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U6: Floridsdorf bis Stammersdorf ist ein muss, da auf der Strecke die Stra\u00dfenbahnen den halben Tag \u00fcber so voll sind und die Population, sowie Wohnhausanlagen dort rasant wachsen.<\/p>\n
U6 VERL\u00c4NGERUNG KOSTEN: Relativ Teuer, da auf der Hauptstrecke wo die Stra\u00dfenbahn nach Stammersdorf f\u00e4hrt sehr breit ist und genug Stellen gibt um Haltestellen zu bauen, jedoch die Strecke auf einer durchgehende Br\u00fccke zu bauen die L\u00e4rmschutz hat und den Autoverkehr nicht lahmlegt oder unterirdisch.<\/p>\n
U2: Um Wienerberg herum bis knapp vor der Nieder\u00f6sterreichischen Grenze um viele Wohnhausanlagen und einiges an Industriegebiet abzudecken, da dort definitiv genug Nachfrage herrscht und zwischen der U1 und U6 genug weite Distanz liegt und w\u00fcrde beide Ubahn Linien um einiges entlasten zu Sto\u00dfzeiten.<\/p>\n
U2 VERL\u00c4NGERUNG KOSTEN: Relativ in Ordnung, da es mehr als genug Platz gibt f\u00fcr die Strecke und Haltestellen. Muss wahrscheinlich ein Tunnel f\u00fcr einen kurzen Streckenabschnitt zwischen 1-2 Haltestellen.<\/p>\n
U3: Simmering bis Kaiserebersdorf ist sehr sinnvoll, da dort die Stra\u00dfenbahnen immer sehr voll sind und es ein sehr gro\u00dfes Gebiet abdecken w\u00fcrde, wo sehr viele Menschen leben im Vergleich zum Rest von Wien und gleich Schwechat mitverbinden w\u00fcrde. <\/p>\n
U3 VERL\u00c4NGERUNG KOSTEN: Relativ in Ordnung, da das Schienennetz von der Stra\u00dfenbahn dort weg kann, wenn dort eine Ubahn dann ist und Platz gibt es genug f\u00fcr Haltestellen.<\/p>\n
U5: Karlsplatz bis Zippererstra\u00dfe ein muss, da die U3 maximal belastet ist bis in den Abend zwischen Landstra\u00dfe und Westbahnhof. <\/p>\n
U5 VERL\u00c4NGERUNG KOSTEN: Relativ Teuer, da das ganze nur unterirdisch gebaut werden kann \u00fcber mehrere Kilometer, jedoch sollten die Haltestellen kein Problem sein wenn man einen guten Plan hinkriegt.<\/p>\n
U7: Von Stadlau \u00fcber Kagran (Donauzentrum) und \u00fcber Floridsdorf (Bahnhof) bis Strebersdorf ist mit Abstand die fast schon beste Idee, da dort die Stra\u00dfenbahn und Buslinien kaum Kapazit\u00e4ten haben und eine effizientere L\u00f6sung zukunftsnah da sein muss, da der 21.\/22. Bezirk rasant w\u00e4chst und die meisten die dort wohnen dazwischen pendeln t\u00e4glich, was eine perfekte Strecke ist um 3 Ubahnen miteinander sinnvoll zu verbinden und das gesamte Netz zu entlasten. Zus\u00e4tzlich w\u00fcrde eine U-Bahn Verbindung nach Strebersdorf ein Gebiet abdecken was voll ist mit gro\u00dfen Wohnhausanlagen bei Strebersdorf wo die Stra\u00dfenbahnen und Busse ebenfalls maximal ausgelastet sind.<\/p>\n
U7 BAU KOSTEN: Definitiv teuer, da es sich um eine komplett neue Ubahn handelt und einige Streckenabschnitte m\u00fcssen unterirdisch gebaut werden oder sogar die ganze Strecke, aber es ist die Sinnvollste und n\u00fctzlichste Strecke die gebaut werden k\u00f6nnte.<\/p>\n<\/div>\n
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