Un article de Ports et Corridors. Après une année 2024 record, les exportations de véhicules chinois en Europe continuent leur progression, indique European Car Group (ECG). Ainsi, en 2024, la Chine a exporté 5,8 millions de véhicules vers l’UE. Un volume en hausse de 19,1% par rapport à 2023. Par ailleurs, depuis 2020, le nombre de véhicules exportés depuis la Chine augmente de 487%.
La Chine exporte 1,4 million de véhicules au premier trimestre
Cette progression des dernières années semble se confirmer sur le premier trimestre 2025. Dans son analyse de marché du premier trimestre, l’organisation européenne des logisticiens automobiles recense 1,4 M de véhicules chinois importés. Un volume qui progresse de 7,3% par rapport à la même période de l’année dernière. Chaque mois affiche une hausse avec une mention particulière pour le mois de mars. En effet, celui-ci enregistre une croissance de 14,7% par rapport à février.
Des exportations à 69% pour des modèles thermiques
La Chine exporte principalement des véhicules thermiques. Effectivement, avec 978 000 unités expédiées, ce type de voitures représente 69% des exportations chinoises. Les véhicules hydrides et électriques entrent à hauteur de 31%, soit 442 000 unités. Ces dernières comprennent 290 000 voitures. Un produit en progression de 16,7%. Quant aux véhicules hybrides, ils pèsent 152 000 unités, en hausse de 60%. Trois marques se partagent la moitié du marché européen : Chery, BYD et SAIC. Elles exportent, sur les trois premiers mois de l’année, 662 000 véhicules.
Les véhicules de particuliers pèsent 82,9%
Les voitures pour les particuliers représentent la plus grande part des exportations chinoises. Sur le premier trimestre, elles pèsent 82,9%, soit 1,1 M d’unités. Les utilitaires atteignent 242 000 unités, soit 17% des volumes. Les importations de véhicules chinois en Europe se concentrent dans six pays. La Belgique, les Pays-Bas, l’Italie, la Pologne et l’Allemagne consolident 82% des importations chinoises de véhicules de particuliers en Europe. Au total, ces six pays ont réceptionné 201 298 unités. Un volume en progression de 24% d’une année sur l’autre. La plus forte augmentation est à mettre au crédit de la Pologne. Avec 15 258 véhicules de ce type réceptionnés, ce pays voit les importations chinoises augmenter de 189%.
ECG confirme la place du maritime dans ces logistiques
Les automobiles chinoises entrent en Europe soit par voie maritime soit par le mode ferroviaire. « La grande majorité de ces voitures arrivent par voie maritime, indique le rapport d’ECG. Cependant, l’utilisation du ferroviaire augmente au cours de ces derniers mois. » Des liaisons ferroviaires régulières entre la Chine et l’Europe et les perturbations des chaînes logistiques maritimes incitent les opérateurs à se tourner vers ce mode de transport.
Les exportations européennes vers la Chine baissent
Si les exportations chinoises vers l’UE augmentent dans des proportions importantes, la situation est plus modeste en sens inverse. Depuis le mois de janvier, les volumes exportés depuis l’Europe augmentent, continue ECG. Néanmoins, ils restent inférieurs à ceux de 2024. Les données recensent environ 44 000 véhicules exportés depuis l’Union européenne vers la Chine. Or, en 2024, les flux européens de véhicules dépassaient 70 000 unités. L’Allemagne conserve sa première place dans l’export européen vers la Chine avec environ 30 000 voitures expédiées. La Belgique occupe la deuxième place avec l’expédition de moins de 20 000 voitures. Des positions qui s’expliquent, d’une part, par la place des modèles allemands de type berline qui séduisent les Chinois. D’autre part, la Belgique prend une position de choix en raison de son rôle dans les chaînes logistiques des constructeurs européens grâce au port d’Anvers-Bruges.
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