Le marché automobile européen – incluant Suisse, Islande, Royaume-Uni et Norvège – tourne correctement, sans pour autant être dans une forme étincelante. En effet, le premier mois des vacances montre un léger ralentissement, puisque 4,1 %, c’est moins que la progression mesurée sur les sept premiers mois de l’année : + 5,7 %. Quid des ventes de véhicules électriques ?
Clairement, elles « profitent » (le mot est mal choisi) de la situation en Iran. Ces ventes ont augmenté de 51 % en juillet 2026 par rapport à juillet 2025, et de 37 % sur les sept premiers mois de l’année, par rapport à la même période de l’année précédente. Désormais, une voiture sur quatre vendue en Europe est 100 % électrique. Bref, le véhicule électrique se fait sa place, et les grands gagnants de cette progression… ne sont pas ceux qu’on croit.
Peu de voitures chinoises
Dans le top 20 des ventes de voitures électriques depuis le début de l’année, on ne trouve que trois autos chinoises aux 5e, 11e et 20e places. Et on peut ajouter la Tesla Model 3 (3e place) qui arrive chez nous depuis Shanghai. Les marques chinoises revendiquent ensemble une progression de 64 % sur la période janvier-juillet, pour une part de marché cumulée de moins de 10 %.
Du côté des marques européennes, on note un phénomène intéressant. La plus forte progression est celle de Fiat, avec + 25 % en juillet (janvier-juillet : + 27 %), et Citroën, + 16 % (janvier-juillet : + 11,4 %). Pour Fiat, on peut très nettement établir que les chiffres s’expliquent en grande partie par le lancement de modèles plus abordables, tel que les versions essence et hybride de la Grande Panda, et le retour d’une 500 hybride.
Chez Citroën, la locomotive est le C3 Aircross, également très abordable dans ses versions non électriques, qui représentent près de trois quarts des ventes. Notez qu’une histoire n’est pas l’autre, puisque chez Skoda (+ 8,9 % sur 7 mois) ou chez Renault (+ 11 % en juillet) ce sont bien les modèles électriques qui tirent les ventes vers le haut.