Par
Nicolas Zaugra
Publié le
26 mai 2025 à 14h41
De nouveaux blocs de bétons et des panneaux de travaux sont apparus au niveau du parking du quai Romain-Rolland, au niveau du pont Maréchal-Juin, côté Vieux-Lyon (5e arrondissement). Un nouvel aménagement provisoire situé au bout du pont et qui agace certains automobilistes, mais aussi un élu de l’opposition municipale. Les véhicules venant de la sortie du parking Saint-Jean situé en face du palais de Justice et le long des quais de Saône sont redirigés vers la Presqu’île, un « non sens » pour certains qui dénoncent une saturation déjà forte du centre de Lyon. On vous explique pourquoi ça a changé.
Pour sortir du parking, direction la Presqu’île
Désormais pour les automobilistes sortant de la vaste zone de parkings le long de la Saône, il est obligatoire de tourner sur le pont Maréchal-Juin pour rejoindre la Presqu’île et le quai Saint-Antoine. Les conducteurs ne peuvent plus emprunter la rue Grenette bientôt ouverte seulement aux bus.
Ce qui change concrètement ? Le flux de voitures sortant des stationnements n’a plus qu’un seul itinéraire, vers la Presqu’île. Jusqu’à présent, il était aussi possible de prendre la direction de Saint-Paul dans le Vieux-Lyon, Vaise dans le 9e, le tunnel de la Croix-Rousse, Saint-Just sur les hauteurs ou encore le quartier des Terreaux.
Ce nouvel itinéraire « force les véhicules à se rabattre sur le quai St-Antoine de l’autre côté de la Saône, ce qui crée des bouchons monstres. En fin d’après-midi, comptez 1h pour quelques centaines de mètres… », déplore un automobiliste.
Ce cheminement existait déjà dans les années 2008 avant d’être modifié en permettant deux itinéraires de sortie de parking. « Le sectarisme écologiste frappe encore à Lyon : cette nuit, sans prévenir riverains et commerçants du Vieux-Lyon, Bruno Bernard et Grégory Doucet ont restreint l’accès depuis le parking Saint-Jean », déplore le conseiller municipal d’opposition et ancien député Thomas Rudigoz (Renaissance).
Une expérimentation de six mois pour les bus
L’installation des blocs de béton répond à une expérimentation d’au moins six mois, selon la Métropole de Lyon. Il s’agit de favoriser les flux de bus venant de la rue Grenette qui doivent rejoindre la gare Saint-Paul, et ce, sans croiser les voitures qui sortent du parking dans la même direction. Certains jours, les bouchons sont intenses à sa sortie.
Un bilan sera fait d’ici la fin de l’année. Plusieurs lignes de bus doivent emprunter le pont dès le mois de juin 2025, notamment les C3, C13, C14, C18 et 27.
La Métropole a aussi aménagé un couloir bus-vélos sur le pont dans le sens Presqu’île vers Vieux-Lyon.
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