L’intérêt de nouveaux constructeurs et préparateurs pour la future réglementation technique du WRC continue de croître, alors que les travaux se poursuivent pour en finaliser les derniers détails.
Prévu pour entrer en vigueur en 2027, ce nouveau règlement vise avant tout à rendre le championnat plus abordable et plus flexible, dans le but d’attirer de nouveaux constructeurs et équipes qui soutiendraient la croissance de la discipline.
Les nouvelles règles introduiront des voitures construites dans les limites d’un budget plafonné à 345 000 € et offriront des performances comparables aux actuelles Rally1, tout en adoptant un châssis tubulaire associé à des composants issus de la catégorie Rally2.
Le règlement permettra également à des préparateurs indépendants, en plus des constructeurs automobiles, de concevoir leur propre châssis et leur carrosserie pour concourir selon la réglementation 2027. Les règles concernant la carrosserie, récemment affinées et ratifiées lors du dernier Conseil mondial du Sport automobile de la FIA, offriront une grande liberté d’interprétation avec la possibilité de reproduire presque tous types de modèles : berlines, citadines, crossovers, ou même des designs entièrement inédits.
Depuis l’annonce initiale du règlement en décembre dernier, l’intérêt commence à se concrétiser. La FIA a récemment confirmé qu’au moins deux préparateurs travaillaient déjà activement sur des projets.
« Ce que je peux dire, c’est que deux d’entre eux collaborent étroitement avec nous sur ce projet », affirme Xavier Mestelan-Pinon, directeur technique de la FIA. « Deux sont très impliqués, et nous sommes en discussions avec d’autres. »
D’après les informations de Motorsport.com, un constructeur serait également en passe de franchir le cap et pourrait annoncer prochainement son intention de rejoindre le WRC à partir de 2027. Une réunion avec cette marque soit se tenir cette semaine lors du Rally di Roma pour discuter de son éventuelle implication future.
Encore aucun engament officialisé
L’incertitude la plus grande entoure toujours Hyundai.
Photo de: Red Bull Content Pool
À ce jour, aucun des constructeurs actuellement engagés en WRC (Toyota, Hyundai et M-Sport-Ford) n’a officiellement confirmé sa participation au cycle réglementaire 2027. Toutefois, il semblerait que Toyota ait déjà entamé des travaux préparatoires.
De son côté, M-Sport a confirmé dernièrement étudier la réglementation pour en évaluer la faisabilité, tout en précisant que davantage de clarté sur l’orientation future du championnat serait nécessaire avant de pouvoir s’engager.
Enfin, Hyundai a également exposé sa position, demandant plus de flexibilité sur les groupes motopropulseurs autorisés et plaidant pour une meilleure mise en avant de technologies pertinentes pour les voitures de série.
Pour l’instant, le règlement 2027 se concentrera sur des motorisations à combustion interne, bien que la FIA ait indiqué vouloir, à terme, ouvrir la porte à d’autres types de groupes motopropulseurs. Le calendrier de cette évolution et les modalités d’équivalence de performances n’ont toutefois pas encore été définis.
La FIA discute néanmoins avec les constructeurs de la possibilité d’autoriser une certaine flexibilité concernant les moteurs éligibles à partir de 2027. La prochaine étape importante dans l’élaboration du règlement est la finalisation de l’arceau de sécurité, attendue d’ici les deux prochains mois.
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