Publié le
20 juil. 2026 à 19h35
S’il construit uniquement des sous-marins à propulsion nucléaire pour la France, Naval Group n’exporte pas ce type de submersible, conformément à l’engagement de la France et en respect de la législation internationale.
L’industriel français se « limite » à des exemplaires à propulsion conventionnelle. Dans cette catégorie, si le moteur diesel était la norme, une nouvelle source d’énergie s’apprête à prendre le dessus : les batteries lithium-ion (Li-ion).
C’est dans ce contexte que le fleuron de la défense tricolore vient d’annoncer son association avec Saft, filiale de TotalEnergies.
Ce spécialiste mondial des technologies de batteries avancées vient, en effet, de décrocher un contrat majeur portant sur « la fourniture de systèmes de batteries lithium-ion (Li-ion) de nouvelle génération destinés aux familles de sous-marins Barracuda et Scorpène ».
Un argument de vente pour le marché export ?
« Ce contrat constitue une étape stratégique pour Saft, renforçant sa position au sein des programmes de défense européens et confirme la demande croissante pour sa technologie avancée de batteries Li-ion, reconnue pour son haut niveau de performance et sa fiabilité dans les applications navales les plus exigeantes », se félicite la filiale de TotalEnergies.
Reposant sur des cellules propriétaires développées et fabriquées par Saft, ces batteries Li-ion représentent une avancée majeure par rapport aux technologies plomb-acide.
Saft
Pour Naval Group, il s’agit d’un atout supplémentaire dans le cadre de ses prospections à l’étranger. À l’heure actuelle, deux programmes déjà validés – ceux des Pays-Bas, construits à Cherbourg (Manche), et de l’Indonésie – devraient bénéficier de cette technologie qui permet principalement d’augmenter l’autonomie sous l’eau.
Avec ce nouvel argument de vente, d’autres pays – Argentine, Maroc, Grèce ? – sont-ils prêts à parier sur l’industriel français ?
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