Le constructeur chinois BYD accélère sa progression sur le marché européen avec une croissance spectaculaire. Les chiffres d’avril montrent une percée significative dans des marchés clés comme l’Allemagne et le Royaume-Uni, où BYD a même réussi à dépasser Tesla en volume de ventes mensuelles. Cette montée en puissance s’accompagne d’une stratégie d’expansion internationale ambitieuse et d’un portefeuille de véhicules en constante évolution.
Une croissance fulgurante qui bouscule le marché européen
En Allemagne, le plus grand marché automobile d’Europe, BYD a vendu 1 566 véhicules en avril, représentant une augmentation vertigineuse de 756% par rapport à la même période l’année précédente. Cette performance lui permet de dépasser Tesla, qui n’a écoulé que 855 véhicules, accusant une baisse de 46%. Sur le marché britannique, le constat est similaire avec 2 511 immatriculations pour BYD contre seulement 512 pour Tesla.
Cette progression s’inscrit dans une dynamique globale pour le constructeur chinois, qui a vendu plus de 380 000 véhicules à énergies nouvelles (NEV) le mois dernier à l’échelle mondiale, soit une augmentation de 21% par rapport à avril 2024. Pour la première fois depuis plus d’un an, les ventes de véhicules 100% électriques de BYD (195 000 unités, +45%) ont dépassé celles de ses modèles hybrides rechargeables (176 000 unités).
La stratégie d’expansion internationale porte ses fruits
BYD a exporté 79 000 véhicules le mois dernier, marquant ainsi son cinquième mois consécutif de croissance à l’international. Sur les quatre premiers mois de l’année, l’entreprise a déjà vendu plus de 285 000 véhicules hors de Chine, soit plus du double par rapport à la même période en 2024.
Cette offensive mondiale s’appuie sur une infrastructure logistique en développement. Le quatrième navire de transport automobile de BYD, le “BYD Shenzhen”, a récemment pris la mer. Ce bâtiment peut transporter jusqu’à 9 200 véhicules, ce qui en fait le plus grand navire de transport automobile au monde.
- Ventes en Allemagne : 1 566 véhicules en avril (+756%)
- Ventes au Royaume-Uni : 2 511 véhicules en avril
- Ventes mondiales : 380 000 NEV en avril (+21%)
- Exportations mensuelles : 79 000 véhicules
Une gamme diversifiée pour conquérir tous les segments
La stratégie de BYD repose sur une gamme de véhicules couvrant tous les segments du marché. Après avoir lancé sa marque de luxe Denza le mois dernier, le constructeur prépare l’arrivée en Europe de son modèle le plus abordable, la Seagull. Cette petite citadine électrique sera commercialisée sous le nom de Dolphin Surf avec un prix de départ inférieur à 24 000 euros.
En Chine, la Seagull est proposée à partir de seulement 10 000 dollars et s’est imposée comme le modèle le plus vendu de la marque le mois dernier avec plus de 55 000 unités écoulées. Son arrivée en Europe pourrait bouleverser le segment des véhicules électriques abordables, où l’offre reste encore limitée.
Des perspectives de croissance prometteuses
Selon les prévisions de S&P Global Mobility, les ventes de BYD en Europe devraient doubler, passant de 83 000 unités l’année dernière à 186 000 en 2025. D’ici 2029, ce chiffre pourrait atteindre 400 000 véhicules annuels.
Sur les quatre premiers mois de 2025, BYD a vendu 2 791 véhicules en Allemagne (+385%), tandis que Tesla reste en tête avec 5 820 unités malgré une chute de 60%. Au Royaume-Uni, l’écart se resserre considérablement avec 11 782 véhicules pour BYD contre 12 986 pour Tesla.
L’abandon du thermique, un pari réussi
La décision de BYD d’arrêter la production de véhicules à combustion interne en 2022 pour se concentrer exclusivement sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables s’avère payante. Cette orientation stratégique lui permet aujourd’hui de proposer une des gammes électrifiées les plus complètes du marché.
Alors que les constructeurs européens peinent à rentabiliser leurs investissements dans l’électrique, BYD bénéficie d’une intégration verticale poussée, produisant ses propres batteries et composants électroniques. Cette maîtrise de la chaîne de valeur lui confère un avantage compétitif significatif en matière de coûts et d’innovation.
Face à cette offensive, les constructeurs historiques et Tesla devront rapidement adapter leur stratégie pour maintenir leur position sur un marché européen des véhicules électriques en pleine transformation.
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