Aux heures de pointe, entrer à Saint-Laurent-du-Var peut demander un peu de patience. Car dans le cadre des travaux préparatoires à l’arrivée de la ligne 4 de tramway, des aménagements de voirie ont lieu depuis le mois de mars. « L’objectif est de faciliter les déplacements, et notamment entre les quartiers sud de Saint-Laurent-du-Var et les deux axes principaux, la RM6098 (route du bord de mer) et la RM6007 (ex-Nationale 7). Jusqu’à présent, un seul point d’échange existait au niveau de la gare, le passage Moatti », expliquent les services de la Métropole.
« Je ne comprends pas bien l’intérêt de détruire une passerelle piétons au profit de feux de signalisation »
Une première étape a été franchie avec la fin des travaux du nouveau carrefour Cyrnos, qui permet de répartir la circulation entre l’Institut Arnault-Tzanck et le centre-ville, que l’on vienne de Cagnes ou de Nice. « Il offre également la possibilité, inédite jusqu’alors, aux habitants de la route des Vespins et des quartiers nord de rejoindre directement la route du bord de mer vers Nice », précise la Métropole. À l’automne, un parking relais doit être créé au niveau de la gare SNCF avec 285 places, et constituera un pôle multimodal complémentaire au réseau de bus et de TER.
Les travaux en cours jusqu’à la fin juillet concernent la bretelle de l’avenue Mistral, qui permettra de relier directement la RM6098 à la promenade des Flots Bleus, à la zone de Cap 3000 et au port de Saint-Laurent-du-Var depuis Nice.
À terme, l’avenue Frédéric Mistral sera entièrement mise à double sens depuis la route des Vespins, selon la Métropole. Qui précise: « La centre multimodal des déplacements métropolitains surveille avec une grande vigilance ce secteur et peut ajuster les feux de circulation en temps réel pour fluidifier au mieux le trafic. »
Reste l’épineuse question de la passerelle qui enjambe la RM6098 (route du bord de mer). Celle-ci est en train d’être retirée depuis hier soir, pour laisser la place à des feux, des passages piétons et une vitesse limitée à 50 km/h au lieu de 70 km/h. Ce qui interroge nombre de Métropolitains. « Je ne comprends pas bien l’intérêt de détruire une passerelle piétons au profit de feux de signalisation. Ailleurs, la tendance est à la suppression des passages piétons pour des alternatives aériennes ou souterraines, beaucoup plus sécurisées », pointe l’un d’entre eux.
La ligne 4 attendue pour 2030
La ligne 4 du tram doit relier Nice à Cagnes-sur-Mer en passant par Saint-Laurent. La commune sera desservie grâce à quatre stations (Gare-Porte-de-France, Institut-Arnault-Tzanck, Chaillon et Vauban). Après plusieurs retards et malgré les réserves du tribunal administratif – qui réclame à la Métropole une « évaluation socio-économique » plus approfondie -, le tram devrait arriver à Saint-Laurent-du-Var en 2027 et relier Nice à Cagnes-sur-Mer en 2030.