Cette nouvelle version GTS remplace l’ancienne GT tout en reprenant plusieurs éléments de l’A110 S. Une évolution qui permet à Alpine de proposer un modèle capable de séduire aussi bien les amateurs de conduite sportive que ceux qui souhaitent simplement profiter d’une voiture différente dans un monde automobile de plus en plus uniforme.
Il suffit de passer quelques minutes au volant d’une Alpine pour comprendre pourquoi cette voiture bénéficie d’une réputation aussi particulière. Depuis son retour sur le marché en 2017, l’A110 suit une philosophie que la plupart des constructeurs ont progressivement abandonnée. Là où beaucoup de sportives modernes misent sur des puissances toujours plus élevées et une technologie omniprésente, la Française continue de privilégier la légèreté, l’équilibre et les sensations.
Cette approche pourrait sembler démodée dans une industrie fascinée par les chiffres. Pourtant, elle n’a jamais été aussi pertinente. À mesure que les voitures prennent du poids et que les réglementations se multiplient, l’A110 apparaît presque comme une anomalie. Une anomalie heureuse, capable de rappeler aux passionnés ce qui rend la conduite réellement plaisante.
Avec cette nouvelle Alpine A110 GTS, la marque de Dieppe cherche justement à préserver cet esprit tout en simplifiant une gamme qui s’était progressivement complexifiée.
L’Alpine A110 GTS conserve les proportions compactes qui contribuent à son exceptionnelle agilité © Alpine
Une nouvelle GTS qui réunit deux visions de l’A110
L’arrivée de la GTS marque une évolution importante dans la stratégie d’Alpine. Jusqu’ici, les clients devaient choisir entre plusieurs interprétations de l’A110 : la GT, davantage orientée vers le grand tourisme, et la S, plus radicale dans son approche. Avec cette nouvelle version, la marque tente de réunir le meilleur des deux mondes.
Sous la carrosserie, on retrouve ainsi le quatre-cylindres turbo développant 300 ch et 340 Nm de couple. Sur le papier, ces chiffres peuvent sembler modestes face à certaines sportives modernes qui dépassent allègrement les 400 ou 500 chevaux. Pourtant, ils prennent une toute autre dimension lorsqu’ils sont associés à une voiture qui ne pèse que 1 140 kg.
C’est d’ailleurs l’une des grandes forces de l’A110. Chaque cheval semble travailler davantage que dans la plupart des sportives actuelles. Les accélérations sont franches, immédiates, mais jamais brutales. La voiture donne constamment l’impression de fonctionner en harmonie avec son conducteur, sans chercher à l’impressionner artificiellement.
Cette sensation devient rare. Beaucoup de constructeurs savent aujourd’hui fabriquer des voitures extrêmement rapides. Peu parviennent encore à créer une véritable connexion entre la machine et celui qui tient le volant.
La sportive française affiche un style immédiatement reconnaissable inspiré de l’A110 historique © Alpine
Un châssis qui reste une référence absolue
Si l’A110 continue de susciter autant d’éloges, ce n’est pas uniquement grâce à son moteur. Son véritable talent se trouve ailleurs. Il réside dans la manière dont elle aborde une route sinueuse, dans la façon dont elle réagit aux mouvements du volant ou dans cette impression de légèreté qui accompagne chaque changement d’appui.
Dès les premiers virages, la voiture donne le sentiment de pivoter autour de son conducteur. Le train avant se montre précis, incisif, tandis que l’arrière accompagne naturellement les trajectoires. Tout paraît simple, presque évident. Pourtant, obtenir un tel niveau d’équilibre demande un travail considérable sur la répartition des masses, la suspension et la rigidité de la structure.
L’architecture à moteur central arrière joue évidemment un rôle majeur dans cette réussite. Mais elle n’explique pas tout. De nombreuses voitures utilisent cette configuration sans parvenir à offrir un tel niveau de cohérence. Chez Alpine, chaque élément semble avoir été pensé dans le même objectif : maximiser les sensations sans jamais rendre la voiture intimidante.
C’est probablement ce qui explique pourquoi tant de journalistes spécialisés considèrent encore l’A110 comme l’une des meilleures sportives de sa catégorie, malgré son âge désormais respectable.
L’intérieur privilégie le conducteur avec une présentation sobre et orientée vers les sensations © Alpine
Une sportive qui refuse la surenchère technologique
Ce qui frappe également avec l’Alpine A110 GTS, c’est sa capacité à résister à certaines tendances actuelles du marché. Là où de nombreux constructeurs multiplient les écrans, les modes de conduite et les systèmes électroniques, Alpine conserve une approche relativement simple.
L’habitacle reste centré sur l’essentiel. La position de conduite est basse, les sièges offrent un excellent maintien et l’ambiance générale privilégie le conducteur plutôt que la démonstration technologique. Bien sûr, la voiture dispose des équipements attendus en 2026, mais rien ne vient détourner l’attention de ce qui compte vraiment : conduire.
Cette sobriété contribue largement à l’identité du modèle. Elle permet aussi de contenir le poids, une obsession permanente chez Alpine. Chaque kilogramme économisé améliore les performances, la consommation et surtout les sensations.
Franchement, c’est peut-être là que réside la véritable modernité de l’A110. Dans une époque où l’automobile devient toujours plus complexe, elle continue de rappeler qu’une voiture réussie n’a pas forcément besoin d’en faire davantage.
Le bloc turbo de 300 ch participe largement au caractère unique de l’Alpine A110 GTS © Alpine
Des performances qui parlent d’elles-mêmes
L’A110 GTS n’est pas seulement agréable à conduire. Elle reste également très rapide. Grâce à son excellent rapport poids-puissance, elle abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 275 km/h. Des chiffres qui lui permettent de rivaliser avec des modèles nettement plus puissants sur le papier.
Ces données impressionnent, mais elles ne racontent qu’une partie de l’histoire. Car l’intérêt de l’A110 ne réside pas dans sa capacité à battre des records d’accélération. Son talent consiste surtout à rendre chaque kilomètre intéressant, même à des vitesses raisonnables.
C’est une différence fondamentale. Beaucoup de voitures modernes ne révèlent leur potentiel qu’à des allures difficilement exploitables sur route ouverte. L’Alpine, elle, procure déjà du plaisir à des vitesses parfaitement compatibles avec le quotidien.
L’arrière met en avant le caractère sportif du modèle tout en préservant son élégance © Alpine
L’une des dernières représentantes d’une espèce menacée
L’avenir de l’automobile sportive s’annonce plus incertain que jamais. Les réglementations environnementales se renforcent, les constructeurs investissent massivement dans l’électrique et les SUV continuent de dominer les ventes. Dans ce contexte, une voiture comme l’A110 apparaît presque comme un acte de résistance.
Cela ne signifie pas qu’elle refuse le progrès. Mais elle rappelle qu’une automobile peut encore être conçue avant tout pour le plaisir de conduire. Cette philosophie devient suffisamment rare pour être soulignée.
Franchement, à ce prix-là, certains modèles offriront davantage d’espace, davantage de puissance ou davantage de technologie. Mais très peu seront capables de procurer ce sentiment de légèreté et cette précision de conduite qui caractérisent l’Alpine. C’est précisément pour cette raison que l’A110 GTS demeure si attachante. Elle ne cherche pas à suivre les tendances. Elle continue simplement à faire ce qu’elle sait faire de mieux : transformer chaque trajet en véritable moment de conduite.