Il l’a fait ! Non, Fernando Alonso n’a pas remporté son troisième titre de champion du monde, mais il a enfin inscrit ses premiers points de 2025 ! Dixième à l’arrivée du Grand Prix d’Espagne, puis neuvième grâce à la pénalité de Max Verstappen, l’Espagnol a débloqué son compteur à domicile, après neuf courses hors du top 10.
Cependant, c’est mitigé qu’Alonso s’est présenté aux médias après l’épreuve. Ravi que cette dernière se soit bien terminée – et de ne plus avoir à répondre aux questions concernant son compteur de points -, le double champion du monde a avoué que ses attentes n’avaient pas été pleinement satisfaites.
« Je suis partagé », a-t-il déclaré. « Évidemment je suis content pour les points. P9, ce sont les deux premiers points du championnat, et enfin on évite la question jeudi prochain : ‘Est-ce que ce sera enfin le bon week-end ?’. J’en attendais probablement un peu plus de la course. Je me suis senti plus compétitif en qualifications qu’en course. On a eu beaucoup de dégradation à l’avant, le pneu avant gauche était mort après sept tours dans le relais. »
« On manquait de vitesse de pointe, donc on perdait beaucoup dans les lignes droites. Je n’ai fait aucun dépassement avec le DRS. Tous ont été faits au virage 3, à l’extérieur, ce qui n’est pas un endroit normal pour doubler, mais il faut être inventif [quand on ne peut pas faire autrement]. À Imola aussi, j’ai doublé trois voitures dans les derniers tours en sortant du virage 7. Il faut qu’on résolve ça et qu’on commence à dépasser dans la ligne droite avec le DRS, comme tout le monde. »
« Il n’y a que nous qui sommes dans ce cas, parce que tout le monde dépasse, donc il faut qu’on améliore un peu notre vitesse en ligne droite, et aussi la dégradation. Comme je l’ai dit, les samedis sont assez compétitifs et les dimanches, on semble reculer. Alors je suis content pour aujourd’hui bien sûr – premiers points, bonne voiture de sécurité à la fin, bon timing, tout ça. Mais si on recommençait le week-end jeudi, il faudrait changer quelque chose sur la voiture pour qu’elle soit un peu plus orientée vers dimanche que vers samedi. »
Une case enfin cochée
Fernando Alonso (Aston Martin Racing)
Photo de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
Aston Martin est sur une pente ascendante depuis quelques courses, et ce malgré les problèmes de fiabilité rencontrés par son AMR25, notamment à Monaco. L’écurie vêtue du British Racing Green a réussi à atteindre la dernière partie des qualifications lors des trois derniers Grands Prix, à Imola avec deux très belles cinquième et huitième places, ainsi qu’à Monaco et à Barcelone grâce aux septième et dixième positions d’Alonso.
Néanmoins, comme le dit l’Espagnol, bien se qualifier ne suffit pas – et ne sert presque à rien, d’ailleurs – si vous n’avez pas le rythme pour protéger votre place face à vos rivaux. Ainsi, Aston Martin a encore du travail à faire et doit mettre les bouchées doubles si elle ne veut pas voir ses concurrents du milieu de grille trop s’éloigner. À l’heure actuelle, l’écurie britannique a glissé en avant-dernière position du classement constructeurs, dépassée par Stake Sauber qui a frappé un grand coup avec la cinquième place de Nico Hülkenberg en Espagne.
Mais il faut voir le bon côté des choses. Évidemment, deux petits points ne changeront pas grand-chose, mais il était important de cocher cette case, d’enfin entrer dans le top 10 afin d’enclencher une certaine dynamique pour le reste de la saison.
« Oui, bien sûr », a acquiescé Alonso. « C’est juste pour enlever un peu de pression sur les épaules de tout le monde dans l’équipe et essayer d’avoir un peu de régularité en Q3. C’était la troisième course consécutive en Q3, ce sont les premiers points, donc si on construit quelque chose qui nous place constamment dans le top 10 les samedis et dimanches, ça aidera tout le monde. »
« Il faut qu’on marque des points, surtout avec Sauber qui en a marqué beaucoup aujourd’hui. C’est obligatoire pour nous de marquer à chaque week-end ou tous les deux week-ends, donc il faut qu’on élève notre niveau. »
Propos recueillis par Stuart Codling
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Téha Courbon
Formule 1
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