Par

Théo Zuili

Publié le

23 juin 2025 à 14h54

« Touche pas à la VL12 » : un collectif de riverains de Monchat, dans le 3ᵉ arrondissement de Lyon, milite avec acharnement pour soutenir la piste cyclable du quartier, attaquée en justice par quatre associations.
Alors que l’expérimentation de cette Voie lyonnaise 12 touche à sa fin, des habitants soutiennent une pérennisation.

Du calme et de la sécurité

Dans un communiqué transmis à actu Lyon ce lundi 23 juin, le Collectif de Montchat réclame que la portion expérimentale de la VL12 sur l’avenue Rockefeller soit conservée pour de bon.

« Moins de pollution, plus de vélos », « soutien citoyen », « moins de bruit, plus de vie »… Des slogans ont été inscrits de part et d’autre dans le secteur.

Pour ces habitants engagés, la transformation est « notable ». Le collectif évoque un meilleur partage de la rue, une pollution sonore réduite malgré les sirènes des secours, et « une hausse visible de la fréquentation des mobilités douces ».

De la place pour les piétons

Mise en place en 2024 dans le cadre d’un test grandeur nature de huit mois avec la suppression d’une voie de circulation automobile, la portion de l’avenue Rockefeller concernée par l’expérimentation relie le boulevard Pinel à la rue Viala, passée à sens unique pour les automobilistes.

Elle longe donc notamment l’hôpital du Vinatier, point névralgique pour les transports en commun et les secours.

Dans cette configuration, les cyclistes évitent désormais d’emprunter les trottoirs, autrefois la seule manière pour eux de circuler sur cette portion de l’avenue. De quoi permettre aux piétons du secteur de retrouver « une véritable sérénité » lors de leurs déplacements.

Des critiques jugées exagérées

Ces soutiens au projet dénoncent une forme de désinformation sur les effets réels de la Voie lyonnaise 12. « L’idée qu’on ne peut plus se garer ou qu’il y aurait des bouchons monstres est fausse », affirmait un riverain de l’avenue qui assure constater le contraire.

Le collectif note qu’il reste possible de se garer dans le secteur, mais argue pour une meilleure signalisation pour l’accès au parking Medicina sur l’avenue.

Une voix qui fait contrepoids aux recours déposés au début de l’année par les associations J’aime Montchat, C.I.L de Montchat, Amicale du Parc Chaussagne et Touche pas à Saint-Just. Ces dernières dénoncent une « politique idéologique du tout vélo » et un manque de prise en compte de leur avis lors des concertations.

Un projet qui divise, la Métropole doit trancher

Alors que la Métropole doit rendre d’ici fin juin une décision sur la suite de l’expérimentation avenue Rockefeller, le groupe appelle à conforter le projet « pour une ville plus sûre, plus propre et plus agréable à vivre ».

Ces habitants proposent plusieurs améliorations dans la foulée, soulevées à l’occasion d’un rassemblement de voisins en mai dernier : sécurisation des intersections dangereuses, nouveaux passages piétons et aménagements supplémentaires sur les rues voisines sont au menu.

Reste à voir quel sera le choix de Bruno Bernard, président de la Métropole, et ses équipes à la lumière du bilan de l’expérimentation.

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