© A.A. – La première rame Omneo fait son entrée en gare de Marseille Saint-Charles. Dès 5h57, le 29 juin, elle assurera l’une des 14 liaisons quotidiennes sur l’axe Marseille-Toulon-Nice, opérées par Transdev.
Ce lundi 19 mai 2025, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur a franchi un cap avec la présentation de la première rame Omneo destinée à la future ligne régionale Marseille-Toulon-Nice.
Une première rame inaugurée à Marseille Saint-Charles
Réunis sur le quai F de la gare Saint-Charles à Marseille, Renaud Muselier, président de la Région Paca, Thierry Mallet, PDG de Transdev, et Frédéric Wiscart, président d’Alstom France, ont assisté à la visite inaugurale de ce train nouvelle génération. « Le fruit d’un projet inédit en France », s’enthousiasme le chef de l’exécutif régional.
Il s’agit de la première ligne ferroviaire régionale française ouverte à la concurrence. À compter du 29 juin, ce sera Transdev – et non la SNCF – qui assurera l’exploitation des trains sur cet axe stratégique du littoral méditerranéen.
© A.A. – Renaud Muselier et Thierry Mallet (en arrière-plan, à droite) visitent la rame Omneo. Ce projet marque une première en France : l’exploitation d’une ligne TER régionale confiée à un opérateur autre que la SNCF. Une offre ferroviaire doublée sur l’axe Marseille-Nice
Avec l’entrée en service de Transdev, la fréquence des trains sera renforcée. En semaine, 14 allers-retours quotidiens seront assurés entre Marseille, Toulon et Nice, contre 7 aujourd’hui, soit un train toutes les heures. Le week-end, l’offre atteindra 16 liaisons par jour.
« Le tarif des abonnements restera inchangé », a précisé Renaud Muselier. Mieux encore : une baisse de 20 % est prévue dès le 1er juillet.
Des trains neufs et pensés pour les usagers
La rame Omneo présentée ce lundi est la première d’une flotte de 16 trains commandée à Alstom. Fabriqués dans l’usine de Crespin (Hauts-de-France), ces trains ont obtenu le label « Origine France Garantie ».
Longs de 110 mètres, ils peuvent accueillir jusqu’à 400 voyageurs assis, et 730 en configuration double rame. Ils sont conçus pour rouler jusqu’à 200 km/h, même si la vitesse maximale autorisée sur la ligne actuelle reste de 160 km/h.
Pensés pour offrir « une expérience à bord modernisée et fiable », selon Thierry Mallet, ces trains proposent :
- Deux classes (1ʳᵉ et 2ᵉ), avec espaces bagages intégrés ;
- Le Wi-Fi gratuit, un portail de divertissement embarqué, et un espace de restauration ;
- Des espaces vélos (12 emplacements par rame), et un embarquement de plain-pied pour les personnes à mobilité réduite ;
- Une présence humaine renforcée avec des agents dédiés à la relation client ;
- Des agents de sécurité privée équipés de caméras-piétons, en complément d’un système de vidéoprotection embarqué.
© A.A. – À bord, les rames Omneo offrent 400 places assises, le Wi-Fi, des espaces vélos et une restauration. Un saut de génération pour les usagers du littoral, qui voyageaient encore en trains Corail. Un site de maintenance écoresponsable à Nice
Pour garantir la régularité des circulations – avec un objectif ambitieux de 97,5 % de trains à l’heure – un centre de maintenance de 2 000 m² a été construit à Nice. Il permettra d’assurer l’entretien de la flotte dans une logique de performance et de durabilité. Les rames sont par ailleurs alimentées à 100 % par de l’électricité verte.
Ce nouveau matériel vient remplacer les anciens trains Corail, âgés de plus de 45 ans, encore en circulation sur cette ligne emblématique du Sud.
Reste à voir, dans les prochains mois, si la promesse de régularité, de qualité de service et de satisfaction voyageurs se matérialisera dans les faits.