Arrivée en
2021, la marque premium coréenne Genesis n’a écoulé qu’environ 11
000 voitures en Europe mais multiplie pourtant pays, showrooms et
projets de gamme. Entre pari stratégique assumé et risque d’échec à
la Infiniti, sa nouvelle feuille de route interroge.
Sur le papier, écouler à peine 11 000 voitures
en cinq ans sur tout un continent ressemble à une statistique de
niche. C’est pourtant le bilan de
Genesis en Europe depuis son lancement en
2021, dans un univers premium dominé par les blasons allemands.
Malgré des volumes minuscules et une baisse récente de ses
immatriculations, la marque haut de gamme du groupe Hyundai choisit
de pousser plus loin encore ses pions européens.
Car au lieu de lever le pied, le constructeur coréen prépare une
nouvelle vague d’implantations, ouvre des showrooms dédiés et
revoit déjà sa stratégie produit. L’objectif reste clair :
installer durablement Genesis Motor Europe face à
BMW, Mercedes et Audi, alors même que les ventes
Genesis en Europe restent presque invisibles dans les
bilans du groupe. Un pari assumé qui passe autant par la carte des
pays que par une refonte progressive de la gamme et du réseau.
Des ventes Genesis en Europe microscopiques, mais une carte qui
se remplit
Depuis 2021, Genesis a livré environ 11 000 voitures en
Europe, selon des chiffres compilés par la presse
britannique. En 2025, la marque a immatriculé 2 455 véhicules sur
le continent. Sur les sept premiers mois de 2026, elle pointe à 1
439 immatriculations, soit une baisse d’environ 19,2 % par rapport
à la même période de 2025, d’après les données de Dataforce
relayées par des analystes du marché. Dans le classement des
marques, Genesis se situe autour de la 63e place, très loin des
constructeurs premium historiques.
© Genesis
Genesis
accélère son expansion en Europe malgré des ventes encore
modestes.
Le contraste est marqué avec la taille du
Hyundai Motor Group. À l’échelle mondiale,
Genesis tourne autour de 220 000 ventes annuelles, alors que le
groupe Hyundai approche les 7 millions de véhicules par an. En
Europe, la marque ne pèse donc encore que quelques pourcents de ses
volumes mondiaux. Tout avait pourtant commencé avec prudence en
2021, sur trois marchés pilotes seulement : Allemagne, Suisse et
Royaume-Uni. Après cette première étape, l’expansion a été mise en
pause quelques années, avant une nouvelle accélération programmée
en 2026 et 2027.
Expansion, réseau et nouvelle gamme : pourquoi Genesis mise
encore sur l’Europe
En 2026, Genesis a décidé de passer à la vitesse supérieure. La
marque a fait son entrée en France, en Italie et
aux Pays-Bas, avec l’Espagne annoncée pour le quatrième trimestre
2026. En 2027, quatre nouveaux pays s’ajouteront : Autriche,
Danemark, Pologne et Portugal. Au total, Genesis sera alors
présente dans 11 marchés européens. Peter Kronschnabl, responsable
de l’Europe chez Genesis, résume cette feuille de route
« L’expansion de Genesis en Autriche, au Danemark, en Pologne et
au Portugal confirme notre engagement envers l’Europe et notre
ambition de redéfinir le segment automobile premium. Nous sommes
enthousiastes à l’idée de proposer la gamme Genesis à davantage de
clients à travers l’Europe, soutenus par des partenaires de
distribution solides et engagés. Chaque nouveau marché représente
une opportunité unique de nous connecter avec des clients qui
apprécient notre vitalité coréenne distinctive, notre ethos
d’hospitalité ‘Son-Nim’ et notre design singulier », a expliqué
Peter Kronschnabl, cité par Electrive.
Sur le terrain, Genesis a d’abord appuyé son développement
européen sur des concessions multimarques intégrées au réseau
Hyundai. Les modèles étaient principalement exposés dans des
showrooms partagés. En 2026, la marque a franchi une étape en
ouvrant un premier showroom exclusif à Almere, près d’Amsterdam, en
partenariat avec le groupe néerlandais Broekhuis. Un second site
dédié a suivi en Italie, et d’autres adresses doivent ouvrir à
partir du troisième trimestre 2026. L’objectif officiel est de
dépasser les 50 points de vente en Europe à
l’horizon 2027, contre une quinzaine de partenaires retail et 39
ateliers environ aujourd’hui. En France, Genesis vise une vingtaine
de sites, via de grands distributeurs déjà impliqués avec Hyundai,
pour couvrir près de 70 % de la population.
Côté produits, l’offre européenne se concentre presque
exclusivement sur le 100 % électrique. Aux Pays-Bas, Genesis a
démarré avec trois modèles à batterie uniquement le SUV compact
GV60, premier véhicule électrique dédié de la
marque, le grand SUV
Electrified GV70 et la berline statutaire
Electrified G80. En Allemagne, quelques modèles
thermiques restent au catalogue, mais ils restent marginaux sur le
Vieux Continent. En France, le GV60 est proposé à partir d’environ
54 200 €, avec des tarifs positionnés au niveau, voire légèrement
au-dessus, de ceux des équivalents allemands, ce qui place la
marque dans le cœur du segment premium.
Genesis prépare toutefois une deuxième phase, qui ne reposera
plus seulement sur de grandes berlines et SUV électriques. Le
constructeur développe une nouvelle plateforme technique capable
d’accueillir des motorisations hybrides, des systèmes à
prolongateur d’autonomie et des versions entièrement électriques.
L’arrivée d’un GV70 hybride non rechargeable en
Europe est annoncée pour 2027, première brique d’une future gamme
multi-énergies attendue à partir de 2028. L’ambition officielle est
d’atteindre environ 20 000 immatriculations par an en
Europe à l’horizon 2030, avec cinq modèles au catalogue.
En parallèle, la marque travaille son image avec la division de
performance Genesis Magma, le futur
GV60 Magma très puissant et un engagement en Championnat du
monde d’endurance avec le prototype GMR-001, notamment visible aux
24 Heures du Mans. Un dispositif pensé pour faire connaître Genesis
au-delà des seuls chiffres de ventes actuels et accompagner la
montée en puissance de sa présence européenne.