EU und Indien besiegeln historisches Handelsabkommen

8 comments

1. Da auch Österreich russisches Öl bezieht, wird das jetzt wohl nicht der Dealbreaker sein

2. Landwirtschaft ghört bei sowas immer völlig rausgenommen, es ist einfach unsinnig Lebensmittelproduktion zu globalisieren, wenn man Lebensmittel überall produzieren kann. Damit gefährdet man nur die eigenen Bauern. Die Landwirtschaftslobby läuft völlig zurecht immer gegen diese Abkommen Sturm.

3. Die EU bemüht sich anscheinend aufgrund der Vorkommnisse in den USA zu diversifizieren (s. auch Mercosur)

4. Warum das so schnell geht?

   Weil der EU langsam aber sicher dämmert, dass sich ewig vom Gutdünken der Vereinigten Staaten abhängig zu machen, keine winning strategy mehr ist.

   Und ein Teil dieses, längst überfälligen, Emanzipationsprozesses, führt über die Diversifizierung von Handelsabkommen.

5. Wir sollten es uns mit Indien nicht verscherzten nur weil diese russisches Öl kaufen….

   Es muss dazu gesagt werden, dass Indien das zum Discount-Preis bekommt, also Russland muss beim Verkauf von Öl massiv Federn lassen, im Vergleich zu früher. (20-30% unter den Marktpreisen!)

   Man muss auch strategisch in die Zukunft denken, den Ölpreis deckeln, um Indien billiges Öl zu verschaffen.
   Was ist das Ergebnis? Indien bekommt billigeres Öl, wegen der Sanktionen/Preisdeckeln, gleichzeitig brechen die Einnahmen Russlands ein.

   Auf lange Sicht wird das Russland massiv schwächen, gleichzeitig zieht man Indien auf seine Seite.

6. Könnte sich Indien genauso fragen, nachdem wir immer noch mit den USA Handel treiben, trotz der immensen Verbrechen von Vietnam bis zum Überfall auf den Irak… alles eine Frage der Perspektive, und was tatsächlich zählt sind Interessen.

7. So schnell? Die sind da zwei Jahrzehnte dran gsessn.

8. Aus dem [Reuters Artikel](https://www.reuters.com/world/india/india-slash-tariffs-cars-40-trade-deal-with-eu-sources-say-2026-01-25/) dazu:

   >This will be further lowered to 10% over time, they added, easing access to the Indian market for European automakers such as Volkswagen, Mercedes-Benz and BMW.

   […]

   >New Delhi has proposed slashing import duties to 40% immediately for about 200,000 combustion-engine cars a year, one of the sources said, its most aggressive move yet to open up the sector. 

   […]

   >Battery electric vehicles will be excluded from import duty reductions for the first five years to protect investments by domestic players like Mahindra & Mahindra (MAHM.NS), opens new tab and Tata Motors (TAMO.NS), opens new tabin the nascent sector, the two sources said.

   Als Verbrenner können günstig nach Indien geliefert werden, EVs aber nicht.

   Jetzt wo es für die deutschen Automobilhersteller immer schwieriger wird ihre stinkenden Verbrenner zu verkaufen muss man eben andere Absatzmärkte finden.

   Aber ob das dem Klima so viel hilft, wenn es einerseits in der EU starke Restriktionen gibt, man dann aber die Autos halt exportiert damit wer anderer das CO2 erzeugt?