Par
Romain Piccolo
Publié le
7 avr. 2025 à 18h06
Un jalon symbolique et technique a été franchi, lundi 7 avril 2025, dans l’avancement des travaux du métro toulousain : celui de la jonction des viaducs de la future ligne C du métro et du prolongement de la ligne B, au niveau de Labège, au sud-est de Toulouse.
L’ouvrage aérien de la ligne C, long de 5 km, et celui de la ligne B, long de 2,2 km, se rencontrent dans un secteur stratégique, au niveau de la future station Labège Madron, qui deviendra la plus grande station aérienne de l’agglomération.
« Cette jonction n’est pas simplement un raccordement physique, c’est l’aboutissement d’un chantier collectif, humain et visionnaire » a souligné sur place Jean-Michel Lattes, le président de Tisséo Collectivités.
Élu, président et joueurs du Stade Toulousain se sont réunis pour la jonction de la Ligne C et B. (©Romain Piccolo / Actu Toulouse)Le Stade Toulousain présent
Pour cette jonction des deux viaducs de la Ligne C et de la connexion Ligne B, deux personnalités du monde du rugby toulousain étaient présentes. William Servat, ancien joueur du Stade Toulousain, aujourd’hui entraîneur des avants de l’équipe de France, mais aussi Guillaume Cramont, talonneur du Stade, ont échangé des ballons sur le viaduc.
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Didier Lacroix, président du club, c’est aussi exprimé : « Ernest Wallon, est un peu coincé et difficilement accessible, mais avec cette nouvelle ligne, le stade s’ouvre sur la ville ». Pour rappel, une station du futur métro sera située à proximité de l’antre du Stade Toulousain.
Guillaume Cramont et William Servat ont échangé des ballons sur le viaduc. (©Romain Piccolo / Actu Toulouse)Un futur carrefour stratégique
Au-delà de la prouesse technique, cette jonction va permettre de relier les principaux bassins d’emplois du sud-est toulousain — en particulier ceux de l’aéronautique, de l’espace, de la recherche et de l’innovation. La station Labège Madron deviendra un point de correspondance essentiel entre les lignes B et C, renforçant l’intermodalité du réseau.
Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse s’est exprimé : « Toulouse et Labège évoluent côte à côte, c’est un double projet ». (©Romain Piccolo / Actu Toulouse)Un défi d’ingénierie complexe
Cette jonction, plus qu’un symbole, illustre la prouesse technique que représente la coordination de deux viaducs aux caractéristiques différentes. À l’aide de gigantesques poutres de lancement de 120 mètres, les voussoirs préfabriqués ont été positionnés avec une précision millimétrée. Sur les secteurs les plus sensibles, comme le franchissement du lac de la Justice ou de l’autoroute A 61, des techniques spécifiques ont été déployées : acheminement fluvial, étaiement, ou encore ripage nocturne de structure métallique.
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