Scuderia Cameron Glickenhaus, constructeur indépendant aussi ambitieux que passionné, dévoile l’aboutissement d’un rêve, la SCG 007s.
Il s’agit d’une hypercar homologuée pour la route, directement dérivée de la Glickenhaus SCG 007 LMH qui a défié les plus grands circuits d’endurance, de Monza à Spa en passant par Le Mans. Présentée en grande pompe au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, cette création extrême veut marier la brutalité du sport auto à une certaine polyvalence routière. Et le pari semble réussi.
Au cœur de la SCG 007s bat un V8 biturbo de 6,2 litres, développant 1 000 chevaux et 999 Nm de couple, transmis aux seules roues arrière via une boîte robotisée à 7 rapports. Avec seulement 1 550 kg sur la balance, soit à peine plus qu’une Toyota Supra mais avec près de trois fois plus de puissance, la fiche technique donne le vertige.
Inspirée des technologies d’endurance, la 007s adopte une suspension arrière à poussoirs, des doubles triangles à l’avant, des barres antiroulis ajustables, ainsi qu’un système de cric pneumatique intégré, idéal pour des changements de pneus façon pit-stop. Son aérodynamique, presque intacte par rapport au prototype LMH, comprend un imposant splitter, une dérive dorsale et un gigantesque aileron arrière, assurant un appui maximal.
Conçue pour la route, pensée pour le pilote
Mais cette bête de circuit a aussi été pensée pour le bitume quotidien. Elle dispose de portes hydrauliques, d’un système de levage de nez pour franchir les ralentisseurs, et même d’une climatisation. L’intérieur, spartiate mais fonctionnel, accueille le conducteur en position centrale, flanqué de deux passagers, dans un habitacle inspiré de la légendaire McLaren F1.
La SCG 007s n’est pas simplement une voiture de course civilisée. C’est un projet pensé dès le départ pour combiner l’intensité du sport mécanique avec l’exclusivité d’une hypercar routière. Aucun prix n’a encore été révélé, mais il ne fait aucun doute que seuls quelques privilégiés auront la chance de s’en offrir une.
Avec la SCG 007s, Glickenhaus redéfinit les contours de l’hypercar moderne : radicale, pure, sans compromis, un manifeste mécanique sur quatre roues.
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