Par
Théo Zuili
Publié le
9 juin 2025 à 15h50
Avec 64 000 voyages validés par jour entre le Vieux-Lyon à Vaulx-en-Velin en passant par la Presqu’île et Part-Dieu, la ligne C3 est la plus empruntée du réseau TCL. Malgré une fréquence particulièrement élevée, les usagers doivent apprendre à composer avec des bus bondés et des retards.
Mais tout va changer dès le 23 juin 2025. Du moins, c’est ce que promet Bruno Bernard, président du Sytral et de la Métropole de Lyon. Voici comment.
Une nouvelle ligne alternative : la C23
« Plutôt partisan d’un tramway avant la transformation du C3 en site propre », Bruno Bernard essaye désormais de « renforcer l’offre maintenant que les investissements ont été en ce sens ».
Pour « soulager la ligne C3 » et « mieux desservir Villeurbanne et la rive droite du Rhône » les employés du Sytral ont développé une solution qui promet « +30% de capacités et +50% de fréquences » entre Cordeliers et Part-Dieu.
Le 23 juin 2025, une nouvelle ligne C23 arrive à Lyon pour relier la Cité internationale à Villeurbanne-Flachet, en passant par Hôtel-de-Ville puis Part-Dieu. Elle empruntera une partie du tracé du C3 sur les cours Lafayette et Tolstoï, entre Cordeliers à Lyon et Grand-Clément à Villeurbanne.
Vidéos : en ce moment sur ActuLa liste des arrêts
Voici la liste des arrêts de la C23 dans le sens Cité Internationale – Flachet. Sa fréquence : un bus toutes les dix minutes en heure de pointe.
- Cité Internationale
- Musée d’Art Contemporain
- Interpol
- Parc Tête d’Or Churchill
- Pont Churchill Rive Droite
- Pont de Lattre Rive Droite
- Hôtel de Ville
- Cordeliers
- Saxe-Lafayette
- Halles Paul Bocuse
- Part-Dieu Jules Favre
- Thiers-Lafayette
- Charmettes
- Institut d’Art Contemporain
- Verlaine
- Blanqui Le Rize
- Grandclément
- La Perralière
- Flachet Alain Gilles – Rue de France 4 Août
Si la ligne C3 doit changer de nom en septembre 2025 et devenir TB11, on ignore encore si la C23 subira le même sort.
Un « Bus à haut niveau de service »
La promesse sur le tronçon Cordeliers-Part-Dieu : un bus toutes les deux minutes, contre trois aujourd’hui. Un gain de temps et de confort pour un coût de 2,6 millions d’euros par an.
Le Sytral a également investi dans un renouvellement de sa flotte de bus pour ses lignes fortes : plus de 150 trolleybus nouvelle génération, « plus modernes, silencieux et confortables » ont été commandés pour les lignes C3, C13, C23 mais également C14 et C18.
Enfin, la mise en place de la Zone à trafic limité en Presqu’île dès le 21 juin 2025 est le dernier argument avancé par le Sytral pour promettre aux usagers du C3 (et de la future C23) un meilleur quotidien dans les transports. En effet, les bus bénéficieront dès lors d’un couloir dédié, sans circulation tierce, pour réduire le risque de retards liés aux embouteillages.
De quoi transformer la ligne « en véritable BHNS » (Bus à haut niveau de service), comme promis ? Les Lyonnais pourront se faire leur opinion dans deux semaines.
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