Par
Thomas Rideau
Publié le
17 juin 2025 à 11h04
Vendredi 13 juin 2025, on a pu croire que la LNPN (La ligne ferroviaire qui doit relier le Havre à Paris) arrivait à son terminus. Des élus des Yvelines faisant valoir l’approbation par le Conseil d’état de leur schéma territorial dans lequel ne figure pas la ligne nouvelle Paris-Normandie. Pour autant, le projet ferroviaire va bien redémarrer et des nouvelles réunions importantes vont avoir lieu dans les prochains jours. D’autant plus que le projet a déjà coûté pas mal d’argent public.
Des travaux déjà dimensionnés pour la LNPN
Et cette rondelette somme s’élève, d’après les calculs de la région normande, à plusieurs millions d’euros. Le tout dans des études, des réunions, des consultations. « Depuis 15 ans et les nombreuses phases de concertation, on arrive à 100 millions », reprécise Jean-Baptiste Gastinne.
Tous les acteurs du projet ont déjà dépensé des sous. La Normandie, l’Île-de-France… « mais essentiellement l’État jusqu’à présent ». Autrement dit, l’argent des citoyens.
Surtout, cet argent a aussi servi concrètement à la LNPN. Et notamment au travers des célèbres travaux Eole. Ces derniers doivent élargir l’offre ferroviaire au niveau de Mantes-la-Jolie. Et dans cette offre, on retrouve bien la place pur d’éventuels trains normands de la LNPN. « Les travaux Eole sont dimensionnés la LNPN ! », rappelle l’élu à la région.
« Ne pas mener à bien ce projet serait un gâchis immense », et très compliqué à expliquer, conclut l’élu.
Suivez l’actualité de Rouen sur notre chaîne WhatsApp et sur notre compte TikTok
Suivez toute l’actualité de vos villes et médias favoris en vous inscrivant à Mon Actu.