Par
Benjamin Forant
Publié le
10 juin 2025 à 7h04
« Franchement, cette ligne va me changer la vie. Je vais gagner plus de 30 minutes chaque matin et chaque soir. » Léa, 19 ans, est impatiente que la ligne 16 du métro Grand Paris Express soit totalement ouverte, et plus particulièrement la gare de Chelles-Gournay. « Actuellement, je prends la ligne 2 en bus, la ligne P ou le RER. Le Grand Paris Express, je l’attends vraiment. »
Pour le moment, la Société des Grands Projets, entreprise qui gère les chantiers, est confiante : une ouverture fin 2028 est prévue pour cette gare.
200 000 voyageurs par jour sur la ligne 16
Pour rappel, le Grand Paris Express est un immense projet de création de système de transport pour le Grand Paris. « On parle de quatre nouvelles lignes, et de 200 kilomètres de métro en plus du prolongement de la ligne 14. Il y aura 68 nouvelles gares et le métro sera 100 % automatique », explique Alexandre Di Cocco, chef de projet de la gare Chelles-Gournay.
Pour ce qui est spécifiquement de la ligne 16, qui passera donc par Chelles, il y aura une dizaine de gares, « principalement dans le 93 depuis Saint-Denis et jusqu’à l’interconnexion à Noisy-Champs dans le 77 avec la ligne 15. On parle d’une trentaine de kilomètres de tunnel, 16 communes traversées et 200 000 voyageurs journaliers attendus. »
Voici la carte des futures lignes du Grand Paris Express. ©SGP
Mais pourquoi avoir choisi le secteur de Chelles pour cette ligne 16 ? « C’est lié aux différents pôles du secteur. Aujourd’hui, le pôle universitaire de Noisy-Champs, avec l’université et diverses écoles, attire beaucoup d’étudiants. Nous avons constaté que, malgré le RER, toute la partie au Nord a beaucoup de mal à accéder à ce pôle. Les maires et collectivités ont donc demandé que ce soit mieux desservi ».
Parois moulées et creusement souterrain
Les travaux de la gare de Chelles-Gournay ont débuté en 2021. « Avant cela, il y a eu une phase préparatoire qui permettait d’avoir des emprises de chantier (ce qui correspond au périmètre maximal de la zone des travaux). De plus, on a mené des recherches archéologiques » explique le chef de projet.
En 2021, les travaux ont débuté par les parois moulées. « Ce chantier en souterrain a duré 24 mois. C’est une opération complexe car les travaux se déroulent à proximité de la gare SNCF et d’un pôle bus, et que, logiquement, il y a beaucoup de circulation. »
L’idée est que le chantier s’insère dans la gare sans paralyser la circulation
Alexandre Di Cocco, chef de projet de la gare Chelles-Gournay.
En 2024, les équipes de la Société des Grands Projets ont travaillé sur le creusement des niveaux souterrains, c’est-à-dire le terrassement et l’évacuation des déblais.
Voici à quoi devrait ressembler la gare finie. ©SGP
Mais à quelle étape en sommes-nous, alors que la première moitié de l’année 2025 se termine ? « Aujourd’hui, on travaille sur la réalisation des quais, qui se situent à 25 mètres de profondeur. Le tunnelier est d’ores et déjà passé et a creusé en 2023. » À Chelles, le site de chantier est divisé en deux parties. Celles-ci sont séparées par le boulevard Chilpéric.
L’emprise côté gare SNCF accueillera le futur bâtiment voyageur. Pendant un an, on va petit à petit mettre en place la charpente de ce bâtiment.
Il restera donc à poser les voies ferrées (fin d’année 2025), à aménager l’intérieur de la gare (fin d’année 2025 jusqu’à 2027), et enfin, faire les phases d’essais pendant 18 mois.
« De bonnes relations avec les riverains »
4 ans de travaux déjà écoulés, encore 3 ans prévus. Le chantier va durer au total 7 ans. De quoi exaspérer les voisins ou commerçants autour, comme c’était le cas de Thi Anh Dao Co, qui, en 2023, expliquait à La Marne que « Le Grand Paris m’a tout pris ».
Le chef de projet explique que « le chantier de la gare de Chelles-Gournay est dans un contexte de gare routière, ce qui fait qu’il se déroule relativement bien. On est dans un espace très exploité et on a de bonnes relations avec les riverains, l’exploitant de la gare routière et la SNCF ». Des faits que confirme Lucia, l’une des voisines du chantier. « Tout se passe très bien, les ouvriers sont extrêmement gentils et à titre personnel, cela ne me dérange pas du tout. »
Cependant, le responsable de la Société des Grands Projets précise que « pour creuser un tunnel, la réglementation oblige à créer des accès de secours tous les 800 mètres, ce qui fait qu’on a plusieurs autres chantiers en cours. » C’est dans ce cadre que l’institut de beauté Éclat essentiel de Thi Anh Dao Co a été impacté. « Parfois, cela tombe dans des milieux pavillonnaires, et effectivement, on met beaucoup d’énergie pour communiquer au maximum et pour que ce soit le plus calme possible. On a une vigilance très forte. Aujourd’hui, on est en cours d’achèvement de la partie génie civil, qui est la plus impactante. On se rapproche de la partie aménagement, qui devrait voir moins de nuisances prendre place. »
Le planning de la gare de Chelles-Gournay prévoit une mise en service dans quelques années. « Malgré les annonces de décalage de mise en service des premiers sites de la ligne 16, la gare de Chelles est dans les temps pour une ouverture en 2028 », conclut Alexandre Di Cocco.
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