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Le géant allemand de l’automobile Porsche a enregistré une forte baisse de ses livraisons de véhicules en Chine et en Europe au premier trimestre 2025, en partie due à l’abandon de certains modèles qui n’étaient pas conformes aux lois européennes sur la cybersécurité.
Les ventes ont chuté de 42 % en Chine, à 9 471 unités, et de 10 % en Europe – hors Allemagne – à 18 017 unités au premier trimestre. Les livraisons en Allemagne ont quant à elles chuté de 34 % pour atteindre 7 495 unités au cours des trois premiers mois de l’année.
Les actions de Porsche AG étaient en hausse de 0,27 % mercredi matin à la bourse de Francfort. Les actions de la société sont toutefois en baisse de 26,6 % depuis le début de l’année.
Les livraisons mondiales de Porsche ont également chuté de 8 % pour atteindre 71 470 unités au premier trimestre 2025.
Bien que les ventes de la société en Amérique du Nord aient augmenté de 37 % pour atteindre 20 698 unités au cours des trois premiers mois de l’année, cela n’a pas suffi à compenser les performances plus faibles des autres grands marchés.
La direction de Porsche attribue cette forte croissance en Amérique du Nord au cours du premier trimestre à des « retards de livraison de certaines gammes de modèles liés aux importations au cours de la même période l’année dernière », mentionnant en particulier plusieurs restrictions sur les pièces automobiles chinoises.
Porsche réduit sa production de voitures équipées de moteur à combustion
La société a par ailleurs abandonné les versions à moteur à combustion interne des modèles 718 Cayman et 718 Boxster dans l’UE, car elles ne répondaient pas aux nouvelles lois sur la cybersécurité de l’Union. Ces réglementations exigent un système de gestion de la cybersécurité (CSMS) tout au long du cycle de vie du véhicule.
Porsche arrêtera également la production mondiale de la version à moteur à combustion interne de ces deux modèles d’ici à la mi-2025 et prévoit d’en sortir des versions entièrement électriques dans le courant de l’année.
La version à moteur à combustion interne du modèle Porsche Macan a également été arrêtée dans l’UE.
L’intensification de la concurrence chinoise, l’escalade de la guerre commerciale et la faiblesse de la demande mondiale sont autant de facteurs qui ont contribué à la performance globale décevante de Porsche au premier trimestre.
En ce qui concerne les perspectives pour l’année à venir, Matthias Becker, membre du conseil d’administration chargé des ventes et du marketing chez Porsche AG, se dit toutefois confiant.
« Porsche dispose d’une gamme de produits très jeune et très attrayante et la demande des clients se maintient à un niveau élevé », déclare-t-il. « Dans le même temps, Porsche investit également dans la marque et le portefeuille de produits afin de pouvoir réagir avec souplesse aux besoins des clients ».
Les droits de douane américains pèsent lourdement sur le marché automobile mondial
L’escalade des droits de douane mondiaux du président américain Donald Trump a créé beaucoup d’incertitude dans l’industrie automobile mondiale.
Les droits de douane de 25 % sur les importations de voitures aux États-Unis font craindre que les importateurs répercutent ces coûts sur les consommateurs, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur les parts de marché des constructeurs automobiles.
Ces droits de douane pourraient également contraindre les constructeurs à repenser leurs stratégies actuelles de production, de distribution et de commercialisation, les poussant par exemple à déplacer leurs usines vers des sites plus favorables ou à investir davantage dans le développement d’autres marchés.
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Porsche importe actuellement toutes ses voitures vendues aux États-Unis de Malaisie et d’Europe, ce qui la rend exceptionnellement vulnérable à ces nouveaux droits de douane sur les importations de voitures.