Par
Thomas Martin
Publié le
26 août 2026 à 17h42
Prendre le métro parisien en pleine canicule peut rapidement devenir éprouvant. Un usager a décidé d’aller beaucoup plus loin que les traditionnelles récriminations contre la chaleur dans les rames : il a saisi la justice pour demander notamment que la RATP installe des climatisations dans l’ensemble de son réseau. L’affaire a été portée devant le tribunal administratif de Paris le 25 juillet 2026. Le voyageur avait engagé une procédure de référé-liberté contre la RATP et la Ville de Paris.
Il estimait que sa santé s’était détériorée
Parmi ses demandes, l’homme souhaitait que la justice ordonne à la Régie des transports de lui rembourser l’achat d’un duplicata de son pass Navigo, mais surtout qu’elle « installe des climatisations dans l’ensemble du réseau ».
Pour justifier cette dernière demande, il invoquait directement les conséquences des épisodes de fortes chaleurs sur sa santé.
« Les conditions d’utilisation des moyens de transport lors de périodes de canicule détériorent ma santé et mon intégrité physique », faisait-il valoir, selon l’ordonnance.
Il avait choisi la procédure du référé-liberté. Celle-ci permet au juge administratif d’intervenir en urgence lorsqu’une administration est susceptible d’avoir porté une atteinte grave et manifestement illégale à une liberté fondamentale.
Mais cette procédure impose une condition particulièrement exigeante : la situation doit nécessiter l’intervention du juge dans un délai de 48 heures.
Aucun élément médical fourni
C’est précisément sur cette condition d’urgence que la requête a échoué.
Dans son ordonnance du 27 juillet 2026, le juge relève que l’usager invoquait la détérioration de son état de santé en raison des conditions de transport pendant les périodes de canicule. Mais il n’avait fourni aucun élément permettant d’étayer cette affirmation.
« Alors qu’il n’apporte aucun élément ni aucune pièce de nature à démontrer la réalité de la détérioration de son état de santé », le requérant ne justifie pas « d’une urgence caractérisée » nécessitant une intervention du juge à très bref délai, indique l’ordonnance.
Sa demande a donc été rejetée.
Seul un métro sur deux est équipé de ventilation réfrigérée
La requête intervient néanmoins alors que le confort thermique dans les transports parisiens constitue un véritable enjeu pour la RATP et Île-de-France Mobilités.
La RATP rappelait récemment que seulement 50 % de son parc de métro était équipé de ventilation réfrigérée. Les autres rames disposent encore d’une ventilation naturelle ou forcée.
La Régie reconnaît d’ailleurs que ces systèmes équipant les métros les plus anciens « ne sont aujourd’hui pas jugés satisfaisants face à la multiplication des périodes de canicules ».
La situation est nettement meilleure dans les RER exploités par la RATP : 93 % de leur parc est doté d’une ventilation réfrigérée.
Attention toutefois à la nuance : il ne s’agit généralement pas d’une climatisation classique. La ventilation réfrigérée permet de diminuer de quelques degrés la température de l’air dans la rame, tandis qu’une climatisation maintient une température déterminée indépendamment de celle de l’extérieur.
Pourquoi ne pas simplement climatiser tous les métros ?
Installer une climatisation classique dans toutes les rames n’est justement pas la solution retenue pour le métro parisien.
Île-de-France Mobilités explique que, sur certaines lignes, les tunnels sont trop étroits : une climatisation traditionnelle rejetterait de la chaleur et risquerait ainsi d’augmenter la température dans les tunnels et les stations.
C’est pourquoi la ventilation réfrigérée a été privilégiée pour les métros.
Le problème devrait progressivement s’atténuer avec le renouvellement du matériel. Les nouvelles rames MF19 sont toutes dotées de ventilation réfrigérée. Elles doivent progressivement remplacer les anciens trains des lignes 3, 3 bis, 7, 7 bis, 8, 10, 12 et 13.
À terme, Île-de-France Mobilités prévoit ainsi de généraliser la ventilation réfrigérée dans le métro parisien.
Avec Presspepper
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