Par
Thibault Nadal
Publié le
19 mai 2025 à 17h37
Renaud Muselier l’a martelé : « La région Provence-Alpes-Côte d’Azur a l’un des plus mauvais réseaux ferroviaires de France » avec seulement 80 % des trains qui arrivent à l’heure.
Alors pour améliorer ce chiffre, la région a fait le choix d’ouvrir en 2019 ses trains régionaux à la concurrence, une première en France. Exit la SNCF, place à Transdev. Mais ce lundi 19 mai 2025, pour la présentation des nouveaux trains de la ligne Marseille-Toulon-Nice, la rame est arrivée avec… 45 minutes de retard à la gare Saint Charles en raison d’un incident sur la ligne.
Bien loin des promesses du président (Renaissance) qui ambitionne d’avoir 97,5 % de trains à l’heure dans un futur proche.
20 % de retards sur la ligne
Mais ce retard matinal n’a pas douché l’enthousiasme de Renaud Muselier. « C’est une révolution ferroviaire […] une révolution pour les transports dans la région Sud », se félicite-t-il.
Ce lundi 19 mai 2025, les nouveaux trains de la ligne Marseille-Toulon-Nice ont été dévoilés. Plus modernes, ils seront opérationnels dès le 29 juin prochain. #transport #marseille #nice #train #foryou #fyp
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Car comme Renaud Muselier l’a rappelé, la ligne souffrait d’importants retards (20 %) et d’annulations en pagaille (12 %). Et d’un matériel roulant, vieux de 45 ans.
Pour transformer la ligne, plusieurs centaines de millions d’euros ont été investies. Les trains Corail vont progressivement disparaître pour laisser place à des rames « Omneo Premium », développés par Alstom, l’associé de Transdev dans cette opération.
Des trains plus grands, plus modernes et plus écologiques, puisqu’ils sont totalement décarbonés. « Tout change sauf la vue », promet Thierry Mallet, le PDG de Transdev.
Du retard à la livraison
Pour les voyageurs, les changements vont donc être nombreux. Mais il faudra être patient, car les trains prendront les rails à partir du 29 juin. Surtout, tous les nouveaux trains Alstom ne seront pas livrés à temps.
Pour tenir sa promesse d’un train par heure avec 14 allers-retours par jour en semaine et 16 par jour le week-end, soit deux fois plus qu’auparavant, l’entreprise a dû commander des trains… à la SNCF. Le 29 juin, seulement 8 nouvelles rames seront prêtes, puis 11 en juillet. L’intégralité de la flotte ne sera disponible qu’à partir du mois de novembre. Afin que ce genre de problème n’arrive plus, un centre de maintenance a été construit à Nice (Alpes-Maritimes).
De nombreux changements pour les voyageurs
Dans ses trains dernières générations, huit voitures seront disponibles avec près de 400 places au total, dont 352 assises et réservables. Douze places de vélo seront également proposées par rame. Enfin, plus aucune marche ne sera présente lors de l’accession au train. Une grande révolution pour les personnes à mobilité réduite.
Les nouveaux sièges sont plus grands et plus modernes. (©TN / actu Marseille)
Sur des sièges beaucoup plus modernes et agréables, chaque voyageur disposera d’une prise et du Wifi. Un distributeur de café et un autre avec de la restauration et boissons fraîches viendront garnir cette nouvelle offre de transports.
Au total, neuf gares seront desservies (Marseille, Toulon, Carnoules, Les Arcs – Draguignan, St Raphaël Valescure, Cannes, Antibes, Nice St Augustin et Nice ville).
Un tarif inchangé
Enfin, autre bonne nouvelle pour les usagers : le tarif reste inchangé et le prix des abonnements doit même baisser de 20 % à partir du 1er juillet 2025.
Avec ce réseau de transports modernisés, Renaud Muselier s’attend à voir de plus en plus de voyageurs dans les trains, puisque 1,5 million de personnes sont attendues dans les TER de toute la région d’ici à 2030 contre 700 000 en 2018.
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