Par
Maxime Pimont
Publié le
14 mai 2025 à 19h16
La transformation des modes de déplacements se poursuit à Poissy (Yvelines). Alors que la circulation en centre-ville est actuellement perturbée par les travaux du Tram 13, un autre chantier de grande ampleur va débuter à partir de juillet 2025.
Le carrefour Pigozzi, situé après le pont en provenance de Carrières-sous-Poissy, va être entièrement réaménagé. Cet axe majeur qui relie la RD30 et la RD190 sera en travaux pendant au moins 18 mois jusqu’à début 2027.
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80 % de flux de transit
Mené par le Département des Yvelines, ce chantier permettra d’améliorer la circulation à proximité du pont, édifice où la circulation fait souvent entonnoir. « À Poissy, le transit routier est extrêmement important, notamment dans ce secteur. Il est donc important de fluidifier et soulager tout ce trafic », analyse Richard Delepierre, vice-président du Département délégué aux Mobilités et aux Transports.
La mairie donne même un chiffre.
« Lors d’études faites pour le Tram 13, on a évalué à 80 % les flux routiers dits de transit dans ce secteur. »
Patrick Meunier adjoint au Développement économique, aux transports, aux mobilités, à l’urbanisme, à la stratégie foncière et aux grands projets
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« C’est pour ça aussi que le pont d’Achères soutenu par le Département est nécessaire », renchérit Richard Delepierre.
Tram 13 et Eole
Ce réaménagement permettra aussi d’accompagner les mutations à venir du quartier. « Des éléments structurants en matière de transport vont arriver à Poissy : Eole et le Tram 13, qui seront à quelques centaines de mètres de ce carrefour. L’idée est de faciliter le report modal de l’automobile vers les transports en commun car tout le monde n’habite pas proche de la gare », explique l’élu départemental.
Un bénéfice pour les salariés de Stellantis… et le PSG ?
Hasard du calendrier, l’aménagement de ce carrefour – situé devant l’entrée des salariés de Stellantis – intervient aussi alors que l’on annonce une potentielle arrivée du nouveau stade du PSG sur des parcelles du groupe automobile.
De quoi favoriser l’accès pour des futurs spectateurs ? « Je ne sais pas. Ce qui est sûr c’est que ça va déboucher la sortie de Stellantis », se contente de commenter Patrick Meunier, la Ville de Poissy ayant déjà refusé de « s’exprimer davantage pour ne pas alimenter la rumeur ».
Un futur aménagement en place carrée
Ce qui pose problème à l’heure actuelle c’est que ce carrefour coupe plusieurs liaisons : pas de demi-tour possible, pas d’accès direct à Stellantis en provenance de Carrières-sous-Poissy ou depuis la rue du Pont Ancien. L’objectif est donc clair. Peu importe d’où l’automobiliste arrive, il pourra aller dans n’importe quelles directions.
« Il y a un gros travail de requalification urbaine pour que les voiries soient mieux intégrées et que ça ne soit plus une sorte de grand échangeur routier. »
Richard Delepierre, vice-président du Département délégué aux Mobilités et aux Transports.
Le futur aménagement en place carrée permettra ainsi de faire demi-tour, de remonter vers le boulevard Gambetta depuis la rue Jean-Pierre-Timbaud ou encore d’accéder directement à Stellantis depuis la rue du Pont ancien, qui sera également mise en double sens, et Carrières-sous-Poissy.
Les travaux permettront aussi de réintégrer les modes de circulations douces, avec des cheminements améliorer pour les piétons et les vélos. « On va refaire les trottoirs, marquer davantage de passages piétons, désimperméabiliser les sols avec des espaces verts et mettre des Led », énumère Richard Delepierre.
Le coût de ce chantier est estimé à 6 millions d’euros.
Le carrefour Pigozzi sera entièrement refait en place carrée pour fluidifier la circulation à Poissy (Yvelines). ©Département des YvelinesL’impact sur la circulation sera limité au maximum durant la phase travaux
Pendant toute la durée du chantier, jamais la circulation ne sera totalement interrompue. Le nombre de voix pourrait en revanche être réduit sur le boulevard Gambetta à certains moments creux de la journée, entre 9 h et 16 h.
Le découpage en nombreuses phases, validé par des études de circulation, doit permettre de minimiser la gêne aux usagers en conservant un écoulement satisfaisant de la circulation. Dans la même optique, les feux tricolores ont été repositionnés et leur phasage adapté.
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