Quelques mois à peine après sa commercialisation, la Renault 5 E-Tech 150 ch Techno voit son prix chuter de plus de 3000 euros.
Chez les constructeurs, il y a deux approches commerciales : celle avec un prix affiché et non négociable (on pense à Tesla), et les autres où chacune des deux parties – l’acheteur et le vendeur – font le pas l’un vers l’autre. Aussi, Renault fait partie de cette seconde caste où le tarif catalogue n’est jamais, absolument jamais, celui qui apparait sur la facture. Et c’est toujours bon de se le rappeler.
Ainsi, la géniale Renault 5 E-Tech électrique, quelques mois après sa sortie, ne joue pas l’hypocrisie. Oui, son prix catalogue est épicé, mais il ne faut pas ensuite éluder la question des coûts de fonctionnement par rapport à une équivalence thermique. Carburant, entretien, la liste peut être longue et onéreuse.
Moins de 29 000 euros, bonus déduits
Dans sa montée en cadence industrielle, Renault a privilégié pour ses premières R5 E-Tech la version à batterie Grande Autonomie de 52 kWh, dite « Autonomie Confort », laquelle offre jusqu’à 412 km de rayon d’action. Largement suffisant pour une citadine. Avec son positionnement Premium, la jolie française (produite dans le nord de la France) est une vraie rivale de la Mini Cooper électrique de production chinoise.
Aujourd’hui, la firme au losange propose de premières réductions d’office sur les exemplaires disponibles prochainement en concession. Ainsi, on découvre que la R5 E-Tech Techno 150 ch, de coloris Blanc nacré (option à 650 euros) voit son prix, bonus écologique de 2000 euros déduit, tomber de 32 140 à 29 123 euros. Soit une baisse de 3017 euros !
À cela, le client pourra ajouter la nouvelle prime CEE d’un montant de 310 euros, soit un prix final de 28 813 euros.
Si vous n’êtes pas impatients, et avec un écart de prix au catalogue de 3500 euros avec la version 120 chevaux à batterie de 40 kWh (Autonomie Urbaine de 309 km), alors on peut déjà pronostiquer des tarifs inférieurs à 25 000 euros très prochainement si l’on n’opte pas pour une teinte optionnelle.
Une fois que l’on a dit ceci, on peut pousser la réflexion encore plus loin : la version d’appel, avec sa puissance de 90 chevaux et la petite batterie, mais aussi des plastiques intérieurs et un équipement réduit, tombera avant les 12 prochains mois sous la barre des 20 000 euros.
Qui a dit que la voiture électrique était encore chère ?
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