Se propulser d’une banlieue à une autre en un coup de métro périphérique, sans passer par la case Paris, telle est la promesse du Grand Paris Express, dont les premiers tronçons sont attendus en fin d’année. En attendant, dix balades sont proposées cette fin août pour découvrir ces nouveaux parcours.

Difficile d’imaginer à quel point le métro périphérique va révolutionner les distances ressenties dans le Grand Paris, tant chaque ville de banlieue est aujourd’hui silotée par un accès aux transports essentiellement pensé en étoile depuis Paris. Aller du Perreux-sur-Marne à Villejuif en transports en commun prend aujourd’hui plus d’une heure, quand il ne faudra que 24 minutes lorsque la ligne 15 sera entièrement opérationnelle. De même, aller de Clamart à Créteil ne prendra que 21 minutes (au lieu de 51), et aller de Noisy-le-Grand à Saint-Denis prendra 25 minutes (au lieu de 45).

C’est cet affranchissement d’un passage obligé par le centre de Paris que ces balades, organisées par Enlarge your Paris et la Société des grands projets, avec le soutien de l’Atelier parisien d’urbanisme, se proposent de découvrir à pied.

Du 21 au 30 août, ces promenades de 15 à 20 km chemineront entre les villes, occasion de s’arrêter devant des sites remarquables, du château de Versailles au musée d’art contemporain Mac/Val en passant par les la BnF, les tours Choux de Créteil ou encore la plaine agricole Montjean.

  1. 21 août De Versailles à Trappes par la ligne 18 via le château de Versailles et le domaine de Madame Élisabeth – 19 km
  2. 22 août De Saint-Quentin-en-Yvelines à Orsay par la ligne 18 via la vallée de la Mérantaise et le plateau de Saclay – 20 km
  3. 23 août De Versailles à Massy par Saclay par la ligne 18 via la Maison-atelier Foujita et la vallée de l’Yvette – 18 km
  4. 24 août De Massy à Orly par la ligne 18 via l’Opéra de Massy et la plaine agricole de Montjean -17 km
  5. 25 août De Pont de Sèvres à la Cité U par la ligne 15 via Issy-les-Moulineaux, la Tour aux Figures de Jean Dubuffet et Clamart – 16 km
  6. 26 août De Montrouge au Kremlin-Bicêtre par la ligne 15 via la vallée de la Bièvre et la galerie Julio González – 15 km
  7. 27 août De Villejuif à la BnF par la ligne 14 via le MAC VAL et le parcours street art de Vitry – 17 km
  8. 28 août De Vitry-sur-Seine à Saint-Maur-des-Fossés par la ligne 15 via les tours “ Choux ” de Créteil – 18 km
  9. 29 août De Saint-Maur-des-Fossés à Noisy-le-Grand par la ligne 15 via le Musée de la Résistance nationale et les bords de Marne – 16 km (Réserver)
  10. 30 août De Saint-Maur-des-Fossés à Chelles par la ligne 15 via le château de Champs-sur-Marne, avec un repas de clôture – 17 km

Attention, la majorité des balades sont déjà complètes, mais il est aussi possible de se concocter son propre itinéraire à partir de la carte.

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Le Grand Paris Express en bref
Pour rappel, le nouveau métro Grand Paris Express est principalement composé de plusieurs boucles périphériques qui permettront de faire le tour de la capitale depuis la banlieue et de rejoindre les aéroports d’Orly et de Roissy Charles de Gaulle.
La première boucle sera composée trois lignes : la 15 Sud qui reliera Pont de Sèvres (Boulogne-Billancourt) à Noisy-Champs en passant par Champigny-sur-Marne, la 15 Est qui partira de Champigny-sur-Marne pour aller à Saint-Denis Pleyel et la 15 Ouest qui partira de Saint-Denis pour rejoindre Pont de Sèvres.
A l’Est, un arc plus large sera composé de la ligne 16 de Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs, prolongé d la 15 Sud entre Noisy-Champs et Champigny.
Au Sud-Ouest, la ligne 18 passera par Versailles, le Plateau de Saclay et Orly.
Pour compléter ces boucles, le Grand Paris Express comprend également le prolongement nord et au sud de la ligne 14, d’un côté vers Saint-Denis Pleyel, de l’autre vers l’aéroport d’Orly (déjà en service), ainsi qu’une ligne 17 qui partira de Saint-Denis Pleyel pour rejoindre Le Mesnil-Amelot en passant par l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
Au total, le nouveau métro représente 200 km de ligne qui seront jalonnés de 68 stations dont 80% en correspondance avec le réseau existant.
Les mises en service doivent s’échelonner à partir de 2026-2027 jusqu’après 2031 voire au-delà.

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