Alors que Lille accueillait un grand concert de la star du rock au stade Pierre Mauroy, les transports souterrains ont connu d’importantes perturbations, liées à une série de causes.
Les usagers du métro lillois ont connu une soirée compliquée samedi, les deux lignes de la métropole étant successivement tombées en panne lors qu’un concert de Bruce Springsteen drainait des dizaines de milliers de personnes vers le stade Pierre-Mauroy. La légende américaine du rock donne deux concerts à Lille, le premier était samedi et le second est prévu mardi.
Alors que le premier concert démarrait à 19h 30 et que la marche des fiertés «Lille Pride» se déroulait au centre-ville pendant la journée, les problèmes ont commencé vers 12h 30 avec «une rame muette sur la ligne 1, qui ne répondait pas» et a dû être remorquée jusqu’au terminus, explique la communication d’Ilévia, l’exploitant du réseau de transport en commun de la métropole européenne de Lille (Mel).
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Le trafic a pu reprendre brièvement, avant d’être à nouveau interrompu sur la même ligne en raison d’un problème de fermeture de porte. Il n’a repris que vers 23h 15, selon Ilévia. Parallèlement, la ligne 2 a été immobilisée entre 22h 30 et minuit «pour un problème de pneumatique». Une quarantaine de bus, dont 12 avaient été préparés par anticipation pour le concert de Bruce Springsteen, ont été mobilisés en remplacement.
Sur les réseaux sociaux, les spectateurs ont partagé leur mécontentement face à ces problèmes récurrents. «Sortie du concert du Boss. Pas de métro ligne 1 à Lille. Fermée. 50.000 personnes dont beaucoup d’étrangers à pied ou des bus de remplacement. Bravo», a écrit l’avocat lillois Frank Berton sur X. D’autres usagers décrivent un «parcours du combattant», la «galère» avant et après le concert.
Mi-mai déjà, la circulation avait été interrompue sur la ligne 1 pendant plus de 48h, un record, en raison d’un problème informatique touchant le pilote automatique. Longue de 12,5 kilomètres, cette ligne est la plus ancienne ligne de métro sans conducteur au monde, inaugurée en 1983.
Le métro lillois est régulièrement touché par des pannes ces derniers mois. La Mel a prévu de reverser dans les prochaines semaines 4 millions d’euros aux usagers en raison des dysfonctionnements subis fin 2024.
Ces perturbations sont notamment dues au déploiement du nouveau pilote automatique de la ligne 1, qui doit être accompagné en 2026 du doublement de la longueur des rames de la ligne.
La Mel a retenu en 2012 Alstom pour ce chantier à 266 millions d’euros, dont la livraison était initialement prévue en 2016. Les retards du projet ont entraîné plusieurs contentieux entre la Mel et Alstom.
La collectivité et le groupe ont cependant signé en janvier un nouveau contrat de 210 millions d’euros pour 15 rames supplémentaires.