Une flambée qui vient de très loin
Les niveaux atteints à la fin du mois d’août dépassent les repères habituels. Le 21 août 2026, le gazole s’affichait à 2,237 € le litre. À la mi-août, il se situait à 2,214 € et le sans-plomb 98 à 2,095 €. Un plein de 50 litres de gazole coûte désormais plus de 110 €.
L’origine du mouvement est géopolitique avant d’être fiscale. Les tensions sur le Brent liées au détroit d’Ormuz, par lequel transite 20 % du pétrole mondial, entretiennent une incertitude durable, sur fond de durcissement entre Washington et Téhéran.
Pour un ménage, le prix du litre ne dit rien d’utile : seul le coût du kilomètre permet de comparer deux énergies aussi différentes. C’est ce calcul que la suite détaille.
Le coût de l’énergie au 100 kilomètres
La comparaison repose sur nos relevés : un véhicule électrique à 17,9 kWh aux 100 kilomètres, rapporté au kilométrage annuel moyen en France, soit 11 600 kilomètres. Votre usage peut s’en écarter, mais ces repères rendent comparables des énergies qui ne le sont pas spontanément.
Le détail compte pour l’électricité, car tout dépend du lieu et de l’heure de la recharge. Quatre situations couvrent l’essentiel des cas de figure.
Coût de l’énergie pour 100 km et sur une année de 11 600 km
100 km
Par an
Les ordres de grandeur ne se discutent pas. Rouler à l’électricité en rechargeant chez soi coûte 2,18 € aux 100 kilomètres, contre 16,63 € à l’essence : sept fois moins. Ramené à l’année, l’écart atteint 1 676 € pour la seule énergie, sans rien changer à ses trajets.
Deux façons de se représenter cet écart. Pour le prix d’une seule année d’essence, un foyer qui recharge à domicile roule plus de sept ans. Et sur la durée de détention d’un véhicule, dix ans, le cumul dépasse 16 700 €, soit le prix d’une voiture d’occasion correcte.
Mais la troisième ligne du tableau mérite autant d’attention que la dernière. Recharger exclusivement sur borne rapide publique ramène le coût annuel à 137 € du gazole, et fait donc disparaître presque tout l’avantage. Le lieu de recharge pèse plus lourd que le choix du moteur.
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Le levier que presque personne n’active
La dernière ligne du tableau suppose la meilleure situation possible : une recharge à domicile, la nuit, sur l’offre d’heures creuses la moins chère du marché, à 0,1217 € le kilowattheure. Tous les foyers n’y sont pas, et l’écart entre les trois configurations de recharge domestique se chiffre précisément.
Pour les mêmes 11 600 kilomètres, la recharge coûte 415 € par an au tarif réglementé en option base, 329 € en heures creuses réglementées, et 253 € sur l’offre creuse la moins chère. Le seul choix du contrat et de l’horaire fait varier la facture de recharge de 162 € par an, à kilométrage identique.
La recharge d’un véhicule est le cas d’école de ce type d’option. Contrairement à un four ou à un éclairage, elle est totalement décalable : la voiture stationne la nuit et n’a besoin d’être prête qu’au matin. Recharger la nuit plutôt qu’au retour du travail réduit la facture d’un quart sans changer une seule habitude de conduite.
Encore faut-il que le réglage suive. Les points à vérifier :
- La programmation de la borne ou du câble, qui doit démarrer la charge à l’entrée dans la plage creuse et non au branchement ;
- Les plages horaires réelles de votre contrat, qui figurent sur la facture et évoluent avec la réforme en cours ;
- La pertinence de l’option souscrite, car les heures creuses ne sont avantageuses qu’au-delà d’une part suffisante de consommation décalée ;
- La puissance souscrite du compteur, une recharge ajoutant une charge significative au reste du logement.
Le sujet dépasse la voiture. Une part importante de consommation décalée, recharge comprise, change l’équilibre entre les options tarifaires disponibles, et le guide des heures creuses permet de refaire ce calcul sur ses propres relevés.
Consommation d’une voiture électrique : kWh aux 100 km et coût réel
Notre page dédiée détaille la consommation par modèle, le coût de la recharge selon le lieu et l’heure, et la comparaison avec un véhicule thermique.
Les limites de cette comparaison
Un tel écart appelle des précautions, sans quoi la comparaison devient trompeuse. Ce tableau porte sur le coût de l’énergie, et sur rien d’autre.
Ce que la comparaison ne prend pas en compte :
- Le prix d’achat du véhicule, hors périmètre et souvent plus élevé pour un modèle électrique ;
- L’installation d’une borne, qui reste un investissement initial ;
- La recharge exclusivement sur borne rapide publique, à 0,60 € le kilowattheure, qui ramène le coût annuel au niveau du gazole ;
- L’entretien, l’assurance et la décote, qui suivent d’autres logiques ;
- L’accès à une prise privée, condition sans laquelle tout le raisonnement s’effondre.
Cette dernière condition est décisive, et le tableau la chiffre. Sans prise à domicile, l’avantage se réduit à 137 € par an face au gazole, contre près de 1 680 € pour un foyer qui recharge chez lui la nuit. La comparaison vaut donc pour un logement disposant d’un garage, d’un box ou d’une place équipée, pas pour un stationnement uniquement sur voirie.
Les offres conçues pour la recharge
Un dernier levier existe, distinct de l’option heures creuses classique. Plusieurs fournisseurs commercialisent des offres spécifiquement destinées aux foyers équipés d’un véhicule électrique, avec des plages nocturnes élargies ou un tarif de recharge dédié.
Leur intérêt tient à la structure plutôt qu’au seul prix du kilowattheure : elles sont calibrées pour un logement dont la consommation grimpe de plusieurs milliers de kilowattheures par an et se concentre la nuit. Une offre pensée pour la recharge vaut mieux qu’une option heures creuses générique, parce qu’elle épouse la courbe de consommation réelle du foyer. Le comparatif ci-dessous réunit les offres dédiées à la voiture électrique du moment.
Top 3 des offres d’électricité HP / HC les moins chères en septembre 2026
Offre
Caractéristiques
Score
Facture
Simulation
Vérifié 04/09/2026
1 483123,58€/an
−211,72 €
économisés /an
Abo. 238,5619,88 €·
HP 0,2106 €
HC 0,1565 €
Vérifié 04/09/2026
1 486123,83€/an
−181,47 €
économisés /an
Abo. 241,9220,16 €·
HP 0,2106 €
HC 0,1565 €
Vérifié 03/08/2026
1 500125,00€/an
−40,30 €
économisés /an
Abo. 235,4419,62 €·
HP 0,2274 €
HC 0,1321 €
1
Prix fixe 2 ans
Vérifié 04/09/2026
1 483123,58€/an
−211,72 €
économisés /an
Abo. 238,5619,88 €
HP 0,2106 €
· HC 0,1565 €
2
Prix fixe 2 ans
Vérifié 04/09/2026
1 486123,83€/an
−181,47 €
économisés /an
Abo. 241,9220,16 €
HP 0,2106 €
· HC 0,1565 €
3
Verte standard
Vérifié 03/08/2026
1 500125,00€/an
−40,30 €
économisés /an
Abo. 235,4419,62 €
HP 0,2274 €
· HC 0,1321 €
Profil : option Heures Pleines / Heures Creuses avec une puissance de 9 kVA et une consommation de 6 462 kWh par an.
Les écarts de tarifs sont calculés par rapport au Tarif réglementé d’EDF, via le comparateur Selectra.
Le signe
indique que le fournisseur est partenaire de JeChange pour l’offre. Les numéros affichés sont non-surtaxés.
Ce qui se décide dès cette semaine
Pour les foyers déjà équipés d’un véhicule électrique, la reprise des trajets est le bon moment pour vérifier deux réglages qui ne coûtent rien : l’heure de déclenchement de la charge et l’adéquation de l’option tarifaire au volume rechargé. Ces deux points se corrigent en quelques minutes et produisent leur effet dès la facture suivante.
Pour les autres, la hausse des carburants ne justifie pas à elle seule un changement de véhicule, mais elle modifie un terme de l’équation qui pesait peu jusqu’ici. Notre dossier sur la voiture électrique détaille les contrats adaptés, et les solutions de recharge à domicile les configurations possibles.