Das U-Bahn Netz, das Wiener Linien definitiv so erweitern wird wie auf meiner Skizze. Was haltet Ihr von meiner Skizze und für wie wahrscheinlich haltet Ihr das persönlich?

U6: Floridsdorf bis Stammersdorf ist ein muss, da auf der Strecke die Straßenbahnen den halben Tag über so voll sind und die Population, sowie Wohnhausanlagen dort rasant wachsen.

U6 VERLÄNGERUNG KOSTEN: Relativ Teuer, da auf der Hauptstrecke wo die Straßenbahn nach Stammersdorf fährt sehr breit ist und genug Stellen gibt um Haltestellen zu bauen, jedoch die Strecke auf einer durchgehende Brücke zu bauen die Lärmschutz hat und den Autoverkehr nicht lahmlegt oder unterirdisch.

U2: Um Wienerberg herum bis knapp vor der Niederösterreichischen Grenze um viele Wohnhausanlagen und einiges an Industriegebiet abzudecken, da dort definitiv genug Nachfrage herrscht und zwischen der U1 und U6 genug weite Distanz liegt und würde beide Ubahn Linien um einiges entlasten zu Stoßzeiten.

U2 VERLÄNGERUNG KOSTEN: Relativ in Ordnung, da es mehr als genug Platz gibt für die Strecke und Haltestellen. Muss wahrscheinlich ein Tunnel für einen kurzen Streckenabschnitt zwischen 1-2 Haltestellen.

U3: Simmering bis Kaiserebersdorf ist sehr sinnvoll, da dort die Straßenbahnen immer sehr voll sind und es ein sehr großes Gebiet abdecken würde, wo sehr viele Menschen leben im Vergleich zum Rest von Wien und gleich Schwechat mitverbinden würde.

U3 VERLÄNGERUNG KOSTEN: Relativ in Ordnung, da das Schienennetz von der Straßenbahn dort weg kann, wenn dort eine Ubahn dann ist und Platz gibt es genug für Haltestellen.

U5: Karlsplatz bis Zippererstraße ein muss, da die U3 maximal belastet ist bis in den Abend zwischen Landstraße und Westbahnhof.

U5 VERLÄNGERUNG KOSTEN: Relativ Teuer, da das ganze nur unterirdisch gebaut werden kann über mehrere Kilometer, jedoch sollten die Haltestellen kein Problem sein wenn man einen guten Plan hinkriegt.

U7: Von Stadlau über Kagran (Donauzentrum) und über Floridsdorf (Bahnhof) bis Strebersdorf ist mit Abstand die fast schon beste Idee, da dort die Straßenbahn und Buslinien kaum Kapazitäten haben und eine effizientere Lösung zukunftsnah da sein muss, da der 21./22. Bezirk rasant wächst und die meisten die dort wohnen dazwischen pendeln täglich, was eine perfekte Strecke ist um 3 Ubahnen miteinander sinnvoll zu verbinden und das gesamte Netz zu entlasten. Zusätzlich würde eine U-Bahn Verbindung nach Strebersdorf ein Gebiet abdecken was voll ist mit großen Wohnhausanlagen bei Strebersdorf wo die Straßenbahnen und Busse ebenfalls maximal ausgelastet sind.

U7 BAU KOSTEN: Definitiv teuer, da es sich um eine komplett neue Ubahn handelt und einige Streckenabschnitte müssen unterirdisch gebaut werden oder sogar die ganze Strecke, aber es ist die Sinnvollste und nützlichste Strecke die gebaut werden könnte.