Par
Gil Martin
Publié le
29 juin 2025 à 12h33
Le 27 mai à Dieppe, le constructeur français a présenté sa dernière création plutôt audacieuse : un crossover aux dimensions plus que respectables (4,61 m de long, 1,88 m de large et 1,53 m hauteur) destiné à séduire les familles à la recherche du véhicule idéal : spacieux, confortable et performant. Un véritable pari tant le marché des SUV sportifs 100% électriques reste encore embryonnaire…
Un bel effort sur le dessin
Mais Alpine, l’année de ses soixante-dix ans, ne se dégonfle pas. La marque tricolore investit le marché des véhicules 4 portes pour la première fois, et son A390 semble bien taillé pour inaugurer une nouvelle ère. Son look est irréprochable : pavillon très incliné, capot plongeant, calandre en deux temps soulignée d’une légère grille alvéolée, fine barre d’optique traversant le capot, flancs sculptés, passage de roues accentué, l’engin, inspiré de la compétition automobile, dégage à la fois une impression de fluidité, de souplesse et de puissance.
Avec ses trois moteurs électriques, l’Alpine est proposée en deux versions puissantes de 400 ch pour la GT et de 470 ch pour la GTS (©Alpine)3 moteurs électriques !
L’A390 se distingue aussi par son équilibre général : l’arrière est tout aussi travaillé et on apprécie la grande vitre plongeante idéalement soulignée d’un fin becquet, le très esthétique ensemble dominant une magnifique signature lumineuse insérée dans un fin bandeau. L’A390 est bien faite et sa robe tient plus de la haute couture que du prêt-à-porter. Sous le capot, Alpine réalise un véritable tour de force en y logeant… 3 moteurs électriques !
« Les deux versions sont bridées à 200 km/h et proposent 555 km d’autonomie, chiffre bien sûr à pondérer en fonction de l’utilisation plus ou moins sportive de l’engin »
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Ils ne sont pas inutiles pour animer la familiale, laquelle, au final, accuse un léger embonpoint de quelques 2100 kilos. Mais la vivacité du crossover surprend, confirmant que malgré ses mensurations, l’A390 peut faire preuve d’une agilité de gazelle grâce à la force de ses 220 ch. Le moteur électrique principal est celui de la Renault Mégane électrique, soutenu ici dans ses efforts par deux machines à aimants permanents positionnés à l’arrière. Le dispositif est complété par une grosse batterie de 89 kWh.
Les deux versions, bridées à 200 km/h, proposent 555 km d’autonomie, à pondérer en fonction de l’utilisation plus ou moins sportive de l’engin (©Alpine)
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En version 400 ou 470 ch
Au final, la présence des trois moteurs électriques permet à Alpine deux proposer sa familiale en deux versions très puissantes : la première, la version GT, annonce fièrement 400 ch (pour un couple de 680 Nm) alors que la seconde, la version GTS, culmine selon le constructeur à 470 ch (pour un couple maximum de 808 Nm). La GT tombe le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes tandis qu’il ne faut que 3,9 secondes à sa grande sœur. Les deux versions sont bridées à 200 km/h et proposent 555 km d’autonomie, chiffre bien sûr à pondérer en fonction de l’utilisation plus ou moins sportive de l’engin… Dans le pire des cas, sachez que côté recharge, le crossover se révèle aussi performant avec une récupération de 15% à 80% de la batterie en moins de 25 minutes.
Pour optimiser la conduite
C’est la première fois qu’une Alpine de série dispose d’autant de chevaux ! Et cerise sur le beau (mais cher) gâteau : toute une panoplie de fonctions permettent d’optimiser les performances de la familiale sportive. En commençant par la fonction overboost qui propose un supplément de puissance temporaire, le dispositif « launch control » pour assurer des départs dignes de voitures de course, ou encore la ludique fonction « ambiance » qui permet de compenser dans l’habitacle l’absence de sonorité moteur.
A bord, l’A390 soigne l’ambiance avec une présentation globale raffinée, une finition méticuleuse et un niveau d’équipement ultra complet (©Alpine)Un habitacle réussi et soigné
A bord, l’A390 soigne l’ambiance avec une présentation globale raffinée, une finition méticuleuse et un niveau d’équipement ultra complet. On apprécie les petites attentions comme le très joli volant sport à méplat (chauffant et gainé de cuir Nappa) comme sur l’A290 et une planche de bord très complète dérivée du Scénic E-Tech, où l’on retrouve un double écran numérique en forme de L renversé (12,3 et 12 pouces) et haute définition. L’Alpine n’oublie pas sa fonction familiale avec un coffre de 532 litres, un volume très satisfaisant sur ce segment.
Une familiale haut-de-gamme
Au final, l’Alpine A390 semble très bien bâtie pour défendre sa place sur le segment des grandes routières sportives. Le crossover se situe clairement dans le haut de gamme, voire le premium, et devrait ravir les amateurs de la marque qui vont pouvoir accéder à une cinq portes. Mais c’est surtout une nouvelle clientèle que vise la marque française. Une clientèle fortunée mais qui ne devrait pas avoir de mal à se laisser séduire par cette très belle voiture au caractère résolument sportif.
Alpine A390 GT : les performances
Poids : 2100 kg
Dimensions : 4,61 m de long, 1,53 m de haut)
Moteur électrique central de 220 ch
Deux autres moteurs électriques à l’arrière
Puissance cumulée : 400 ch
Vitesse max : 200 km/h
De 0 à 100 km/h en 4,8 s
Batterie de 89 kWh
Autonomie annoncée : 555 km
Sur borne rapide, puissance de charge à 190 kW.
Recharge : de 15 à 80 % en moins de 25 mn
Tarifs : de 65.000 euros à 76.000 euros
Coffre : 532 L
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