00e4sti korotetut perusmallit ovat hiipuneet markkinoilta kautta linjan varsinaisten crossovereiden tielt\u00e4. MEB-pohjaiset t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6mallit Explorer ja Capri ovat puolestaan tuoneet uutta virtaa (hih) Fordin mallistoon vuosien tauon j\u00e4lkeen. Merkki my\u00f6s nimitti Focusta ja Kugaa hallinneen Jim Baumbickin<\/strong> pitk\u00e4st\u00e4 aikaa virallisesti Fordin Euroopan toimitusjohtajaksi. H\u00e4nen strategiansa on \u201ckehitt\u00e4\u00e4 eurooppalaisille relevantteja automalleja\u201d.\u00a0<\/p>\n

Ei kuitenkaan voi kiist\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Ford on nykyisin vain varjo entisest\u00e4\u00e4n Euroopassa. Fiestan ja Focuksen, kahden volyymimallin, lopettamiset ovat pudottaneet merkin Euroopan kakkosen asemasta 2015 sijalle 12. vain kymmeness\u00e4 vuodessa. T\u00e4n\u00e4 vuonna Focus on ollut kolmantena Puman ja Kugan j\u00e4lkeen. Fordin Euroopan mallisto on puolestaan kallein keskihinnaltaan koko sen 122 vuoden historian aikana.\u00a0<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

Ford saattaa toki her\u00e4tt\u00e4\u00e4 nimen my\u00f6hemmin, mutta kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 Puman ja Caprin kaltaiset paluumuuttajat eiv\u00e4t her\u00e4t\u00e4 luottamusta siihen, miss\u00e4 muodossa Focus tulisi takaisin. Autoa puolestaan ollaan korvaamassa l\u00e4hivuosina uudella crossoverilla, joka saapuu mallistoon Kugan rinnalle.\u00a0<\/p>\n

Pudotus vaikuttaa niin synk\u00e4lt\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4t\u00e4 ei yhdell\u00e4 crossoverilla ratkaista. Mutta takaisin on tultu ennenkin, ja Fordilla on hyv\u00e4 meininki Yhdysvalloissa huippupomo Jim Farleyn<\/strong> johdolla. Ehk\u00e4 t\u00e4t\u00e4 intoilua saadaan tartutettua Eurooppaankin.\u00a0Ja miss\u00e4 viipyv\u00e4t Maverick ja Bronco?<\/p>\n

Mainos (teksti jatkuu alla)<\/p>\n

Mainos p\u00e4\u00e4ttyy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ford Focuksen tuotannon p\u00e4\u00e4ttyminen merkitsee loppua yhdelle automaailman vakionimist\u00e4, Saarluisin tehtaalle \u2013 mutta merkki hiipui jo aiemmin. Viimeinen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":98926,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-98925","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115605850445119146","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98925"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98925\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}