Le géant chinois de l’électronique grand public Xiaomi vient d’officialiser le lancement de son SUV électrique YU7, directement positionné face au Tesla Model Y. Avec un prix de base fixé à 30 200 euros (253 500 yuans), ce nouveau venu se positionne 1 000 euros en dessous du tarif du Model Y sur le marché chinois. Une stratégie tarifaire agressive qui semble déjà porter ses fruits, puisque Xiaomi revendique 200 000 réservations dans les trois premières minutes d’ouverture des commandes.
Cette offensive s’inscrit dans un contexte de concurrence accrue sur le marché chinois des véhicules électriques, où Tesla fait face à une pression croissante de la part des constructeurs locaux. Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, semble avoir relevé le défi lancé par Elon Musk avec cette déclaration : “Même si nous ne pouvons pas les battre, nous pouvons rivaliser, n’est-ce pas ?”
Un positionnement prix agressif face à Tesla
Le YU7 se décline en trois versions distinctes, toutes positionnées sous les tarifs du Model Y chinois. La version Standard à 30 200 euros constitue le point d’entrée de gamme, suivie par la variante Pro à 33 000 euros et la Max à 39 000 euros. Cette dernière reste significativement moins chère que les versions haut de gamme du Model Y, tout en proposant des prestations supérieures.
Pour renforcer l’attractivité de son offre, Xiaomi propose une série d’équipements gratuits sur la version Max, représentant une valeur ajoutée considérable. Parmi ces options offertes figurent un frunk électrique (250 euros), des sièges zéro gravité conducteur et passager (1 000 euros), du cuir Nappa (900 euros), un filtre à air HEPA (120 euros), le logiciel d’aide à la conduite de niveau 2 de Xiaomi (3 000 euros), ainsi que des seuils de porte et des coques de rétroviseurs en fibre de carbone (1 100 euros).
Des dimensions généreuses et une autonomie impressionnante
Le YU7 affiche des mensurations plus généreuses que son rival américain. Avec ses 4 999 mm de longueur, il dépasse le Model Y de près de 25 centimètres, tout en étant plus large de 76 mm. Cette différence de gabarit se traduit par un habitacle plus spacieux et une capacité de chargement supérieure.
La différence de poids entre les deux véhicules s’explique principalement par les batteries de plus grande capacité équipant le YU7. Là où Tesla reste discret sur les spécifications exactes de ses batteries (estimées entre 62 et 79 kWh), Xiaomi mise sur la transparence avec des batteries de 96 kWh (cellules LFP de BYD) pour les versions Standard et Pro, et de 101 kWh (cellules NMC de CATL) pour la Max.
Performances et autonomie : les atouts du YU7
Cette générosité en termes de capacité de batterie se traduit par des autonomies particulièrement séduisantes. La version Standard propulsion atteint 835 km d’autonomie selon le cycle CLTC (les homologations en cycle WLTP ne sont pas encore disponibles donc cela permet de faire la comparaison), tandis que les versions Pro et Max affichent respectivement 770 et 760 km. Ces chiffres surpassent largement ceux du Model Y, dont l’autonomie maximale plafonne à 719 km en version Long Range AWD.
- YU7 Standard (propulsion) : 835 km d’autonomie
- YU7 Pro (transmission intégrale) : 770 km d’autonomie
- YU7 Max (transmission intégrale) : 760 km d’autonomie
- Tesla Model Y RWD : 593 km d’autonomie
- Tesla Model Y Long Range AWD : 719 km d’autonomie
Côté performances, le YU7 Max impressionne avec ses 508 kW de puissance cumulée et ses 866 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes. La version Pro, plus accessible, développe 365 kW et abat le même exercice en 4,3 secondes, tandis que la Standard se contente de 235 kW pour un temps de 5,9 secondes.
Une stratégie d’expansion internationale en préparation
Xiaomi ne cache pas ses ambitions internationales et prévoit de commencer les exportations dès 2027. Si l’entreprise n’a pas encore précisé quels modèles seront concernés par cette expansion, le succès rencontré par le YU7 en Chine pourrait bien l’encourager à proposer ce SUV sur d’autres marchés. La question du positionnement tarifaire sera alors cruciale : Xiaomi parviendra-t-elle à maintenir son avantage prix face à Tesla sur les marchés européen et américain ?
Les réservations massives enregistrées dès les premières minutes témoignent de l’appétit du marché chinois pour cette alternative au Model Y. Avec la possibilité offerte aux détenteurs de réservations du sedan SU7 de basculer gratuitement vers le YU7, Xiaomi maximise ses chances de succès tout en fidélisant sa clientèle naissante dans l’automobile. Cette approche pragmatique pourrait bien redéfinir les équilibres sur le marché des SUV électriques premium, obligeant Tesla à revoir sa stratégie face à cette concurrence chinoise de plus en plus redoutable.
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