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Du 16 juin au 22 août, la CTS effectue ses traditionnels travaux de maintenance de ses lignes. Pour l’occasion, trois lignes de tram sont fortement perturbées pendant l’été. En plus de ces travaux sur son réseau, la CTS mène également d’autres chantiers, notamment au niveau de la gare ou encore pour préparer l’arrivée du tram Ouest.
À Strasbourg depuis toujours, une fois l’été venu, CTS rime avec travaux. Profitant de la fréquentation moindre de ses lignes durant la période estivale, la compagnie strasbourgeoise rénove et retape ses infrastructures ferroviaires, pour combattre l’usure du temps.
Alors que l’année a été plus que compliquée pour la CTS, avec le grave accident ayant fait 68 blessé(e)s en début d’année, les contrôleurs/ses non assermenté(e)s qui dressaient des amendes dans l’illégalité, ou plus récemment l’accident du tram à Illkirch qui a fait 6 blessé(e)s, la compagnie veut repartir de l’avant. Pour cela, elle mène non seulement ses traditionnels travaux, prévus du 16 juin au 22 août, mais elle effectue aussi des travaux supplémentaires sur ses infrastructures, notamment du côté de la gare ou encore pour préparer l’arrivée du tram Ouest.
© Samuel Compion / Pokaa
1er arrêt : du 16 juin au 25 juillet, les lignes A et D interrompues entre Homme de Fer et Parc des Sports/Poteries
La première phase de travaux concerne les lignes A et D, côté ouest. Concrètement, les trams A et D ne circulent pas entre les stations Homme de Fer et Poteries, ainsi qu’entre Homme de Fer et Parc des Sports. Il n’y a donc qu’une circulation entre les stations Homme de Fer et Illkirch-Graffenstaden, ou entre Homme de Fer et Port du Rhin/Kehl Rathaus. De son côté, la ligne C circule normalement lors de cette coupure et son offre est renforcée.
Pour permettre aux habitant(e)s des quartiers de Cronenbourg, de Hautepierre, des Poteries ou du Hohberg de rejoindre le centre-ville, des bus de remplacement sont proposés toutes les 6 à 7 minutes en journée, et circulent sur la même amplitude que le réseau tramway (4h30 – 0h30) entre Parc des Sports/Poteries et Gare Centrale. Ils desservent toutes les stations des deux lignes jusqu’à Homme de Fer. Les travaux prendront fin le 25 juillet, pour permettre une desserte correcte du centre-ville pour la Grande Braderie de Strasbourg le 26 juillet.
© CTS / Document remis
2e arrêt : du 28 juillet au 22 août, les lignes C et D interrompues entre Landsberg et Neuhof Rodolphe Reuss/Kehl Rathaus
La deuxième et dernière phase des travaux estivaux se concentre sur les lignes C et D, mais cette fois-ci davantage côté Neudorf et Allemagne. Les trams C et D ne circuleront pas entre les stations Landsberg et Neuhof Rodolphe Reuss et entre Landsberg et Kehl Rathaus. La circulation ne se déroulera donc qu’entre Landsberg et Poteries (D) et Landsberg et Gare Centrale (C).
Comme pour la première phase, des bus de remplacement seront proposés toutes les 7 à 8 minutes environ en journée. Ils circuleront sur la même amplitude que le réseau tramway (4h30 – 0h30), entre les stations Neuhof Rodolphe Reuss et Landsberg, ainsi qu’entre Landsberg et Kehl Bahnhof ou Hochschule/Läger (1 bus sur 2). Ils desserviront toutes les stations non desservies par les trams C et D, à l’exception de la station Kehl Rathaus pour la ligne D.
© CTS / Document remis
3e arrêt : des travaux supplémentaires, particulièrement côté gare
Petite nouveauté pour cette année 2025 : la CTS va également mener en parallèle de ses chantiers sur son réseau d’autres travaux, particulièrement du côté de la gare. Par exemple, les six escalators vont enfin être rénovés ou remplacés.
Dans le même temps, des travaux de réparation de la structure du tunnel de la gare seront réalisés, avec en prime un remplacement intégral de l’éclairage. Enfin, une remise en peinture de certaines zones sera effectuée, tout comme la mise en place d’une fresque sur l’ancienne boutique CTS.
© David Levêque / Pokaa
Au-delà de la gare, une rampe d’accès sera installée à la station Ducs d’Alsace, tandis que de nombreuses interventions seront menées secteur Poteries sur la future ligne F. Dans le désordre : armement, déroulage et réglages de la ligne aérienne de contact, l’installation de nouveaux équipements de signalisation ferroviaire, ainsi que des opérations sur la sous-station électrique. De quoi préparer l’arrivée du tram Ouest, prévue pour novembre.
© Nicolas Kaspar / Pokaa