BYD Atto 2 DM-i yhdist\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6katumaasturin muotoiluelementit kompaktien autojen mittoihin. Sen pituus on 4 330 mm (20 mm pidempi kuin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Atto 2), leveys 1 830 mm ja korkeus 1 675 mm. <\/p>\n
Suhteellisen pitk\u00e4, 2 620 millimetrin akseliv\u00e4li lis\u00e4\u00e4matkustamon tilavuutta ja varmistaa lyhyet etu- ja takaylitykset, jotka vahvistavat auton katumaasturimaista olemusta.<\/p>\n
Auton etuosassa on integroidut t\u00e4ys-led-ajovalot ja ohuet led-p\u00e4iv\u00e4ajovalot, jotka antavat Atto 2 DM-i:lle vahvan sek\u00e4 tunnistettavan ilmeen. Etupuskurissa on ter\u00e4v\u00e4t kulmat luomassa dynaamista vaikutelmaa, sek\u00e4 kirkas korostus alaosassa ja tehokkuutta parantavat pystysuorat ilmanohjaimet auton ulkoreunoilla.<\/p>\n
Atto 2:n sivuilta l\u00f6ytyy alahelman verhoilu, jota korostavat design-elementit. Korostukset auttavat tuomaan esiin auton korkeutta s\u00e4ilytt\u00e4en samalla ketter\u00e4n ulkon\u00e4\u00f6n. Kelluva kattolinja p\u00e4\u00e4ttyy tunnusomaiseen korinv\u00e4riseen elementtiin, joka yhdistyy lasiin C-pilarissa. Pintojen voimakkaat kaaret yhdess\u00e4 dynaamisten kevytmetallivanteiden kanssa luovat autolle energisen vaikutelman.<\/p>\n
Takaosassa tunnusomainen kattospoileri sijaitsee koko auton levyisen valopalkin yl\u00e4puolella. Valopalkki yhdistyy \u201dkiinalaisen solmun\u201d innoittamiin takavaloihin, jotka kuvailevat numeroa 8 ja \u00e4\u00e4rett\u00f6myysrengasta symboloiden loputonta onnea. Kupera takapuskuri ja alahelman korostukset viimeistelev\u00e4t auton urheilullisen ulkon\u00e4\u00f6n.<\/p>\n
Atto 2 DM-i:n muotoilullisiin hienos\u00e4\u00e4t\u00f6ihin verrattuna mallin jo olemassa olevaan t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6versioon lukeutuu suurempi keskimm\u00e4inen etus\u00e4leikk\u00f6, koristeelliset alaelementit etupuskurissa, sivuilmakanavien yksityiskohtien poistaminen etulokasuojista ja uudelleen muotoillut merkit takaluukussa. <\/p>\n
Kaksi toimintatilaa<\/b><\/p>\n
Atto 2 DM-i tuo BYD:n Super Hybrid DM (Dual Mode) -teknologian kompaktien s\u00e4hk\u00f6katumaastureiden segmenttiin.\u00a0<\/p>\n
Super Hybrid DM -teknologia perustuu useisiin BYD:n omiin yksinoikeudellisiin innovaatioihin. N\u00e4ihin lukeutuu kaksi suurinopeuksista s\u00e4hk\u00f6moottoria integroidulla ohjaimella, Blade Battery -akku ja erikseen kehitetty Xiaoyun 1,5-litran bensiinimoottori. Kyseinen voimalinja on jo osoittautunut menestyksekk\u00e4\u00e4ksi sek\u00e4 SEAL U DM-i- ett\u00e4 SEAL 6 DM-i -malleissa.<\/p>\n
Kuten nimikin antaa ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, Super Hybrid DM -teknologia tarjoaa kaksi toimintatilaa. EV-tilassa<\/strong> py\u00f6ri\u00e4 vet\u00e4\u00e4 yksinomaan s\u00e4hk\u00f6moottori. HEV-tilassa,<\/strong> jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurimman osan ajasta, bensiinimoottori lataa akkua ja antaa virtaa s\u00e4hk\u00f6moottorille invertterin kautta. <\/p>\n N\u00e4in auton ajovaste s\u00e4ilyy t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auton kaltaisena. Kun tarvitaan lis\u00e4tehoa, HEV-tila voi vaihtaa sarja- ja rinnakkaisk\u00e4yt\u00f6n v\u00e4lill\u00e4 yhdist\u00e4en bensiinimoottorin ja s\u00e4hk\u00f6moottorin potentiaalin.<\/p>\n Tuloksena on voimalinja, joka toimii suurimman osan ajasta kuin s\u00e4hk\u00f6auto, tarjoten jopa 90 kilometrin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen toimintamatkan Atto 2 DM-i:n suuremmalla Blade Battery -akulla. S\u00e4hk\u00f6auton hienostuneisuus ja v\u00e4lit\u00f6n reagointikyky ovat l\u00e4sn\u00e4 my\u00f6s HEV-tilassa. <\/p>\n J\u00e4rjestelmien \u00e4lyk\u00e4s ohjaus (\u201ci\u201d-kirjain DM-i:ss\u00e4) nostaa tehokkuuden uudelle tasolle: painotettu yhdistetty polttoaineenkulutus on niinkin alhainen kuin 1,8 l\/100 km ja yhdistetty toimintamatka t\u00e4ydell\u00e4 latauksella ja bensiinitankilla on jopa 1000 km. T\u00e4m\u00e4 tekee Atto 2 DM-i:st\u00e4 erinomaisen vaihtoehdon paitsi kevythybrideille my\u00f6s perinteisille polttomoottorimalleille. <\/p>\n N\u00e4iden vaikuttavien tehokkuuslukujen ohella Super Hybrid DM -teknologia tarjoaa my\u00f6s vakuuttavan suorituskyvyn, sill\u00e4 Atto 2 DM-i kiihtyy nollasta sataan jopa 7,5 sekunnissa, ja molemmat versiot saavuttavat 180 km\/h huippunopeuden.<\/p>\n Kaksi varustetasoa<\/strong><\/p>\n Atto 2 DM-i:ss\u00e4 on saatavilla kaksi kokoonpanoa\/vaihtoehtoa Super Hybrid -voimalinjasta. Active-varustetasossa<\/strong> Blade Battery -akun kapasiteetti on 7,8 kWh ja j\u00e4rjestelm\u00e4n enimm\u00e4isteho 166 hv (122 kW). T\u00e4m\u00e4n version WLTP-t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen toimintamatka on 40 km ja kokonais-WLTP-yhdistetty toimintamatka 930 km.<\/p>\n Atto 2 DM-i Boost<\/strong> -versio nostaa akun kapasiteetin 18 kWh:iin ja j\u00e4rjestelm\u00e4n tehon 212 hevosvoimaan (156 kW). T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa nollasta sataan -kiihtyvyyden vain 7,5 sekunnissa. <\/p>\n Suurempi akku tarjoaa 90 kilometrin WLTP-t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen toimintamatkan sek\u00e4 1000 kilometrin WLTP-yhdistetyn toimintamatkan. Boost-mallissa on tehokkaampi 6,6 kW:n AC-laturi, jonka ansiosta isompi akku on mahdollista ladata 15 prosentista 100 prosenttiin kolmessa tunnissa, kun auto kytket\u00e4\u00e4n 32 ampeerin kolmivaiheiseen AC-latauspisteeseen.<\/p>\n Super Hybrid DM -teknologian vahvuudet antavat Atto 2 DM-i:lle selv\u00e4n etuly\u00f6ntiaseman muihin kompakteihin s\u00e4hk\u00f6katumaastureihin verrattuna. Auto on tehokkuudessa hybridikilpailijoidensa tasolla jopa silloin, kun sen akun varaustaso on alhainen, ja eroaa niist\u00e4 selv\u00e4sti tehon, suorituskyvyn ja yhdistetyn toimintamatkan osalta. Mik\u00e4\u00e4n muu malli ei vastaa Atto 2 DM-i:n k\u00e4ytett\u00e4vyyden ja todellisen tehokkuuden yhdistelm\u00e4\u00e4, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 jopa segmentti\u00e4 uudelleenm\u00e4\u00e4rittelev\u00e4n vaihtoehdon.<\/p>\n Huipputeknologiaa tilavassa ja laadukkaassa matkustamossa<\/strong><\/p>\n Atto 2 DM-i:ss\u00e4 on tarkasti muotoiltu ja tyylik\u00e4s sisustus, jossa on laadukkaat materiaalit, runsaasti tilaa ja \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti integroitu teknologia. Etumatkustamon muotoilu jatkaa ulkopuolen linjoja, yhdist\u00e4en katumaasturimaisia elementtej\u00e4, kuten j\u00e4reit\u00e4 ovenkahvoja, puhtaisiin ja yksinkertaisiin linjoihin, jotka kulkevat kojelaudan poikki luoden avaramman vaikutelman.<\/p>\n Keskikonsoli sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaksi mukinpidikett\u00e4 ja integroidun k\u00e4sinojan, joka avautuu ja samalla paljastaa yhden useista s\u00e4ilytystiloista. Ohjauspaneelissa on fyysiset painikkeet tietyille keskeisille toiminnoille, kuten tuulilasin huurteenpoistolle, ajotiloille ja \u00e4\u00e4nenvoimakkuudelle.<\/p>\n Atto 2:n olemassa oleviin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6versioihin verrattuna muotoiluun on tehty hienovaraisia muutoksia. N\u00e4ihin kuuluu vaihteenvalitsimen siirto keskikonsolista ohjauspylv\u00e4\u00e4seen, kuljettajalle lis\u00e4tty lasikotelo, ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen niskatuki takapenkin kolmannelle matkustajalle sek\u00e4 uudelleenmuotoiltu etuistuin s\u00e4\u00e4dett\u00e4vill\u00e4 niskatuilla.<\/p>\n Kojelaudan keskelt\u00e4 l\u00f6ytyy 8,8 tuuman mittaristo ja 12,8 tuuman kosketusn\u00e4ytt\u00f6. Infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on BYD:n uusin ohjelmisto, monisormieleohjaus l\u00e4mmitykseen ja ilmanvaihtoon.<\/p>\n Infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4niohjauksen p\u00e4ivityksen \u201c\u00e4lykk\u00e4\u00e4mm\u00e4n avustajan\u201d ansiosta.<\/p>\n J\u00e4rjestelm\u00e4 aktivoituu \u201cHei BYD\u201d -komennolla ja tarjoaa nyt todella ihmism\u00e4isen vuorovaikutuksen. T\u00e4m\u00e4 on mahdollista uusimman generatiivisen teko\u00e4lyn ja suurten kielimallien ansiosta. <\/p>\n J\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 on asiantuntemusta useilla eri osa-alueilla, ja se tarjoaa tehokkaan kysymys-vastaus-toiminnon aina matkustustiedoista ja uutisista yleistietoon. Se tukee my\u00f6s monivaiheista dialogia ja muistaa keskusteluja ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4kseen paremmin k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n esitt\u00e4mi\u00e4 asioita ja pyynt\u00f6j\u00e4.<\/p>\n Boost-versioissa matkustamoon tunnelmaa luo panoraamalasikatto, joka p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 runsaasti luonnonvaloa l\u00e4pi. T\u00e4ysin tasainen lattia puolestaan varmistaa, ett\u00e4 takaistuimet ovat riitt\u00e4v\u00e4n k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6lliset perhek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. <\/p>\n Matkustamon ulkopuolella Atto 2 DM-i:n tavaratila on 425 litraa \u2013 enemm\u00e4n kuin monissa C-segmentin perheautoissa. Kapasiteettia on mahdollista kasvattaa 1 335 litraan laskemalla jaettu taittuva takaistuin alas.<\/p>\n Ei kompromisseja vakiovarustelussa<\/strong><\/p>\n Akun koon, tehon ja toimintamatkan teknisten erojen lis\u00e4ksi Atto 2 DM-i:n Active- ja Boost\u2013 varustelutasot eroavat hienovaraisesti toisistaan vakiovarustelunsa osalta. Auto on kuitenkin varusteltu kattavasti, versiosta riippumatta.<\/p>\n Atto 2 DM-i Active -varustetaso sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 vakiona metalliv\u00e4rin, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, led-ajovalot ja -takavalot, s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t sivupeilit, sadetunnistinpyyhkimet, 8,8 tuuman digitaalisen mittariston, 12,8 tuuman kosketusn\u00e4yt\u00f6llisen infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n, nelj\u00e4 usb c -latausporttia, takapys\u00e4k\u00f6intitutkan peruutuskameralla, mukautuvan vakionopeudens\u00e4\u00e4timen ja \u00e4lyavaimen, joka mahdollistaa p\u00e4\u00e4syn autoon \u00e4lypuhelimen tai puettavan laitteen avulla.<\/p>\n Atto 2 DM-i Boost -versio puolestaan kasvattaa kevytmetallivanteiden koon 17 tuumaan ja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 etupys\u00e4k\u00f6intitutkat, 360 asteen kameran, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4t\u00f6iset etuistuimet, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4n, tummennetut takalasit, panoraamakaton s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 aurinkosuojalla ja langattoman \u00e4lypuhelimen latausalustan (50W). Boost-versiossa on my\u00f6s V2L (Vehicle to Load) -toiminto, jonka avulla ulkoisia laitteita on mahdollista virroittaa jopa 3,3 kW:n teholla.<\/p>\n Monipuoliset turvallisuusominaisuudet ja kuljettajan avustinteknologiat<\/strong><\/p>\n Uusi BYD Atto 2 DM-i on suunniteltu turvallisuus edell\u00e4, ja molemmat versiot on varustettu kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyill\u00e4, etupuolen sivuturvatyynyill\u00e4 ja koko matkustamon kattavilla ikkunaturvatyynyill\u00e4.<\/p>\n Lis\u00e4ksi tarjolla on kattava valikoima kuljettajan avustinj\u00e4rjestelmi\u00e4, mukaan lukien kuljettajan valvontaj\u00e4rjestelm\u00e4, mukautuva ja \u00e4lyk\u00e4s vakionopeudens\u00e4\u00e4din, \u00e4lyk\u00e4s nopeusrajoituksen hallinta, h\u00e4t\u00e4kaistanpitoavustin, kaistaltapoistumisavustin, kuolleen kulman varoitus, ovien avausvaroitus, liikennemerkkien tunnistus, automaattinen h\u00e4t\u00e4jarrutus, luistonestoj\u00e4rjestelm\u00e4, alam\u00e4kihidastin, etu- ja per\u00e4\u00e4najovaroitus sek\u00e4 takaa riste\u00e4v\u00e4n liikenteen varoitus ja jarrutus.<\/p>\n Ensimm\u00e4iset toimitukset alkuvuodesta 2026 \u2013 mukana kattava takuu<\/strong><\/p>\n BYD Atto 2 DM-i tulee myyntiin Euroopassa alkuvuodesta 2026. Hinnat ilmoitetaan markkinakohtaisesti erikseen my\u00f6hemmin. Uuteen malliin kuuluu BYD:n yleinen, kattava takuupaketti: kuuden vuoden valmistajan takuu ja kahdeksan vuoden takuu voimansiirrolle ja akulle.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/BYD-Atto-2-DM-i-takaviisto-Kuva-BYD.jpg\")
Kuva: BYD.<\/p>\n