Publié le
20 juin 2025 à 15h45
Depuis l’inauguration du trolleybus le 5 avril dernier, les habitants du Grand Nancy doivent s’habituer à un nouvel élément sonore : la clochette qui sonne pour signaler l’arrivée d’un véhicule.
Jugée intempestive par certains riverains, la clochette fait débat – au point qu’une pétition a été lancée par un habitant du quartier Mon Désert.
Face à ces retours, Keolis, gestionnaire du réseau Stan, a décidé de prendre des mesures.
Des consignes transmises aux conducteurs au sujet de la clochette du trolleybus
Contactée par Lorraine Actu, la directrice de Keolis Grand Nancy, Gaëlle Bardoul, indique avoir « eu des retours de quelques riverains » et qu’elle va rencontrer jeudi prochain l’auteur de la pétition.
Dans un premier temps, de nouvelles consignes ont été transmises aux conducteurs. « En formation, on leur demandait de mettre des coups de clochette en arrivée et en départ des stations parce que pendant les travaux, il y avait des arrêts qu’on ne fréquentait plus du tout et par mesure de sécurité, on préférait prévenir les passants », rappelle Mme Bardoul.
Ensuite, la consigne a été passée d’éviter l’usage intempestif de la clochette tôt le matin et tard le soir. Chose bien adoptée par les conducteurs titulaires de la ligne 1. « On a aussi des conducteurs volants qui ont moins l’habitude du véhicule et qui sont un peu plus précautionneux. Il faut leur laisser du temps de s’approprier le véhicule », justifie-t-elle.
Certains sons du trolleybus déjà modifiés
Depuis son lancement, le trolleybus a déjà connu des changements sonores. À la suite de réclamations, le volume des « bips », qui avertissent la fermeture des portes, a été réduit de 90 à « 60-65 décibels ». À partir de la semaine prochaine, l’ensemble des véhicules vont être repris pour que le volume des annonces indiquant les directions (Essey-Mouzimpré ou Vandœuvre, Brabois-Hôpitaux) soit également diminué.
Un changement technique à venir sur les véhicules
Outre l’aspect humain, Keolis compte prendre une mesure technique qui devrait avoir un impact significatif sur les nuisances liées à la clochette dont « le volume est identique à celui des autres bus », indique la directrice.
Dans les autres bus du réseau Stan, la clochette fonctionne comme le klaxon d’une voiture : le conducteur appuie dessus, deux coups de clochette retentissent et puis cela s’arrête. Or dans le trolleybus, cela fonctionne davantage comme un interrupteur : le conducteur doit appuyer pour éteindre le dispositif.
« Nous avons fait la demande au constructeur Hess pour modifier cela. Nous n’avons pas encore la date de son intervention, mais cela semble tout à fait faisable », ajoute Gaëlle Bardoul.
Suivez toute l’actualité de vos villes et médias favoris en vous inscrivant à Mon Actu.