Nous avons parcouru 1000 kilomètres entre Nice et Paris à bord de la Renault 5 E-Tech. Voici notre verdict de cette expérience.
La Renault 5 E-Tech, récemment arrivée sur le marché des voitures électriques compactes, est désormais disponible sur nos routes. Après divers essais et comparaisons, il était temps de tester ses capacités sur un long trajet. Quoi de mieux qu »un voyage de 1000 kilomètres entre Nice et Paris pour évaluer son autonomie, son confort et ses performances ? Pour cela, nous avons choisi un itinéraire combinant routes de montagne et autoroutes pour mettre à l’épreuve la R5 E-Tech dans différentes conditions. Le voyage commence à Nice, traverse les Alpes jusqu’à Grenoble, puis continue vers Paris via l’autoroute. Un parcours exigeant, idéal pour tester cette petite voiture électrique.
Une Renault 5 E-Tech très impressionnante
Dès les premiers kilomètres en milieu urbain, la Renault 5 E-Tech impressionne par son agilité et sa facilité de manœuvre. Sa petite taille est un atout pour les déplacements en ville, et son rayon de braquage réduit facilite les manœuvres dans les rues étroites. Les suspensions méritent une mention spéciale pour leur capacité à absorber les irrégularités de la route, et l’insonorisation est remarquable pour un véhicule de cette catégorie. Les sièges avant, bien conçus, offrent un bon soutien et une ergonomie qui assurent un confort appréciable sur les longues distances.
En quittant la ville pour les routes sinueuses des Alpes, la Renault 5 E-Tech montre qu’elle n’est pas seulement faite pour la ville. Son empattement court lui confère une grande agilité, et sa direction précise permet de prendre les virages avec confiance. Bien que l’on puisse craindre une certaine instabilité sur route ouverte, ce n’est pas le cas : le châssis bien équilibré et les suspensions bien réglées offrent une tenue de route exemplaire. Avec ses 150 chevaux, cette citadine assure des accélérations franches et des dépassements sécurisés, sans brutalité ni secousses. En résumé, la voiture se montre particulièrement convaincante dans son comportement dynamique.
Une gestion énergétique efficace
Après avoir parcouru 210 km, nous arrivons à notre première borne de recharge rapide à Sisteron. Le tableau de bord indique une consommation moyenne de 16,3 kWh/100 km, avec encore 28 % de batterie restante. Recharger jusqu’à 80 % prend 27 minutes, avec une puissance de charge maximale de 96 kW. Ce laps de temps est parfait pour une pause café avant de reprendre la route vers Grenoble. Un des atouts majeurs de cette Renault 5 E-Tech est sa gestion de l’énergie. Grâce à sa pompe à chaleur, l’intérieur reste agréablement chauffé sans réduire de manière significative l’autonomie.
En descendant vers Grenoble, le mode B permet de récupérer de l’énergie en optimisant le freinage régénératif, ce qui réduit l’utilisation des freins classiques. C’est un avantage important pour maximiser l’autonomie sur un long trajet. Après deux jours de voyage et cinq arrêts pour recharger, nous atteignons Paris. Bien qu’une Clio diesel aurait pu couvrir cette distance en une journée avec un seul plein, aucune citadine électrique ne propose actuellement un compromis aussi intéressant entre autonomie, confort et plaisir de conduite.
La Renault 5 E-Tech prouve qu’elle peut s’aventurer bien au-delà de son environnement urbain habituel. Avec un prix attractif et un charme indéniable, elle s’annonce comme une citadine électrique avec un avenir prometteur.