« Pressenti », SNCF Voyageurs a bien été choisi, mardi, par le conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités pour exploiter la ligne L du Transilien. Ligne de 76 km qui relie la gare de Paris-Saint-Lazare à celles de Versailles-Rive-Droite, Saint-Nom-la-Bretèche et Cergy-le-Haut, en desservant quatre départements via 36 gares. Cette ligne fréquentée quotidiennement par près de 300 000 voyageurs est « la première ligne de train dont l’exploitation fera l’objet d’un contrat de délégation de service public », souligne l’autorité organisatrice des transports franciliens.
Si cette ligne est déjà exploitée par SNCF Voyageurs (sous la marque Transilien), le contrat de délégation de service public confiera son exploitation à la société dédiée « SNCF Voyageurs Cœur Ouest IDF » (filiale de droit privé détenue à 100% par SNCF Voyageurs) à partir de décembre 2026 pour le service annuel 2027. Et ce, jusqu’au 12 octobre 2035, avec possibilité de proroger le contrat de deux fois un an. Contrat qui comprend l’exploitation de la ligne (avec une phase de pré-exploitation de 18 mois pour assurer la transition) mais aussi la gestion et l’entretien du matériel roulant et des installations liées à la ligne (comme le site de maintenance de Levallois), la sûreté à bord des trains, la lutte contre la fraude, la propreté des espaces et la gestion de la relation auprès des voyageurs.
« C’est une très grande fierté pour SNCF Voyageurs de remporter cette première ligne de train ouverte à la concurrence en lle-de-France, commente Christophe Fanichet, le président directeur général de SNCF Voyageurs. Cette confiance qui nous est faite est le signe de notre capacité à nous réinventer et à réussir dans un monde ouvert a la concurrence ». Alain Ribat, le directeur Transilien de SNCF Voyageurs, y voit « une réussite pour toutes les équipes de Transilien SNCF Voyageurs qui œuvrent chaque jour pour constamment améliorer le service rendu aux voyageurs sur la ligne L avec aujourd’hui près des 95% de ponctualité ». Soit un gain de 10 points de ponctualité en dix années qui a aussi sûrement pesé dans le choix d’Ile-de-France Mobilités. « Transilien SNCF Voyageurs, en tant que premier acteur expert du Mass Transit en milieu ouvert en Ile-de-France, a proposé une offre sur mesure pour le territoire, ambitieuse pour le service rendu aux voyageurs », ajoute Alain Ribat.
Transdev exploitera le réseau de bus du territoire « Roissy Pays-de-France »
Mardi, le conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités a également validé l’attribution du contrat de service public d’exploitation du réseau de bus du territoire « Roissy Pays-de-France » (lignes express menant à Paris-Charles-de-Gaulle) à l’opérateur Transdev qui était, lui aussi, « pressenti ». « Ce lot relie au bassin d’emploi autour de l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle les départements de Paris, de la Seine-Saint-Denis et du Val d’Oise, et notamment les communes d’Argenteuil, d’Aulnay-sous-Bois, Bagnolet, Le Bourget, Les Pavillons-sous-Bois, Montmorency, Paris, Saint-Denis, Sarcelles ou encore Soisy-sous-Montmorency », précise Ile-de-France Mobilité.
Au total, quatre lignes de car express sont concernées (deux existantes et deux nouvelles) : les lignes 350 et 351 qui relient respectivement Roissypôle à la Porte de la Chapelle et à la Place de la Nation, la ligne nouvelle ligne express 9509 qui reliera Soisy-sous-Montmorency à Roissypôle, et la ligne 9517, autre nouvelle ligne qui reliera, elle, Argenteuil à Roissypôle via Saint-Denis Pleyel. Ces lignes seront exploitées depuis le centre opérationnel bus du Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne).
« Ce contrat débutera le 1erdécembre 2025, avec une mise en place progressive des lignes, pour une durée de six ans, soit une fin prévue le 30 novembre 2031, avec une option de prolongation de deux ans, soit jusqu’au 30 novembre 2033 », détaille Ile-de-France Mobilités.