((Traduction automatisée par Reuters à l’aide de l’apprentissage
automatique et de l’IA générative, veuillez vous référer à
l’avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout des commentaires de la NHTSA aux paragraphes 5 à 8)

par David Shepardson

L’Agence américaine de
sécurité routière (NHTSA) a ouvert vendredi une enquête visant à
déterminer si le constructeur de véhicules électriques Tesla


TSLA.O

avait correctement certifié son robotaxi autonome
« Cybercab ».

L’organisme de régulation de la sécurité automobile examine
actuellement le processus et les données techniques sur lesquels
le constructeur de véhicules électriques s’est appuyé pour
démontrer la conformité de jusqu’à 1.000 Cybercabs aux normes
fédérales de sécurité des véhicules à moteur.

Tesla a commencé jeudi le déploiement commercial d’un
petit nombre de Cybercabs biplaces à Austin, au Texas, et a
déclaré qu’elle prévoyait d’étendre progressivement ce service à
d’autres véhicules et à d’autres lieux.

La NHTSA a indiqué que le Cybercab ne disposait pas des
commandes manuelles conventionnelles, notamment un volant, une
pédale de frein, une pédale d’accélérateur et des rétroviseurs.

Les constructeurs automobiles doivent certifier que leurs
véhicules respectent les normes fédérales de sécurité des
véhicules à moteur, et lorsque des véhicules certifiés semblent
ne pas se conformer à ces exigences, la NHTSA mène une enquête,
a précisé l’agence vendredi.

En juin, l’agence a proposé de supprimer l’obligation d’une
pédale de frein manuelle dans les véhicules autonomes, une
mesure qui faciliterait la mise en circulation de ces véhicules
sur les routes américaines. Elle a proposé d’autres
modifications aux normes fédérales de sécurité afin de permettre
aux véhicules autonomes de se passer d’équipements
supplémentaires pour le conducteur humain.

Tant que ces travaux ne sont pas achevés, les normes
existantes restent en vigueur, a précisé la NHTSA.

« La NHTSA soutient pleinement le développement et le
déploiement en toute sécurité des véhicules automatisés. Mais en
tant qu’autorité de régulation fédérale, nous devons veiller à
ce que toutes nos lois soient respectées », a déclaré Jonathan
Morrison, administrateur de la NHTSA.

L’agence enquête actuellement sur les fondements de la
certification « Cybercab » de Tesla et sur les questions connexes,
notamment dans quelle mesure l’entreprise a estimé que certaines
normes n’étaient pas applicables à ce véhicule.

Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de
commentaire.

Selon les registres de l’État, le constructeur de véhicules
électriques comptait vendredi matin 420 véhicules autonomes
immatriculés au Texas, dont 45 Cybercab.

En vertu de la législation en vigueur, les véhicules
entièrement autonomes n’ont pas besoin de l’autorisation de la
NHTSA s’ils sont équipés des commandes manuelles requises,
telles que le volant, la pédale de frein ou les rétroviseurs.

La NHTSA est habilitée à accorder des dérogations permettant
à chaque constructeur de faire circuler jusqu’à 2 500 véhicules
par an sur les routes américaines sans les commandes manuelles
obligatoires. En juillet, la NHTSA a approuvé une demande de la
filiale Zoox d’Amazon

AMZN.O

pour un déploiement commercial
limité de ses nouveaux robotaxis sans volant, une première dans
le secteur des transports autonomes.

La NHTSA avait précédemment indiqué que Tesla n’avait pas
déposé de demande de dérogation.