La Banque européenne d’investissement (BEI) a signé mercredi un accord de financement avec la Société des grands projets (SGP), ajoutant 3 milliards d’euros pour permettre la construction de la portion ouest de la ligne 15 du futur métro automatique qui doit encercler Paris d’ici 2031.
Le Grand Paris Express “ est le plus grand projet d’infrastructures d’Europe ”, a rappelé mercredi le président du directoire de la SGP qui pilote sa réalisation, Jean-François Monteils, lors de la signature de l’accord à la gare de Nanterre-La Folie (Hauts-de-Seine).
Le nouveau métro périphérique est composé au total de nouvelles lignes de métro (15, 16, 17 et 18), en plus du prolongement nord-sud de la 14, et de 68 gares nouvelles sur quelque 200 kilomètres – dont 75 km pour la seule boucle ferroviaire souterraine de la ligne 15. Son budget a été réévalué à 36,1 milliards d’euros en octobre 2021, contre 35,6 milliards prévus en février 2018, a rappelé Frédéric Brédillot, membre du directoire de la SGP.
Sur la nouvelle enveloppe mise à disposition par la BEI, une première tranche de 500 millions d’euros de prêt a été tirée le 30 juillet. Cette nouvelle aide porte à 6,5 milliards le total du soutien accordé par l’institution de financement de l’Union européenne.
“ Notre objectif est d’aider à réussir la décarbonation des transports et améliorer la vie quotidienne des Européens ”, a souligné Ambroise Fayolle, vice-président de la BEI, qui insiste sur le financement de projets permettant d’atteindre les objectifs climatiques fixés par l’accord de Paris de 2015.
“ Lors de notre instruction des dossiers, nous intégrons bien sûr la rentabilité économique, mais (…) aussi un prix interne du carbone pour vérifier sa rentabilité environnementale ”, a précisé M. Fayolle.
“ Nous sommes la banque européenne du climat, nous visons des opérations à 40 ans, car nous voulons être un catalyseur des objectifs climatiques ” a déclaré à l’AFP René Laurent Ballaguy, chef du bureau de la BEI à Paris.
La section ouest de la ligne 15 s’étend sur 22,4 kilomètres. Elle doit desservir 14 villes des Hauts de Seine et de la Seine-Saint-Denis, avec 11 gares, entre Pont-de-Sèvres et la mairie d’Aubervilliers, pour quelque 600.000 voyageurs quotidiens. Sa mise en service, comme celle de la section est (mairie d’Aubervillers-Champigny), est prévue en 2031.
La mise en service de la section sud sur quelque 35 kilomètres entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs (16 gares), initialement prévue pour 2018, a été reportée à plusieurs reprises et est désormais attendue fin 2027.
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